于4月17日上市名爵6插電式混動版消息

周易

2018年04月03日 10:19 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，我們從上汽官方獲悉，名爵6插電式混動版車型將于4月17日正式上市銷售。根據此前消息來看，新車將推出兩款車型，其混動系統最大功率為228馬力，峰值扭矩為622牛·米。

名爵6插電式混動版指導售價
車型	售價（萬元）
45T E-DRIVE智驅混動尊享互聯網版	未知（4月17日上市）
45T E-DRIVE智驅混動 PILOT超級互聯網版

　　外觀方面，名爵6插電式混動版與傳統汽油版車型的外觀保持一致，車身線條頗具流線型，從而營造了動感的視覺效果。尾部后備廂掀背式的開啟方式延續了上一代車型的特點，具有較高的實用性。在配置方面，新車將提供包括紅、白、灰以及黑色在內的四種車身顏色供消費者選擇。此外，新車將根據配置的不同提供全LED前大燈、自動大燈、LED漸進式轉向燈以及外后視鏡電動折疊等。

　　內飾方面，新車將沿用現款燃油版車型的設計風格，僅是在細節方面進行了調整。例如其換裝了電子旋鈕式換擋機構等。在配置方面，其將提供12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控液晶屏、倒車雷達、倒車影像、后排出風口等。同時，新車還標配了車身穩定系統、前排安全氣囊、前排側氣囊、頭部氣囊以及胎壓監測等功能。

　　動力方面，新車將搭載10E4E型1.0T發動機和電動機構成的混動系統，最大功率達到228馬力，峰值扭矩為622牛·米。此外，混動版車型還將提供三種駕控模式和三種能量回收模式。（文/汽車之家周易）

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評測編輯-黃正橋：	作為第一代名爵6新能源的車主，我認為新款名爵6新能源的各方面已經有了很大的提升，尤其是底盤質感非常好，相比第一代車型厚重感更強，10速EDU對動力平順性和油耗的幫助也要比以前的2速EDU更好，當然這個油耗，其實和我自己那臺車差不多。最后對于新款的外觀，我還是持一定的保留意見吧。
評測編輯-周翱：	我也認為新款名爵6新能源最大的提升在于底盤部分，整個駕駛質感都有所提升。車內的運動氛圍不錯，運動座椅和SuperSport按鍵的加入也讓人更有想去駕駛它的欲望，整體來說這次的改款還是比較成功的。
評測編輯-祁子鑫：	新款名爵6新能源的加速表現還是那么給力，這也算是名爵6的一個傳統，新車的外觀我覺得還不錯，身邊也有朋友用老款車型置換新款的，可以看出他們對名爵6還是很有信心。

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評測編輯-陳馳：	名爵6一直有著年輕運動的外觀，大掀背尾廂也是顏值與實用并存，而這次2019款名爵6新能源不走省油的傳統套路，玩起了更性能的態度，更符合其年輕運動的定位，5.8秒破百的快感夠意思。
評測編輯-王子平：	2019款名爵6新能源主要的變化就是在動力部分，新的混動系統結構雖然更簡單，但帶來了更直接的性能提升，1.5T四缸發動機加電機有著超過300馬力，10速EDU變速箱也帶來了更順暢的表現，同時油耗也并沒有打折太多，提升值得肯定。
評測編輯-蘇煒祺：	將老款的1.0T三缸換回1.5T四缸，這點就賺回了更多消費者的認可，然后混動系統的電機更偏重輔助，綜合動力表現相比老款提升明顯。此外新的10速EDU變速箱也為駕駛質感帶來了明顯變化，更快也夠省。

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評測編輯-黃正橋：	在現有的緊湊型phev產品體系里，名爵6新能源應該是顏值偏高的那一位。無論電力充足時的動力，還是虧電時的平順性都有遠超對手的表現。豐富的配置更是這款車的一大亮點，在繼承了汽油版Trophy車型上的MG Poilt系統之外，還額外提供了遙控泊車等功能，可玩性上也得到了進一步提升。
評測編輯-黃正橋：	名爵6新能源由一臺1.0T發動機和電動機組成行駛機構，在起步階段基本上都是純電驅動，動力平順性和爆發力比普通汽油版要強，配置上也和頂配車型相似，再加上個別地方的牌照政策，使其特別適合剛需用戶。
評測編輯-盛元珺：	名爵6新能源的外觀好看，同時掀背式的設計更為它增加了一份獨特魅力。內飾造型同樣時髦且科技感十足，用料做工也趕上了同級合資車的水準。同時，它的這套1.0T汽油機加電機的組合動力表現與平順性也好于預期。總之，名爵6新能源是一款實用與時髦得兼的新能源車，在享有鼓勵政策的地區表現看好。

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