年產能20萬輛廣汽新能源工廠開工建設

陳碩

2017年09月02日 19:30 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，廣汽新能源汽車工廠正式開工建設。根據廣汽集團“153”新能源戰略規劃，計劃投資46.94億元用于其新能源項目的建設推廣。其中，第一階段將建設一個年產能20萬輛的新能源工廠，該工廠將于2019年年初建成投產。

　　今年3月份，廣汽集團發布公告稱，廣汽集團于2017年3月24日召開董事會，同意“子公司廣州汽車集團乘用車有限公司新增20萬輛/年新能源汽車擴能項目的實施，項目總投資46.94億元”。此外，廣汽集團還計劃投資6億元設立全資子公司——廣汽新能源汽車有限公司（暫定名），全面開啟新能源領域的加速跑。

　　對此，廣汽集團乘用車有限公司董事、總經理郁俊在此前接受汽車之家對話時表示，到2020年，廣汽乘用車的銷量目標為100萬輛，其中，新能源產品將在整個組成里占到20%。

『傳祺GE3』

　　“今年我們會推出四款新能源車，其中包括GA3S、GS4、GA6這三款車型的混動版，還有GE3純電動車型，明年我們還會持續推出多款新能源車，新能源工廠建成以后還會生產、銷售純電動專屬平臺新能源車型，這樣使得我們整個新能源家族產品系列會非常齊全豐富，我們也會把新能源產品帶到全世界”。（文/汽車之家陳碩）

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測試文章：增續航補短板測廣汽新能源傳祺GE3 530
評測編輯-：	GE3 530增加了續航之后，動態性能沒有改變，動力響應很快，城市里超車不是問題，動力輸出持續且平順，后段乏力現象也不明顯。
評測編輯-姚嘉：	該車懸架有一定的支撐性，高速過彎時，也能夠托得住車身。濾振性上偏舒適調校，經過大的減速帶時，車輛處理得不夠干脆利落，車內還會有多余的晃動存在。
評測編輯-姜田雙：	GE3 530是廣汽新能源專屬電動平臺的產物，它相較于其他油改電的車輛來說，外觀和內飾設計上具有很高的原創度和設計感，簡潔大方的設計讓它在一眾車型中脫穎而出。

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評測編輯-姚嘉：	動力輸出很直接，起步較快，能夠獲得一定的推背感。中高速也沒有乏力的現象，在日常駕駛過程中，可以感受到它暢快的動力，超車也比較輕松。
評測編輯-姜田雙：	內飾做工基本展現了這個級別車型應有的水平，不過配置上稍顯遺憾，補貼后15萬元的車沒有GPS導航和全景影像，相比競爭對手豐富的配置，存在一定的劣勢。
評測編輯-唐朝：	傳祺GE3駕駛起來和燃油車類似，能量回收力度的掌控值得點贊，不會影響行駛的平順性的前提下，將多余的能量進行回收。底盤調校也比同級別車型來說，相對成熟，擁有較為扎實的行駛質感。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.60秒	38.67米	--升
測試文章：續航及性能都有不錯的表現測試傳祺GE3
評測編輯-何家榮：	如果只針對車輛本身的表現作出評價，我會毫不猶豫地給GE3一個高分，畢竟從續航里程到充電時間，再到動態性能，它都有相當不錯的表現。此外，外觀、內飾設計以及豐富的配置是其賣點，行駛質感也值得認同。總的來看，它是一款值得推薦的純電動SUV。不過，在你考慮購買它或其它電動車的時候，我還是建議你先慎重考慮自己的用車環境以及周邊的充電設施配套，否則原本可以帶來生活便利性的電動車，最終只會變成你的負累。
評測編輯-陳海傭：	GE3的行駛表現給我留下不錯的印象，而配置和空間也是與GS3相當，在同級別里屬于主流水平。當然，配置有需要改善的地方，例如導航可以增加充電樁的信息。300公里的最大續航里程看似挺長，可在日常使用過程中，你會發現如果只靠公共設備，還是非常“患”上充電焦慮癥。因此，在你決定出手之前，真得必須認真考慮充電方便與否的問題，而產品本身并沒有問題。
評測編輯-黃榮嘉：	GE3快充充滿一箱電只要個把小時，續航兩百多公里，如果快充樁能普及，使用起來就很方便了。從駕乘感受來看，GE3也是挺好的，挑不出什么毛病。從大環境來說，電動車的普及還有困難，充電設施還不夠完善，但從車輛本身來說，基本上是可以了。

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