[汽車之家 新聞] 當(dāng)前，市面上的汽車共享模式有很多種，主要有順風(fēng)車／網(wǎng)約車／P2P租車／分時(shí)租賃等，但這都不是終極的汽車共享，未來(lái)共享汽車的最高境界是什么？清華大學(xué)汽車研究院院長(zhǎng)趙福全日前表示：“當(dāng)公司／平臺(tái)擁有的汽車實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的時(shí)候，就實(shí)現(xiàn)了全天候汽車共享，這就是汽車共享最高境界。”那么，就現(xiàn)有的汽車共享模式來(lái)看，最終誰(shuí)能勝出？據(jù)趙福全分析，現(xiàn)有的共享模式都比較有局限性，未來(lái)一定是全天候的汽車共享，誰(shuí)敢投入大量的資本把無(wú)人駕駛技術(shù)通過(guò)政府的支持快速導(dǎo)入，誰(shuí)就主沉浮。
『趙福全』
汽車共享如何落地？趙福全教授表示要想把汽車共享落地最核心的問(wèn)題是“身份”的問(wèn)題，政府必須認(rèn)識(shí)到汽車共享是解決城市未來(lái)發(fā)展，社會(huì)變革，老百姓生活質(zhì)量提升，經(jīng)濟(jì)型社會(huì)，實(shí)現(xiàn)便捷快速高效經(jīng)濟(jì)型出行的重要路徑。
最后，要想在共享汽車領(lǐng)域最終贏得勝利，趙福全認(rèn)為“如果不解決低成本運(yùn)營(yíng)也沒(méi)戲”。據(jù)相關(guān)消息認(rèn)為，Uber玩命開發(fā)自動(dòng)駕駛的最終目的，也是為了降低運(yùn)營(yíng)成本，因?yàn)橹灰嚺鋫渌緳C(jī)，人力成本就不會(huì)下降。“現(xiàn)在所有的車很多模式都是孤島，很多整車廠的服務(wù)都是各做各的，這就是問(wèn)題。汽車共享一定是政府牽頭，行業(yè)企業(yè)互動(dòng)，最后資本作為紐帶。”趙福全認(rèn)為。（文／汽車之家 張小莎）
