[汽車之家 新車上市] 在本屆廣州車展上，保時捷帶來了新款Cayenne車型，新車共推出4款車型，其售價區(qū)間為91.80-185.80萬元。值得一提的是，此次保時捷官方還帶來了Cayenne E-Hybrid車型，該車與汽油版車型相比除了外觀細節(jié)之處略有差異外，最大的不同在于其裝備了一套由2.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。該0至100km/h加速時間僅需5秒，極速可以達到253km/h。續(xù)航方面，新Cayenne E-Hybrid的純電續(xù)航里程達44km，純電模式下極速為135km/h。
| 新款保時捷Cayenne指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| Cayenne E-Hybrid | 94.80 |
| Cayenne | 91.80 |
| Cayenne S | 118.80 |
| CayenneTurbo | 185.80 |
在外觀方面，新款Cayenne E-Hybrid車型換裝了新款的前后包圍，讓它在視覺效果上與汽油版車型相比有些微妙的區(qū)別。具體來說，它的三組式前格柵采用了更加方正的設(shè)計，它既不像Cayenne/Cayenne S那樣采用平行四邊形搭配貫穿式橫幅條，也不像Cayenne Turbo那樣采用了更夸張的全貫通式進氣格柵，頗具新意。
此外，Cayenne E-Hybrid車身四周采用了車身同色的底護板，相比其它車型營造了更低的視覺重心，同時看著也更有運動氣息。輪圈方面，Cayenne E-Hybrid采用了新款雙五輻輪圈，并配合上E-Hybrid車型一貫使用的淺綠色剎車卡鉗及側(cè)標(biāo)識，在細節(jié)之處流露出它與眾不同的身份。
Cayenne E-Hybrid的車尾同樣針對后包圍樣式進行了調(diào)整，雖然是一款插電混動車型，但它依舊裝備了雙邊共四出式圓形排氣，再搭配上中央分體式黑色擴散器，使之有著很強的運動感。可以說在整體設(shè)計風(fēng)格上， Cayenne E-Hybrid做到了與Cayenne S造型相近，但風(fēng)格不同的獨特韻味。
Cayenne E-Hybrid的內(nèi)飾可以說是基本延續(xù)了現(xiàn)有純?nèi)加桶孳囆偷脑O(shè)計與風(fēng)格，整體區(qū)別并不大。除了12.3英寸中控屏和液晶儀表盤關(guān)于混動系統(tǒng)的信息顯示外，與純?nèi)加桶孳囆偷牟町惿跎佟．?dāng)然，它也和其它保時捷車型一樣，會提供極為豐富的個性化選裝配置，能極大程度的滿足不同用戶的配置喜歡需求。
Cayenne E-Hybrid的動力系統(tǒng)相比老款車型，在發(fā)動機動力輸出和電池組容量方面分別有著43%和30%的升級，它搭載2.0T發(fā)動機+電動機的組合，在這套動力的推動下，Cayenne E-Hybrid的0-100/km/h加速時間僅需5秒，極速可達253km/h。續(xù)航方面，Cayenne E-Hybrid的純電續(xù)航里程達51km，純電模式下極速為135km/h。此外，新車還為駕駛員提供了5種駕駛模式，便于其在不同駕駛工況或駕乘需求時選擇。
『現(xiàn)款Cayenne燃油版』
關(guān)于燃油版，新車將繼續(xù)沿用現(xiàn)款的V6和V8發(fā)動機。其中新款Cayenne搭載3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為340馬力；新款Cayenne S搭載2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為440馬力，最高車速達到265km/h；而新款Cayenne Turbo將搭載一臺4.0升 V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為550馬力，峰值扭矩為770牛·米，0-100km/h加速時間僅需3.9秒。傳動系統(tǒng)方面，新車標(biāo)配8速Tiptronic S變速箱。
此外，在底盤方面，該車采用了來自保時捷911的后輪加寬輪胎和后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時結(jié)合三腔室空氣懸架以及電子防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，從而進一步提升了該車的運動性和舒適性。（文/汽車之家 盛元珺）
