沿用330TSI尾標速派2.0T低功率申報圖

王梓冰

2018年04月15日 06:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照] 日前，我們從最新一期的工信部新車目錄中獲得了一組斯柯達速派全新車型的申報信息，新車采用了一臺2.0T低功率發動機，最大功率達到186馬力。預計未來該車將代替現有1.8T車型。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　從外觀來看，新車與現款車型完全保持一致，因此我們就不過多介紹了。值得一提的是，新車沿用了現款1.8T車型的330TSI尾標，在結合此前1.8T發動機將停產的消息，我們猜測2.0T低功率發動機將全面代替現款1.8T發動機。

　　動力部分，新車采用了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為186馬力（137kW）。預計該車將會在今年年內正式上市。（文/汽車之家王梓冰）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.55秒	37.54米	7.90升
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評測編輯-何家榮：	在性能測試項目，速派280TSI表現得相當不錯，0-100km/h加速時間8.55秒，100-0km/h剎車距離37.54米，百公里油耗只需7.9L，綜合表現在該級別可以名列前茅了。另外，它給人的駕駛感受也是十分舒服，你可以悠閑地駕駛，也可以偶爾感受一下提速帶來的快感。不僅如此，它的實用性也相當不錯，車內乘坐及儲物空間都是該級別上乘的表現，測試車型的配置也很高。如果要說不滿意的地方，對我來說就只有那老氣的內飾了。綜上所述，我覺得速派280TSI是一款綜合表現比較優秀的車型，配得上一個不錯的評分。
評測編輯-陳海傭：	速派是一款容易被低估的車型，實際上，它的各項指標在同級別里都比較出色，包括加速制動成績，整體行駛質感也挺棒的，超大超實用的后備廂也是它的一大亮點。如果要說哪里比較不滿意，那就是略顯老氣的中控設計感覺可以注入多點顯活力的設計元素。
評測編輯-梁海文：	速派是一款各方面表現均衡，而且綜合舒適性較為突出的車型。在性能測試方面，8.6秒的加速成績在同級別和相近排量的車型中排在前列，而37.54米的制動成績則是達到優秀的標準。給我留下最深印象的還是整車的NVH做得很不錯，對振動和噪音的控制都是同級別中的上乘水平，行駛中的舒適性和靜謐性都令人滿意。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.93秒	37.27米	8.00升
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評測編輯-苑璐：	全新速派的外形比之前帥氣太多了，這輛頂配車型的配置也足夠豐富，寬敞的后排空間和后備廂絕對是它最新引人的地方。動力上比之前也有所提升，尤其是變速箱在低速行駛時的抖動變小了，這點變化的讓人滿意。中控臺的儲物空間相對比較有限，日常使用稍有不便。
評測編輯-于晗：	全新速派用了第三代EA888發動機，比以前快了，但實際沒有變得更運動；中國專供的DQ380雙離合變速箱平順度比DQ250提升不少，換擋速度卻有下降，有失有得。當然，空間大，實用性強的優點全新速派繼續傳承了下來。雖然新車的外觀年輕了不少，但它還是給爸爸們準備的家庭轎車。
評測編輯-李偉龍：	這臺380TSI DSG旗艦版的速派幾乎可以滿足你在日常生活中的所有需求，與此同時它還提供了年輕時尚的外觀以及同級車型中舍我其誰的動力，如果并非鐘情于豪華品牌，這臺速派將會是一個更為理性的選擇。

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