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傳軟銀放棄在蔚來汽車IPO中購買股份

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  [汽車之家 新聞]  8月30日,據《華爾街日報》消息,日本軟銀集團決定不在蔚來汽車的首次公開募股(IPO)中進行投資。目前尚不清楚軟銀集團為何放棄原有的投資計劃,一名知情人士透露,軟銀正密切關注電動汽車領域,但還未最終決定支持哪家公司。

  美國時間8月13日,蔚來汽車正式向美國證券交易委員會(SEC)遞交了IPO招股書,申請在紐交所上市,希望在IPO中融得18億美元。2016年、2017年和2018上半年,蔚來凈虧損分別為25.7億元、50.2億元和33.2億元,亟需通過新一輪融資來支撐企業運營。

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  半個月之后,蔚來汽車于8月28日提交了更新版IPO招股書,融資預期有所下調,預計首次公開發行股價將介于6.25美元至8.25美元之間,共發行1.6億股美國存托股票,最多可融資15.2億美元。此外,根據美國網站IPO Boutique顯示的信息,蔚來汽車將于9月12日在紐交所正式上市。

  今年4月份,華爾街日報援引知情人士消息稱,日本軟銀集團正在與中國電動汽車廠商蔚來汽車進行談判,希望能夠在后者的IPO過程中購買大約2億美元的股票。當時,軟銀和蔚來汽車均未對此發表評論。

  軟銀一直都在通過旗下的子公司和基金在汽車供應鏈領域進行投資,但還從未直接對汽車公司進行投資。目前軟銀持有包括一家加拿大鋰礦場、Arm Holdings芯片公司、Uber和滴滴出行等多家公司的股份。

蔚來 蔚來ES8 2018款 創始版

  知名機構的投資在某種程度上相當于信用背書,有利于給企業IPO增添光環。如果蔚來真的錯失軟銀這樣的強大投資者,可能會影響其他投資人的信心。美國資本市場對特斯拉量產和收益困境的拷問,同樣也會發生在蔚來身上。蔚來汽車內部對其未來五年的市盈率目標定為10倍,面臨的壓力十分巨大。(信息來源:華爾街日報;編譯/汽車之家 杜俊儀)

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  • 蔚來ES8 2018款 創始版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.04 37.30 --
    測試文章:優劣并存 蔚來如此 測試蔚來ES8創始版
    評測編輯-:

    這么大的車充一次電只能跑200多km,聽聽可真能讓人焦慮,而且現在很多功能都不能使用,說是半成品也不過分。奈何它有著漂亮的內外設計,但還不足以讓我接受它。

    評測編輯-:

    ES8的缺點還是在于續航,如果后續能把加電服務做好,多少能讓人心里更有底。

    評測編輯-王濤:

    蔚來ES8有漂亮的外觀以及舒適的日常通勤能力,但巡航里程和電動四驅的驅動邏輯需要近一步優化。

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