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梅賽德斯-AMG-AMG GT
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AMG GT新能源

或搭載6缸發動機 AMG GT新車型諜照曝光

馬艾駿
2018年11月01日 11:06 原創 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 海外諜照]  日前，海外媒體拍攝到了一組低偽裝AMG GT(參數|詢價)新車型的諜照，從車身外觀細節的特征來看，這很有可能是一輛搭載直列6缸發動機+48V微混系統的AMG GT。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

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　　從外觀上看，這輛AMG GT新車型的測試車采用了程度很低的車身偽裝，但值得注意的是，除了車尾以外，該車翼子板后端散熱口上的車型標識同樣被黑色膠布遮蓋，這表明了該車很有可能不再搭載現款車型的4.0升V8雙渦輪增壓發動機。從車尾來看，偽裝車采用了雙邊四出的排氣管，造型與現款AMG E 53類似，所以我們猜測這輛AMG GT的測試車很有可能是一款采用3.0L直列6缸發動機+48V微混系統的基礎版新車型。

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梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2018款 AMG E 53 4MATIC+ 轎跑車

『現款AMG E 53 4MATIC+轎跑車排氣樣式』

　　根據此前的報道，梅賽德斯-AMG可能會在AMG GT車系增加AMG GT R Roadster、AMG GT R Clubsport甚至是Black Series等更高級別的車型，但現在看來，入門版的直列6缸版本AMG GT同樣會出現在AMG GT的產品線里。動力方面作為參考，現款海外版梅賽德斯-AMG E 53采用了3.0L六缸渦輪增壓發動機搭配48V電動機的動力組合，其中汽油機的最大功率為435馬力，電動機最大功率為21馬力。扭矩輸出方面，汽油發動機最大扭矩輸出為520N·m，電動機峰值扭矩為249N·m。（消息來源：motor1；文/汽車之家 馬艾駿）

文章標簽： 海外諜照
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      97萬買個AMG品牌的四門大轎跑，樣子、氣質、實用性都有了，綜合實力不俗。但該怎么繞過Panamera這個坎兒呢？試試合并同類項進行選擇吧，AMG GT勝在內外裝飾，Panamera勝在品牌。
      評測編輯-梁奇：

      設計方面，我個人不是很喜歡，尤其是車頭、車尾部分的設計，感覺有些不協調，但是側腰線依然保留了流暢感，運動姿態盡顯。內飾依然豪華至上，奢華感油然而生。動力方面，3.0T+48V輕混系統，具備非常充足的動力儲備，日常駕駛算是過剩了。發動機聲浪有所保留，低調的回火聲，與自身的優雅相結合，能夠提供非常愜意的駕駛體驗。
      評測編輯-周宇軒：

      懸架支撐挺到位的，加速和對手比也不差，最主要的是后排配置相當不錯，但AMG標志性的排氣聲在它身上有些弱了，開起來感覺還沒有A45有駕駛氛圍。
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      AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗，它的極限很高，同時有著天籟般的嗓音，我不太滿意的就是外觀，倒不是說不好看，只是它跟AMG GT S區別太小，我希望它看起來能更兇一些。
      評測編輯-王濤：

      AMG GT C沒有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜，它考慮了部分日常使用和性價比，V8的聲浪非常迷人，557馬力的車才180多萬，你說值不值。
      評測編輯-：

      AMG GT C車身設計跟比例非常特殊，一看就是個狠角，開起來也無時無刻不透著一股子狠勁兒，喜歡這種純爺們兒的設定。
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      評測編輯-羅浩：

      這造型，這性能，再加上這價格，恰好等于10分！就這樣，只要別加價就行。
      評測編輯-李毅：

      我偏愛一切造型復古的東西，這輛AMG GT S當然也不例外。作為目前奔馳旗下的性能旗艦，AMG GT S的各項實測數據都對得起它的身份，發動機艙內的4.0T發動機聲威并重，粗暴的嗓門仍能讓AMG死忠們瞬間高潮。至于價格則不必多說，奔馳難得厚道一回，喜歡的土豪們請趕緊出手。
      評測編輯-時睦華：

      這車太躁了，發動機啟動以后一直就嗡嗡哇哇的，走起來，就聽到嗚嚕哇啦噼里啪啦，一看就知是一個純粹的大玩具，甚是惹人喜歡。它的動力性能和操控性能也完全對得起售價。相反，我倒是覺得這家伙長得有點低調，相比SLS、911那些車，被人注意到的幾率略小一點。所以，它更適合那些真正的玩家。
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