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[汽車之家 快評(píng)] 如果說(shuō)2017年的十九大奠定了中國(guó)未來(lái)中長(zhǎng)期的發(fā)展方向，那么2018年的兩會(huì)則會(huì)就這一方向的具體落實(shí)方案進(jìn)行探討。因此，繼去年兩會(huì)后本人撰寫《從十九大報(bào)告看汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)》（全文請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接查看）之后，再?gòu)慕衲陜蓵?huì)的相關(guān)信息中對(duì)影響汽車產(chǎn)業(yè)的因素進(jìn)行分析、思考。

一、產(chǎn)業(yè)：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新的發(fā)展階段

《報(bào)告》中指出：“今年是全面貫徹黨的十九大精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會(huì)、實(shí)施‘十三五’規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年。”“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)由主要依靠投資、出口拉動(dòng)轉(zhuǎn)向依靠消費(fèi)、投資、出口協(xié)同拉動(dòng)，由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向依靠三次產(chǎn)業(yè)共同帶動(dòng)。”這一變化，說(shuō)明中國(guó)正在由生產(chǎn)型社會(huì)向消費(fèi)型社會(huì)轉(zhuǎn)變，具有重大意義。“五年來(lái)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)重大變革。消費(fèi)貢獻(xiàn)率由54.9%提高到58.8%，服務(wù)業(yè)比重從45.3%上升到51.6%，成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主動(dòng)力。”《報(bào)告》對(duì)此高度評(píng)價(jià)，稱“這是我們多年想實(shí)現(xiàn)而沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的重大結(jié)構(gòu)性變革”。可見，當(dāng)前正處于變革的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并朝著我們期望的方向發(fā)展，我們正在見證著歷史。

汽車作為上下游鏈條長(zhǎng)、覆蓋面廣、影響力大的產(chǎn)業(yè)，是整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影，因此同樣面臨著重大的變革。在剛剛過(guò)去的2017年，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了十幾年來(lái)的首個(gè)寒冬，整體銷量增長(zhǎng)顯著放緩。2018年，業(yè)界的預(yù)期也普遍不樂(lè)觀，銷量將持續(xù)微增是普遍共識(shí)，甚至有更為悲觀的觀點(diǎn)認(rèn)為中國(guó)車市將迎來(lái)銷量的首降。汽車市場(chǎng)經(jīng)歷著變革的陣痛。造成這一陣痛的原因在于，當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展正處于從高速增長(zhǎng)階段進(jìn)入普及階段的過(guò)渡時(shí)期，也是從賣方市場(chǎng)到買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變時(shí)期，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力從價(jià)格轉(zhuǎn)向品質(zhì)和服務(wù)，消費(fèi)者也更加成熟、理性。經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與行業(yè)變革的疊加，使得汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，銷量呈現(xiàn)震蕩調(diào)整的態(tài)勢(shì)。

不過(guò)，挑戰(zhàn)的同時(shí)也伴隨著機(jī)遇。《十九大報(bào)告》中曾指出，“我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”，并設(shè)定了到2050年“把我國(guó)建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)”的目標(biāo)。這一整體戰(zhàn)略方針和頂層設(shè)計(jì)決定了在未來(lái)的若干年內(nèi)，中國(guó)市場(chǎng)仍將釋放巨大的汽車消費(fèi)需求。同時(shí)，中國(guó)向消費(fèi)型社會(huì)的轉(zhuǎn)變，也將進(jìn)一步擴(kuò)大汽車市場(chǎng)需求。

在挑戰(zhàn)和機(jī)遇面前，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、服務(wù)水平低下、跟不上用戶需求變化的車企將難以為繼，面臨著被整合或淪為代工廠的命運(yùn)；而具有市場(chǎng)號(hào)召力、積極轉(zhuǎn)變的傳統(tǒng)車企，以及具有競(jìng)爭(zhēng)力的造車新勢(shì)力，將把握住時(shí)代的脈搏、順勢(shì)崛起。中國(guó)汽車市場(chǎng)在銷量震蕩回調(diào)之后，有望迎來(lái)新的汽車消費(fèi)周期。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將進(jìn)入全新的階段。

二、市場(chǎng)：中國(guó)汽車市場(chǎng)新的增長(zhǎng)空間

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，為汽車市場(chǎng)帶來(lái)新的增長(zhǎng)空間。

從時(shí)間上看，“我國(guó)仍處于并將長(zhǎng)期處于社會(huì)主義初級(jí)階段，仍是世界最大發(fā)展中國(guó)家”。按照美、德、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，在進(jìn)入消費(fèi)型社會(huì)后，汽車的消費(fèi)將持續(xù)增長(zhǎng)、并最終趨于普及。當(dāng)前，中國(guó)汽車的千人保有量?jī)H為140輛/千人，遠(yuǎn)不及美國(guó)800輛/千人的水平，也不及歐洲、日本600輛/千人的水平。雖然以中國(guó)的國(guó)情和未來(lái)生活型態(tài)的變化，是否能夠與是否有必要達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的水平有待探討，但中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然有很大的增長(zhǎng)空間是毋庸置疑的。

從空間上看，我國(guó)“發(fā)展不平衡不充分的一些突出問(wèn)題尚未解決”，這是《十九大報(bào)告》中關(guān)于“我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”的論斷所決定的。

雖然著力解決發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題需要長(zhǎng)期的投入與努力，但從《報(bào)告》中我們能夠?qū)ο嚓P(guān)方針措施一窺端倪：

一是區(qū)域之間的均衡發(fā)展：“加強(qiáng)對(duì)革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)改革發(fā)展的支持。制定西部大開發(fā)新的指導(dǎo)意見，落實(shí)東北等老工業(yè)基地振興舉措，繼續(xù)推動(dòng)中部地區(qū)崛起，支持東部地區(qū)率先發(fā)展。”這一切措施，都將推動(dòng)次發(fā)達(dá)地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶來(lái)新的汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。

二是城鄉(xiāng)之間的均衡發(fā)展：“大力實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”、“多渠道增加農(nóng)民收入”，“落實(shí)第二輪土地承包到期后再延長(zhǎng)30年的政策”。并且，推動(dòng)城鎮(zhèn)化建設(shè)，在絕大多數(shù)城市放寬落戶限制，加快農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化。這將進(jìn)一步釋放農(nóng)村市場(chǎng)的購(gòu)車需求。

三是城市之間的均衡發(fā)展：“以疏解北京非首都功能為重點(diǎn)推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)雄安新區(qū)。以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為引領(lǐng)推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。出臺(tái)實(shí)施粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃，全面推進(jìn)內(nèi)地同香港、澳門互利合作。”同時(shí)，通過(guò)因城施策控制熱點(diǎn)城市房?jī)r(jià)過(guò)快上漲、去三四線城市商品住宅庫(kù)存。在緩解一線城市規(guī)模過(guò)所帶來(lái)的種種弊端的同時(shí)，帶動(dòng)周邊輻射區(qū)域協(xié)同發(fā)展，必將帶來(lái)新的市場(chǎng)活力與汽車產(chǎn)品消費(fèi)需求。

從結(jié)構(gòu)上看，鼓勵(lì)“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”，鼓勵(lì)民間投資、支持民營(yíng)企業(yè)發(fā)展。“激發(fā)和保護(hù)企業(yè)家精神，增強(qiáng)企業(yè)家信心，讓民營(yíng)企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮中盡顯身手。”這將“解放和發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力”、“讓市場(chǎng)活力和社會(huì)創(chuàng)造力競(jìng)相迸發(fā)”。商業(yè)的發(fā)達(dá)、模式的創(chuàng)新，將會(huì)為居民生活帶來(lái)新的需求點(diǎn)，繼而帶來(lái)對(duì)汽車產(chǎn)品的新的需求。無(wú)論是商業(yè)用途輕型商用車，還是生活用途乘用車，都將為汽車市場(chǎng)帶來(lái)更豐富多樣的需求和增長(zhǎng)點(diǎn)。

三、品牌：開放市場(chǎng)倒逼中國(guó)品牌品質(zhì)升級(jí)

《報(bào)告》中對(duì)2018年政府工作的建議中提到了“全面開展質(zhì)量提升行動(dòng)，推進(jìn)與國(guó)際先進(jìn)水平對(duì)標(biāo)達(dá)標(biāo)，弘揚(yáng)工匠精神，來(lái)一場(chǎng)中國(guó)制造的品質(zhì)革命。”這也是對(duì)企業(yè)、尤其是汽車企業(yè)提出的要求。就中國(guó)汽車品牌自身而言，節(jié)能與新能源汽車作為“中國(guó)制造2025”重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，有必要響應(yīng)這一號(hào)召，努力達(dá)成與國(guó)際先進(jìn)水平接軌的目標(biāo)。

并且，積極擴(kuò)大進(jìn)口、下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅，以及開放新能源汽車領(lǐng)域的措施，既是為消費(fèi)者提供更多選擇，也是引入外部競(jìng)爭(zhēng)力量、倒逼中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。這也是“堅(jiān)持用市場(chǎng)化法治化手段，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保、質(zhì)量、安全等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，化解過(guò)剩產(chǎn)能、淘汰落后產(chǎn)能”的具體體現(xiàn)。

既然有“引進(jìn)來(lái)”，自然有“走出去”。推進(jìn)“一帶一路”國(guó)際合作，“帶動(dòng)中國(guó)制造和中國(guó)服務(wù)走出去”。將會(huì)為中國(guó)優(yōu)秀的企業(yè)帶來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。汽車企業(yè)想要做大做強(qiáng)，就必須走出國(guó)門、成為跨國(guó)企業(yè)，這是汽車行業(yè)自身的特點(diǎn)決定的。而中國(guó)車企在海外市場(chǎng)的探索與成功，也必然會(huì)反哺國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，提升自身品牌形象，提升中國(guó)品牌汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。

四、產(chǎn)品：需求與政策推動(dòng)汽車產(chǎn)品的形態(tài)進(jìn)化

除了產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、品牌等宏觀層面外，《報(bào)告》中的內(nèi)容也直接或間接的對(duì)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)的判斷提供了一些依據(jù)。

新能源汽車：《報(bào)告》明確指出，要“推動(dòng)集成電路、第五代移動(dòng)通信、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”，將新能源汽車領(lǐng)域作為擴(kuò)大開放的領(lǐng)域之一，并且“將新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年，全面取消二手車限遷政策”。從產(chǎn)業(yè)端到消費(fèi)端，對(duì)新能源汽車的支持力度不可謂不大。

將發(fā)展新能源汽車的方針?lè)旁趫?jiān)持人與自然和諧發(fā)展、治理環(huán)境污染、建設(shè)生態(tài)文明的大環(huán)境下看，更能看出國(guó)家的決心與意志：一方面，在發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，“提高燃油品質(zhì)、淘汰黃標(biāo)車與老舊車輛”，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上支持新能源汽車；另外一方面，“優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)”，縮減煤炭消費(fèi)比重、提高清潔能源消費(fèi)比重，從動(dòng)力的源頭上努力達(dá)成清潔環(huán)保。此前，面對(duì)中國(guó)以煤炭為主的一次能源結(jié)構(gòu)，業(yè)界認(rèn)為新能源汽車由于電力來(lái)源于火力發(fā)電，僅僅是將污染物轉(zhuǎn)移集中排放，而并不能帶來(lái)節(jié)能環(huán)保的綜合效用。而優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的措施，則是對(duì)這一現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的切實(shí)解決方案。同時(shí)，這也符合“我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段”的實(shí)際。

智能網(wǎng)聯(lián)車：當(dāng)前的“新能源汽車”僅僅是汽車未來(lái)發(fā)展的初級(jí)階段，而在可預(yù)見的未來(lái)，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”才是汽車進(jìn)化的終極形態(tài)。2017年，為貫徹落實(shí)《中國(guó)制造2025》和《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，國(guó)家工業(yè)和信息化部制定了《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020）》（以下簡(jiǎn)稱“《行動(dòng)計(jì)劃》”）。《行動(dòng)計(jì)劃》中的一項(xiàng)重要產(chǎn)品就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，不僅僅拉動(dòng)整個(gè)汽車工業(yè)的進(jìn)步，還將會(huì)協(xié)同大數(shù)據(jù)、人工智能、通訊技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域的共同發(fā)展，可謂“彎道超車2.0”。根據(jù)《報(bào)告》內(nèi)容，第五代移動(dòng)通信、人工智能都將是國(guó)家重點(diǎn)支持的行業(yè)。隨著補(bǔ)貼的分階段退出，目前處于技術(shù)初級(jí)階段的新能源汽車已經(jīng)成為過(guò)渡性產(chǎn)品，智能網(wǎng)聯(lián)車將是汽車產(chǎn)品的發(fā)展方向。

五、渠道：在發(fā)展中下沉，在進(jìn)步中創(chuàng)新

中國(guó)當(dāng)前各區(qū)域間、城鄉(xiāng)間的巨大差異，為汽車市場(chǎng)帶來(lái)足夠的縱深，在一二線城市車輛日趨飽和、大城市病凸顯的同時(shí)，三四線城市及鄉(xiāng)村的需求正在不斷釋放，汽車廠商的營(yíng)銷渠道也將面臨著新的變革。

《報(bào)告》中指出要“大力實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”、“逐步縮小城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距”。一方面發(fā)展經(jīng)濟(jì)、提高鄉(xiāng)村居民的消費(fèi)能力，另外，也通過(guò)“完善城鄉(xiāng)義務(wù)教育均衡發(fā)展促進(jìn)機(jī)制”、“建立統(tǒng)一的城鄉(xiāng)居民基本養(yǎng)老、醫(yī)療保險(xiǎn)制度”、“實(shí)現(xiàn)高速寬帶城鄉(xiāng)全覆蓋”，“民生兜底保障”等一系列措施，增強(qiáng)鄉(xiāng)村居民的消費(fèi)信心。在未來(lái)的汽車普及階段，渠道下沉將成為汽車企業(yè)把握用戶需求至關(guān)重要的因素。

另外，城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)的變化，居民生活型態(tài)的改變，汽車產(chǎn)品技術(shù)的進(jìn)步，也將會(huì)催生汽車服務(wù)的新模式、新業(yè)態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能生活與“互聯(lián)網(wǎng)+”的協(xié)同發(fā)展，將推動(dòng)汽車領(lǐng)域產(chǎn)品與服務(wù)的聯(lián)通與融合。未來(lái)時(shí)代的銷售售后渠道將是怎樣的模式，圍繞汽車與生活還將衍生出哪些新的需求，值得探討。

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大變革、用戶消費(fèi)觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變的背景下，汽車行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。正如《報(bào)告》中所述：“我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期，還有很多坡要爬、坎要過(guò)，需要應(yīng)對(duì)可以預(yù)料和難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。”中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)銷量震蕩回調(diào)之后，將迎來(lái)新的汽車消費(fèi)周期和全新的機(jī)遇。如何順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)、如何把握時(shí)代脈搏，如何面對(duì)挑戰(zhàn)、如何抓住機(jī)遇，是值得中國(guó)汽車企業(yè)深入思考的問(wèn)題。（文/汽車之家大數(shù)據(jù)分析師 劉雪杉）

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