4.0T/522馬力 AMG GT S Roadster官圖

刁昊

2018年05月14日 10:45 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前，梅賽德斯-AMG正式發(fā)布了AMG GT S Roadster（敞篷版）車型的官圖。新車的定位在AMG GT Roadster和AMG GT C Roadster車型之間，4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機在該車型上的最大功率為522馬力，與AMG GT S硬頂版車型保持一致。

　　除變更為軟頂敞篷形式外，AMG GT S Roadster相比現(xiàn)款A(yù)MG GT S硬頂版車型在外觀上的變化不大。在細節(jié)上，新車前保險杠兩側(cè)進氣口和翼子板散熱口內(nèi)部的飾條由鍍鉻樣式變?yōu)榱藛」夂谏夂笠曠R外殼也采用了黑色設(shè)計，并換裝了一套黑色密輻式AMG輪圈，加以黑色軟頂篷，與黃色的車身和剎車卡鉗搭配得恰到好處，看上去沖擊感十足。

　　在車尾部分，新車還取消了硬頂版車型車尾底部貫穿左右的橫向鍍鉻飾條，更加突出了運動感。內(nèi)飾方面，新車依然保持了硬頂版的布局，僅中控臺配色有所改變，例如采用了啞光金屬色的下部面板和空調(diào)出風(fēng)口邊框等，看上去更具質(zhì)感。

　　動力方面，AMG GT S Roadster仍搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率522馬力，峰值扭矩670牛·米，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。在這套動力總成的推動下，AMG GT S Roadster的0-96km/h加速時間為3.7秒，極速可達309km/h。（文/汽車之家刁昊）

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評測編輯-：	97萬買個AMG品牌的四門大轎跑，樣子、氣質(zhì)、實用性都有了，綜合實力不俗。但該怎么繞過Panamera這個坎兒呢？試試合并同類項進行選擇吧，AMG GT勝在內(nèi)外裝飾，Panamera勝在品牌。
評測編輯-梁奇：	設(shè)計方面，我個人不是很喜歡，尤其是車頭、車尾部分的設(shè)計，感覺有些不協(xié)調(diào)，但是側(cè)腰線依然保留了流暢感，運動姿態(tài)盡顯。內(nèi)飾依然豪華至上，奢華感油然而生。動力方面，3.0T+48V輕混系統(tǒng)，具備非常充足的動力儲備，日常駕駛算是過剩了。發(fā)動機聲浪有所保留，低調(diào)的回火聲，與自身的優(yōu)雅相結(jié)合，能夠提供非常愜意的駕駛體驗。
評測編輯-周宇軒：	懸架支撐挺到位的，加速和對手比也不差，最主要的是后排配置相當不錯，但AMG標志性的排氣聲在它身上有些弱了，開起來感覺還沒有A45有駕駛氛圍。

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評測編輯-：	AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗，它的極限很高，同時有著天籟般的嗓音，我不太滿意的就是外觀，倒不是說不好看，只是它跟AMG GT S區(qū)別太小，我希望它看起來能更兇一些。
評測編輯-王濤：	AMG GT C沒有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜，它考慮了部分日常使用和性價比，V8的聲浪非常迷人，557馬力的車才180多萬，你說值不值。
評測編輯-：	AMG GT C車身設(shè)計跟比例非常特殊，一看就是個狠角，開起來也無時無刻不透著一股子狠勁兒，喜歡這種純爺們兒的設(shè)定。

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評測編輯-羅浩：	這造型，這性能，再加上這價格，恰好等于10分！就這樣，只要別加價就行。
評測編輯-李毅：	我偏愛一切造型復(fù)古的東西，這輛AMG GT S當然也不例外。作為目前奔馳旗下的性能旗艦，AMG GT S的各項實測數(shù)據(jù)都對得起它的身份，發(fā)動機艙內(nèi)的4.0T發(fā)動機聲威并重，粗暴的嗓門仍能讓AMG死忠們瞬間高潮。至于價格則不必多說，奔馳難得厚道一回，喜歡的土豪們請趕緊出手。
評測編輯-時睦華：	這車太躁了，發(fā)動機啟動以后一直就嗡嗡哇哇的，走起來，就聽到嗚嚕哇啦噼里啪啦，一看就知是一個純粹的大玩具，甚是惹人喜歡。它的動力性能和操控性能也完全對得起售價。相反，我倒是覺得這家伙長得有點低調(diào)，相比SLS、911那些車，被人注意到的幾率略小一點。所以，它更適合那些真正的玩家。

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