[汽車之家 新聞]  日前，一汽-大眾汽車有限公司針對質檢總局2015年9月11日公布的《新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調查結果》關于“汽車在良好路面行駛時，警示音不易察覺”的問題，研究開發了后懸架電子監測系統，并進行了臺架、整車道路試驗和可靠性測試，將于近期為相關車主免費進行安裝。一汽-大眾汽車有限公司已按照《缺陷汽車產品召回管理條例》及《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的規定備案了技術補救措施方案。

　　質檢總局缺陷產品管理中心提示車主，在使用中如發現該技術補救措施無效或帶來其他安全問題，請及時向本中心反映（信息反映渠道：網站www.dpac.gov.cn、微信AQSIQDPAC、郵箱tousu@dpac.gov.cn）。(編譯/汽車之家 周易）

● 以下為一汽-大眾官方回復：

　　2015年9月，國家質檢總局公布了《新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調查結果》。根據《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的相關規定，針對國家質檢總局調查結果中提到的“汽車在良好路面行駛時，警示音不易察覺”的問題，大眾汽車集團（中國） 、一汽-大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國）銷售有限公司將為裝配耦合桿式后懸架的速騰汽車（生產于2011年5月至2014年5月）和甲殼蟲汽車（生產于2012年4月至2013年7月）提供技術補救措施。

　　為此，大眾汽車公司開發了全新的后懸架電子監測系統，將為相關車輛更換集成了電子傳感器的新金屬襯板，以進一步保障用戶的安心駕乘。該系統由大眾汽車研發中心研發，并進行了臺架、高溫、寒區、風沙、壞路等大量的試驗證明該系統穩定可靠。由于上述工作周期較長，為用戶帶來的不便我們深表歉意。

　　即日起，我們將主動邀請速騰及甲殼蟲用戶前往授權經銷商處安裝后懸架電子監測系統。

　　另外，2015年9月11日發布的《大眾汽車集團（中國）、一汽-大眾以及大眾進口汽車關于國家質量監督檢驗檢疫總局調查公告的聯合聲明》中提到專屬通道服務、退換車承諾、十年保障政策繼續有效。為用戶提供高質量的產品和服務是大眾汽車的重中之重，大眾汽車將繼續踐行保障用戶安心駕乘體驗的鄭重承諾，我們衷心感謝用戶的耐心和理解。

　　速騰車主專屬服務熱線：4008-590-017

　　甲殼蟲車主專屬服務熱線：4001-606-660

● 一汽-大眾速騰后懸架新方案詳解：

　　對于此次新方案，我們及時地與一汽-大眾以及一汽-大眾汽車有限公司技術開發部的底盤工程科專家Jurjen Van der Werf進行了對話，為此次新解決方案將引發車主關心的焦點問題進行反饋與解答。

『底盤工程科專家Jurjen Van der Werf』

● 為什么官方不直接將這批車輛的后懸架更換為獨立懸架？而是進行襯板升級？

『集成了電子傳感器的新金屬襯板』

　　官方認為，出廠裝配的后懸架是無法進行更換的。由于后懸架是一個汽車完整系統的組成部分，這個系統包括與懸架系統相關的諸多部件，所以單純的更換懸架，可能會使車輛整體出現更多問題。此外，涉及底盤調整的話，一般經銷商是不具備這種能力的。同時一汽-大眾工廠是無法完成售后維修。

　　還有一點就是，對于此次襯板的升級，大眾官方進行的投入遠遠大于更換獨立懸架的費用，所以也佐證了更換“獨懸”的不可實施性。同時，此次升級帶有傳感器的襯板裝配這批速騰的耦合桿式后懸架中是可以保障車輛的正常行駛，從而能夠減少駕駛者在駕駛過程中的顧慮。

● 大眾在2015年國家質檢總局發布調查報告后，曾承諾6-8個月內開發出一套新的技術方案，為什么過了這么長時間才推出？

『測試數據』

　　為了徹底解決該問題，大眾官方進行了專項的研發，由于這套后懸架電子監測系統是一項全新的技術方案，為了保證該系統良好的工作性能，其在中國、德國進行了大量的臺架、高溫、寒區、風沙、壞路等試驗。在將近兩年內，官方針對此方案在中國各種環境以及路況下進行了40余萬公里的實車測試。再加上海外實車測試，累計里程約為100萬公里。

『集成電子傳感器的新金屬襯板的外包裝箱』

　　此外，官方表示該系統所有配件都是在大眾德國總部研發、生產、組裝并運輸到中國，這也需要一定的時間和精力。同時在行動開始之前還要保證一定的備件儲備，以避免消費者較長的等待時間。其次，為了確保最終的安裝效果和質量，官方還對國內全網800余家授權經銷商做了長時間的技術培訓與驗收。由于上述工作周期較長，才導致經歷了這么長時間才推出新襯板的方案。

● 為什么會更新全新金屬襯板？是因為第一代的襯板再次出現斷裂的現象么？

『第一次召回所采用的測量工具與襯板』

　　據了解，這套系統是之前召回方案的補救技術措施。由于第一代襯板裝配耦合桿式后懸架上，在車輛后軸縱臂發生斷裂情況時，第一代襯板僅能發出金屬與金屬之間發生被動性“碰撞”后發出的提示音，但由于國內環境因素問題，會出現部分駕駛者無法聽清甚至聽不到該提示音，從而存在安全隱患。所以此次官方為相關車輛更換集成了電子傳感器的新金屬襯板，已傳感器報警和指示燈閃爍提示駕駛員，能夠進一步保障安全駕駛。

● 后懸架電子監測系統的工作原理是什么？有效性及可靠性如何保障？

『集成了電子傳感器的新金屬襯板』

　　大眾汽車公司開發的這套全新的后懸架電子監測系統，將為相關車輛更換集成了電子傳感器的新金屬襯板，該集成系統可在車輛遭受外力影響或發生事故時，及時監測后懸架縱臂的變形情況，如果后懸架縱臂變形到一定程度，裝置在車內中央面板（甲殼蟲）/擋桿前端（速騰）的指示信號燈將被激活，顯示狀態為紅燈閃爍并發出蜂鳴提示，提醒駕駛者盡快前往4S店進行專業檢修。

　　此外，官方也表示該系統的開發嚴格遵照了大眾汽車全球統一的產品開發與測試標準和流程，該系統由大眾汽車研發中心研發并進行了臺架、高溫、寒區、風沙、壞路等大量的試驗，確保該系統的有效性及可靠性。

● 如果在駕駛員在駕駛配有后懸架電子監測系統的新襯板車輛發生警報時（蜂鳴聲/提示燈），該襯板能夠支撐多久？

『放置在速騰擋把前方的報警模塊』

　　針對于該問題，官方表示在電子檢測系統發生警報時，該襯板是足夠支撐用戶駕駛車輛到最近經銷商進行安全檢查的。此外，官方還表示，在每次用戶啟動車輛時，該電子檢測系統會進行一次“自檢”，如果在該車輛的耦合桿式后懸架縱臂存在異常時，系統就會進行蜂鳴聲以及提示燈進行提示。

● 如果安裝這款帶有電子檢測系統的襯板是否需要拆除原有的襯板？是否會影響車輛性能以及干擾原有電子系統等功能？

『集成了電子傳感器的新金屬襯板以及安裝位置原理圖』

　　由于該配有后懸架電子監測系統的傳感器集成在新的金屬襯板內側作為整體安裝在縱臂上，以確保安裝的可靠性，安裝該系統之前需要將原有的金屬襯板拆卸下來，并替換為新的金屬襯板。

　　在研發完成該補救技術措施之后，官方表示也做了大量的試驗，結果表明該系統不會對車輛原有電子系統或者功能產生任何影響，也不會對車輛的行駛性能、油耗產生任何影響。

● 用戶前往經銷商處是否需要預約？是否還需要消費者支付相關費用？

　　官方授權經銷商會主動聯系消費者進行預約。為了確保經銷商能夠有充分的準備且零部件備件充足，官方建議消費者在接到通知或提前預約之后，再前往授權經銷商處進行安裝。此外，安裝該帶有電子監測系統的新襯板是不需要支付任何費用的。

◆ 小結

　　從此次大眾官方向質檢總局發出的第二次召回公告以及大眾官方能夠及時溝通來看，在速騰后懸架縱臂斷裂的解決方案上，我們能夠看出其積極地解決問題的態度，結合此次發布的集成電子檢測系統的新金屬襯板，我們相信也能夠讓一部分車主對車輛的行駛安全得以放心。未來關于此時的更多進展，我們將持續關注。（文/汽車之家 周易）

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