[汽車之家 新車上市]  6月9日晚，吉利帝豪GSe正式上市。新車可以看作是帝豪GS的純電動版車型，其使用了寧德時代提供的鋰離子電池組，并全系標配吉利ITCS 2.0電池智能溫控管理系統，NEDC工況續航里程為353km。此次上市的帝豪GSe共推出4款車型，補貼后全國統一售價為11.98-14.58萬元，詳見下表。此外，吉利還為購買帝豪GSe的消費者提供了“贈送充電樁”、“4G流量5年免費”、“24期0息金融”，以及“首任用戶電芯終身質保”四項優惠政策。

● 新車特點
外觀：延續燃油版設計思路，細節部分改變突出純電動特點

　　帝豪GSe是基于燃油版帝豪GS（以下簡稱燃油版）開發的純電動車型，尺寸方面，車身長4440mm、寬1833mm、高1560mm、軸距2700mm與燃油版保持一致。造型方面，帝豪GSe傳承了燃油版車型的設計手法，設計師通過使用封閉式進氣格柵等手法，突出了不同動力總成的特點。

內飾：整體造型保持一致，針對燃油版車型問題進行修改

　　帝豪GSe內飾與燃油版幾乎保持一致，做工、用料部分都是該級別主流水平。液晶屏與電子屏結合的儀表盤讓內飾部分科技感十足，此外液晶屏還可以與中控屏幕實現雙屏互聯。值得注意的是，帝豪GSe在方向盤調節上相比燃油版車型進行了升級，上下+前后4項調節能夠讓駕駛者找到更為適合自己的駕駛姿勢，不僅提高舒適性也對行車安全有一定幫助。

配置：滿足不同預算需求

　　配置方面，其將根據車型的不同配備全LED大燈組、電動折疊外后視鏡（帶加熱功能）、全景天幕、13.5英寸全液晶儀表、8英寸中控液晶屏、6項電動調節座椅、前排座椅加熱、ION空氣清新系統（配備PM2.5空氣凈化裝置，包含PM2.5活性炭過濾芯）、手機無線充電以及擁有“你好，帝豪”智能語音交互系統等配置。車身顏色方面，新車將提供冰晶白、琥珀金、琉璃橙、寶石藍、馬爾斯紅五款顏色供消費者選擇。

空間：并未因純電動影響后備廂

　　雖然它是一款基于燃油車開發的電動車，但是由于電池布置在底盤中部，因此并未影響后備廂空間。同時座椅可支持按比例放倒，并且放倒后可形成一個較平的平面，進一步提升儲物能力。后備廂內部采用了類似于絨布的材質進行兩側包裹，觸摸起來的感覺很好，檔次感有一定的提升。此外，帝豪GSe與大多電動車一樣并沒提供備胎，后備廂底板下方是家用220V充電線以及補胎液。

動力與儲能組：標配智能溫控系統，NEDC綜合續航353km

　　該車配備了容量為52kWh的三元鋰離子電池，使用60kW充電站快充樁從30%電量快充至80%電量，需要0.5小時；使用6.6kW家用慢充樁充滿要9小時。動力方面，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，官方0-50km/h加速時間不大于4.5秒，0-100km/h加速時間不大于9.9秒。

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● 試駕回顧

　　此前我的同事劉立偉已經對帝豪GSe進行了試駕，下面的內容節選自他撰寫的試駕文章《要延續燃油版的輝煌 試駕吉利帝豪GSe》。

　　帝豪GSe起步時給你的第一感受就是加速踏板很好控制，踩下去很緊實，不會感覺到存在空行程的情況，即便在經濟模式下，也不會特意控制車輛遲緩的起步，深踩加速踏板，在時速到達80km/h之前加速感還是不錯的。同時該車配有經濟、運動兩種駕駛模式，在默認狀態下為經濟模式，不過駕駛起來并不會感到動力有遲緩，整體感受很輕快。

　　在行駛過程中，純電動車駕駛輕盈的特性在它身上有了一個不錯的體現，中途加速時動力輸出也還比較充沛，但當時速超過100km/h后再繼續加速，加速感會有所衰減，畢竟電機的功率有限。不過滿足城市代步完全沒有問題，把駕駛模式切換到SPORT之后油門響應會有不少提升，不過在加速感上并沒給你帶來太多改變。

　　動能回收設置有弱、中、強三個擋位，每個擋位的差異還是比較明顯的，當調節到強擋時，加速踏板稍有松開就會感到明顯的拖拽感，初次上手還需要有所適應，同時會對乘客舒適性帶來一定的影響，不過如果駕駛員能夠適應該擋位的話，除了車輛剎停以外，駕駛員在日常減速時可以不再用剎車踏板。中擋時的拖拽感會對車速造成略微影響，但不會影響乘客的舒適性，而弱擋的感覺就很輕微了，帶給你的感覺與燃油車收油門時的表現比較相似。

　　懸架的調校偏硬，但并不生硬，底盤的表現很緊實，對路面的反饋也比較豐富。雖然對坑洼路面的過濾會稍差一些，但多了一些支撐。通過連續顛簸路面時會有些顛，但是底盤很扎實不會有松散的感覺，行駛質感會有所提升，此外，這種調校方式也更加適合年輕的朋友。

● 新車背景

『圖為2018款吉利帝豪GS』

　　相比豐富的燃油車產品線，吉利旗下的純電動車型并不多，從2015年開始吉利只靠一款帝豪EV車型征戰新能源市場，經過3年的市場驗證其表現較為讓人滿意。當競爭對手紛紛豐富自己的產品鏈，爭奪細分市場之時，吉利也推出了自己的第二款純電動車型，這就是今天我們帝豪GSe。

● 競爭對手

『榮威ERX5』

『比亞迪宋EV』

　　與傳統燃油車市場，可選SUV車型眾多的狀態不同，新能源市場尤其是純電動車市場中，緊湊型SUV的數量屈指可數。在這之中，榮威ERX5與比亞迪宋EV是該級別中競爭力最強，也是銷量靠前的選手。其中，榮威ERX5手中握有優秀的設計、科技感十足的內飾以及配置等底牌，而比亞迪宋由于上市時間較長，因此價格方面具有一定優勢。

● 全文總結：

　　在收購了沃爾沃后，吉利可謂在正向研發大道上狂奔起來，此前的帝豪GS就是其中的結果之一。原創的外形、豐富的配置以及合適的定價讓它得到了市場的認可。在新能源浪潮到來之時，基于燃油版車型開發的純電動版帝豪GSe擁有著同樣的優勢。除此以外，針對此前車主提出的方向盤調節方式等問題上，開發團隊還進行了有針對性的優化。再加上它精準的市場定位，剩下的問題似乎只有多久能爬上這個級別銷量三甲了。（文/汽車之家 唐朝）

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