2017廣州車展：名爵6高性能版首發亮相

周楚然

2017年11月17日 08:30 原創來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

　　[汽車之家新車首發] 在剛剛開幕的2017廣州車展上，上汽名爵為我們帶來了名爵6混動高性能版。新車有著夸張的外觀造型，并采用了1.0T插電式混動系統。

　　名爵6混動高性能版基于名爵6新能源車型打造，外觀采用了全新設計的碳纖維包圍組件，并帶有亮色的拉花，整體視覺效果非常搶眼。此外，大尺寸的輪胎以及多輻式輪圈都為新車帶來了更強的運動氣息。

　　動力方面，該車將搭載上汽“綠芯”插電式混合動力系統與“藍芯”科技，其混動系統預計由1.0T發動機和電動機構成，其中發動機的最大功率為125馬力，驅動電機最大功率為80馬力，綜合油耗申報值為1.5L/100km。與此同時，這臺車還將提供三種駕控模式和三種能量回收模式。（文/汽車之家周楚然）

向編輯周楚然提問

文章標簽：新車首次發布電動車車聞

+1 贊

+1 踩

名爵6新能源 2020款 1.5T 混動Trophy智駕旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.61秒	39.55米	--升
測試文章：偏科的“小名” 測試2020款名爵6新能源
評測編輯-黃正橋：	作為第一代名爵6新能源的車主，我認為新款名爵6新能源的各方面已經有了很大的提升，尤其是底盤質感非常好，相比第一代車型厚重感更強，10速EDU對動力平順性和油耗的幫助也要比以前的2速EDU更好，當然這個油耗，其實和我自己那臺車差不多。最后對于新款的外觀，我還是持一定的保留意見吧。
評測編輯-周翱：	我也認為新款名爵6新能源最大的提升在于底盤部分，整個駕駛質感都有所提升。車內的運動氛圍不錯，運動座椅和SuperSport按鍵的加入也讓人更有想去駕駛它的欲望，整體來說這次的改款還是比較成功的。
評測編輯-祁子鑫：	新款名爵6新能源的加速表現還是那么給力，這也算是名爵6的一個傳統，新車的外觀我覺得還不錯，身邊也有朋友用老款車型置換新款的，可以看出他們對名爵6還是很有信心。

名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.83秒	38.24米	--升
測試文章：先快后省更對味測試2019款名爵6新能源
評測編輯-陳馳：	名爵6一直有著年輕運動的外觀，大掀背尾廂也是顏值與實用并存，而這次2019款名爵6新能源不走省油的傳統套路，玩起了更性能的態度，更符合其年輕運動的定位，5.8秒破百的快感夠意思。
評測編輯-王子平：	2019款名爵6新能源主要的變化就是在動力部分，新的混動系統結構雖然更簡單，但帶來了更直接的性能提升，1.5T四缸發動機加電機有著超過300馬力，10速EDU變速箱也帶來了更順暢的表現，同時油耗也并沒有打折太多，提升值得肯定。
評測編輯-蘇煒祺：	將老款的1.0T三缸換回1.5T四缸，這點就賺回了更多消費者的認可，然后混動系統的電機更偏重輔助，綜合動力表現相比老款提升明顯。此外新的10速EDU變速箱也為駕駛質感帶來了明顯變化，更快也夠省。

名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅混動PILOT超級互聯網版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.83秒	38.10米	--升
測試文章：好看夠快還能省錢測試上汽名爵6新能源
評測編輯-黃正橋：	在現有的緊湊型phev產品體系里，名爵6新能源應該是顏值偏高的那一位。無論電力充足時的動力，還是虧電時的平順性都有遠超對手的表現。豐富的配置更是這款車的一大亮點，在繼承了汽油版Trophy車型上的MG Poilt系統之外，還額外提供了遙控泊車等功能，可玩性上也得到了進一步提升。
評測編輯-黃正橋：	名爵6新能源由一臺1.0T發動機和電動機組成行駛機構，在起步階段基本上都是純電驅動，動力平順性和爆發力比普通汽油版要強，配置上也和頂配車型相似，再加上個別地方的牌照政策，使其特別適合剛需用戶。
評測編輯-盛元珺：	名爵6新能源的外觀好看，同時掀背式的設計更為它增加了一份獨特魅力。內飾造型同樣時髦且科技感十足，用料做工也趕上了同級合資車的水準。同時，它的這套1.0T汽油機加電機的組合動力表現與平順性也好于預期。總之，名爵6新能源是一款實用與時髦得兼的新能源車，在享有鼓勵政策的地區表現看好。

台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v