[汽車之家 新聞] 兩個(gè)月前，在第二屆百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度與比亞迪宣布將共同打造開放車輛認(rèn)證平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛軟件平臺(tái)和汽車硬件開放平臺(tái)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，百度公司總裁張亞勤與比亞迪董事長兼總裁王傳福還展開了“深度對(duì)話”，探討未來的各種可能性。
兩個(gè)月后的9月5日，比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)期間，王傳福和張亞勤“再續(xù)前緣”，并公布了雙方合作項(xiàng)目的落地成果：一是百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型；二是計(jì)劃在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)；三是比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))Pro成為百度阿波羅的第一個(gè)認(rèn)證車輛，以后會(huì)大量地使用秦Pro作為自動(dòng)駕駛車使用。
『比亞迪董事長兼總裁王傳福（中）與百度公司總裁張亞勤（右）』
“兩個(gè)月之前王傳福總宣布加入了Apollo生態(tài)，成為100個(gè)加入Apollo生態(tài)的公司。今天我也很高興宣布百度Apollo加入D++生態(tài)。”張亞勤指出，百度和比亞迪都不是在單純地布局汽車產(chǎn)業(yè)，而是以點(diǎn)帶面勾畫出更大的未來城市藍(lán)圖。通過人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將云-邊-端-行業(yè)及消費(fèi)者連接在一起，帶來更智能的交通、更智能的城市。
開放是讓開發(fā)者專注于自己的擅長領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)開發(fā)效率的最大化和社會(huì)價(jià)值的最大化。但開放的同時(shí)，往往會(huì)帶來“安全隱患”。對(duì)此，王傳福指出，與百度Apollo平臺(tái)的合作首先要保證安全，安全是根本，沒有安全一切都是零。但不能因?yàn)榘踩哑嚨拈_放給堵住了，相信通過全球合作者的合作，可以把汽車平臺(tái)的安全問題解決掉，做到銀行級(jí)的安全，這也將給予開放更好的空間。
“安全是‘1’，沒有這個(gè)‘1’，后面再多的‘0’也沒有更多的意義。”張亞勤補(bǔ)充道，對(duì)于百度來講，安全是我們最高的原則，Apollo平臺(tái)開放一年多時(shí)間，50%以上精力都在做與安全相關(guān)的事。今年以來，百度發(fā)布了中國首個(gè)自動(dòng)駕駛安全報(bào)告、成立Apollo汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室，并聯(lián)合恩智浦發(fā)布了中國首款芯片級(jí)汽車ECU信息安全解決方案，深入芯片層保障控車安全等。
在張亞勤看來，安全有兩個(gè)方面，一個(gè)是公共安全，一個(gè)是信息安全。在公共安全方面車企更有經(jīng)驗(yàn)；在信息安全方面則是互聯(lián)網(wǎng)公司、IT公司會(huì)更有經(jīng)驗(yàn)。百度和比亞迪合作，也旨在加固自動(dòng)駕駛的安全性。
基于安全合作后的未來城市會(huì)是什么樣子呢？張亞勤表示，隨著智能城市的出現(xiàn)，整個(gè)城市的架構(gòu)將會(huì)徹底地改變，未來智能汽車不僅僅是出行的方式，也是工作生活的空間。最直觀的是出行的更安全性。目前90%以上事故、30%左右擁堵都是人為因素造成的，自動(dòng)駕駛會(huì)極大減少這種情況。此外，自動(dòng)駕駛帶來的革新一定不局限在汽車和交通產(chǎn)業(yè)，甚至可以影響到娛樂業(yè)、地產(chǎn)業(yè)等。
王傳福則描述了智能城市的具體可能性體驗(yàn)。以深圳為例，目前一共有300萬臺(tái)車，如果每輛車有10%開放，差不多有1億個(gè)移動(dòng)感知終端，就像人的神經(jīng)末梢一樣分布在城市的大街小巷，城市會(huì)變的透明，無論是錢包遺失，還是小孩子走丟都能快速找到。“這就是汽車生態(tài)帶來的無法想象的意義。”（文/汽車之家 章漣漪）
