● 法拉利488 Pista
可上路的賽車版本/整備質量僅有1280kg

　　法拉利的產品序列很容易被摸清楚，在488 GTB推出整整3年后，其Speciale Series——488 Pista將在日內瓦車展完成全球首發，作為可上路的賽車版本，新車在輕量化以及動力性能調校上進行了全面的優化。

　　外觀風格上，更加犀利的設計是必不可少的，但設計的背后更強大的空氣動力學效果更是顯而易見，它將為488 Pista帶來更加強大的下壓力以及剎車散熱效果。此外，從新車的內飾設計上來看，雖然整體造型變化不大，但在整車輕量化上相比488 GTB減輕90kg，整備質量僅有1280kg。

　　動力參數上，重新調校過的3.9L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至721馬力，峰值扭矩770�！っ祝�這相比488 GTB增加51馬力和10�！っ祝黄�0-100km/h加速時間將低于2.8秒，最高時速或將突破340km/h。

編輯點評：

　　作為法拉利的又一力作，488 Pista雖然是488 GTB的衍生車型，但卻在整車輕量化以及發動機輸出參數上達到了全新的高度。作為法拉利的Speciale Series車型，法拉利似乎并不強調其競爭對手，但我們都知道作為死對頭的蘭博基尼Huracan Performante也非等閑之輩，不過此次法拉利488 Pista終于在動力參數上力壓蘭博基尼，這對于真正的潛在用戶而言就是最好的證明。

● 新款奔馳C級家族
未來北京奔馳將同步引入并投產本土化的加長版本

　　奔馳C級家族將在日內瓦車展迎來中期改款，新款車型在外觀方面變化并不是十分明顯，反而在內飾上增加了更強烈的科技配置，未來北京奔馳也將同步引入，并投產本土化的加長版本。

　　外觀設計上最明顯的變化來自大燈組，雖然延續了“一道杠”日行燈設計，但全新的LED大燈組更加具有科技感，同時尾燈設計上也進行了優化，尤其旅行版的尾燈組變化較大。此外，新款C級依舊提供兩種不同風格的前臉供消費者選擇。

　　內飾風格上，新車升級為12.3英寸全液晶儀表盤，同時中控液晶顯示也將升級至最大10.25英寸（標配為7英寸），全新的三輻式方向盤與其他最新產品一樣，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統。但是COMAND系統并未升級為全新A級的最新版本。

　　動力方面，新車將繼續搭載2.0T四缸發動機，其中其中高功率版本的新款C 300將提升至258馬力，峰值扭矩370�！っ住�傳動方面，與之匹配的將是9速自動變速箱。未來梅賽德斯-AMG C 43/C 63預計也將同步更新。

編輯點評：

　　奔馳新款C級如約而至，作為在中國市場當中同級別銷量冠軍，此次中期改款更為它增添了不少實力，使得這款車型在面對新A4L甚至是換代寶馬3系時不至于在配置上落后太多，同時強烈的豪華氛圍，也會使得更多消費者繼續青睞。相信，在今年年內北京奔馳就會同步推出中期改款產品，期待的消費者并不需要等待太久。

● 新款911 GT3 RS
該車將成為保時捷991代911車型的收官產品

　　作為保時捷911系列當中的實力型號，GT3 RS往往會伴隨著歷代911中期改款后推出新款，從而成為歷代911車型的收官之作，而這次新款911 GT3 RS也將同樣成為保時捷991代911車型的收官產品，新一代911（992）將在今年巴黎車展正式發布。

　　作為收官之作，新款911 GT3 RS必須拿出足夠的實力，新車的外觀只是進行了同步更新，所以依然透露著十足的攻擊性，內飾設計上新車采用了輕量化風格，大量碳纖維材質應用并采用了輕量化座椅設計并取消金屬門把手，同時增加后排防滾架。

　　動力方面，新車將搭載一臺全新的4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機，最大功率達到521馬力，峰值扭矩為460�！っ�。值得一提的是，這將是出現在911車型上的最后一款自然吸氣發動機。性能方面，新車0-100km/h加速時間為3.2秒，最高時速預計可達312km/h。

編輯點評：

　　作為991代911車型的收官之作，新款911 GT3 RS除了在性能上給出了更強的參數，同時他還會是“最后的自吸911”，隨著991代車型開始動力進行渦輪化，未來992代將迎來動力全面渦輪化，屆時包括GTS型號、GT3型號都將使用全新的水平對置渦輪增壓發動機，所以這也讓新款911 GT3 RS顯得彌足珍貴。

● 全文總結：

　　作為規模較大的國際車展之一，瑞士日內瓦車展每年都會為我們呈現出世界一流車企的最前沿產品�？梢钥闯�，新能源市場的持續升溫，各家車企均頻頻推出純電動車型，例如捷豹I-PACE以及現代KONA EV等等。同時在傳統動力陣營中，我們還能夠看到全新標致508、全新豐田Auris這樣的新面孔。這些品牌將為我們帶來一場饕餮盛宴。如果您看完本文您感覺意猶未盡，那就請等待2018日內瓦車展媒體日由汽車之家為您帶來的前方最新報道吧。（文/汽車之家 周易 耿源）

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