基于新平臺打造曝廣汽傳祺GE3國內諜照

張曉丹

2017年03月25日 06:07 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照] 日前，有網友在其微博上曝光了一組廣汽傳祺旗下純電動小型SUV——GE3量產版諜照，該車正在進行整車電器系統測試。傳祺GE3的概念版本在2016年北美車展上首次亮相，預計量產版將在年內正式上市銷售。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　從諜照中可以看到，基于新平臺打造的廣汽傳祺GE3外觀采用全新設計，前臉三角形的大燈加上同為三角形的霧燈設計看起來非常獨特。前進氣格柵處放置了藍色的廣汽傳祺LOGO，但概念車前臉、輪圈、尾部等多處突顯新能源理念的藍色裝飾條不復存在。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4337/1825/1655mm，軸距為2560mm。傳祺GE3量產版仍采用懸浮式車頂設計，輪圈樣式也和概念車保持一致。車尾部分，新車同樣充斥著“三角”元素，看起來簡潔而俏皮。

　　內飾方面，傳祺GE3的內飾整體設計四平八穩，中控屏、空調出風口等處的藍色飾條同樣被取消，唯有旋鈕式換擋機構暗示了這款車的新能源身份。此外，新車配備有車頂行李架、多功能方向盤、電子剎車等裝備。根據此前的消息，傳祺GE3將采用純電動系統驅動，電機最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩290牛·米，最大續航里程將大于310公里，0-100km/h加速時間為9.3秒。（諜照來源：@--logo--；文/汽車之家張曉丹）

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評測編輯-：	GE3 530增加了續航之后，動態性能沒有改變，動力響應很快，城市里超車不是問題，動力輸出持續且平順，后段乏力現象也不明顯。
評測編輯-姚嘉：	該車懸架有一定的支撐性，高速過彎時，也能夠托得住車身。濾振性上偏舒適調校，經過大的減速帶時，車輛處理得不夠干脆利落，車內還會有多余的晃動存在。
評測編輯-姜田雙：	GE3 530是廣汽新能源專屬電動平臺的產物，它相較于其他油改電的車輛來說，外觀和內飾設計上具有很高的原創度和設計感，簡潔大方的設計讓它在一眾車型中脫穎而出。

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評測編輯-姚嘉：	動力輸出很直接，起步較快，能夠獲得一定的推背感。中高速也沒有乏力的現象，在日常駕駛過程中，可以感受到它暢快的動力，超車也比較輕松。
評測編輯-姜田雙：	內飾做工基本展現了這個級別車型應有的水平，不過配置上稍顯遺憾，補貼后15萬元的車沒有GPS導航和全景影像，相比競爭對手豐富的配置，存在一定的劣勢。
評測編輯-唐朝：	傳祺GE3駕駛起來和燃油車類似，能量回收力度的掌控值得點贊，不會影響行駛的平順性的前提下，將多余的能量進行回收。底盤調校也比同級別車型來說，相對成熟，擁有較為扎實的行駛質感。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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測試文章：續航及性能都有不錯的表現測試傳祺GE3
評測編輯-何家榮：	如果只針對車輛本身的表現作出評價，我會毫不猶豫地給GE3一個高分，畢竟從續航里程到充電時間，再到動態性能，它都有相當不錯的表現。此外，外觀、內飾設計以及豐富的配置是其賣點，行駛質感也值得認同。總的來看，它是一款值得推薦的純電動SUV。不過，在你考慮購買它或其它電動車的時候，我還是建議你先慎重考慮自己的用車環境以及周邊的充電設施配套，否則原本可以帶來生活便利性的電動車，最終只會變成你的負累。
評測編輯-陳海傭：	GE3的行駛表現給我留下不錯的印象，而配置和空間也是與GS3相當，在同級別里屬于主流水平。當然，配置有需要改善的地方，例如導航可以增加充電樁的信息。300公里的最大續航里程看似挺長，可在日常使用過程中，你會發現如果只靠公共設備，還是非常“患”上充電焦慮癥。因此，在你決定出手之前，真得必須認真考慮充電方便與否的問題，而產品本身并沒有問題。
評測編輯-黃榮嘉：	GE3快充充滿一箱電只要個把小時，續航兩百多公里，如果快充樁能普及，使用起來就很方便了。從駕乘感受來看，GE3也是挺好的，挑不出什么毛病。從大環境來說，電動車的普及還有困難，充電設施還不夠完善，但從車輛本身來說，基本上是可以了。

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