[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)美國(guó)汽車媒體報(bào)道，2018年各家企業(yè)在加利福尼亞州部署了更多的自動(dòng)駕駛測(cè)試車。但隨著越來越多的自動(dòng)駕駛汽車在加州開始路測(cè)工作，與這些車輛有關(guān)的事故數(shù)量也在逐漸增多。
在自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)剛剛開始的時(shí)候，這些神秘的車輛通常只會(huì)在硅谷附近的道路上被發(fā)現(xiàn)，因?yàn)檫@里是大多數(shù)科技企業(yè)的所在地，它們都會(huì)選擇在總部周圍開始其車輛路測(cè)工作。而如今，自動(dòng)駕駛測(cè)試車擴(kuò)大了活動(dòng)范圍。
如今，美國(guó)許多地方都成為了自動(dòng)駕駛汽車的熱門測(cè)試地，例如鳳凰城、匹茲堡和邁阿密等城市。另外，密歇根州的大急流城（Grand Rapids）、俄亥俄州的哥倫布以及得克薩斯州也都是自動(dòng)駕駛汽車經(jīng)常會(huì)“出沒”的地點(diǎn)。不久前，就連美國(guó)最小的羅德島州也宣布將在該州的普羅維登斯市開始提供自動(dòng)駕駛擺渡車服務(wù)。
然而在美國(guó)各州中，自動(dòng)駕駛車輛最多的地方，依然是加利福尼亞州，盡管這里的監(jiān)管政策更加嚴(yán)格。另外，加州的媒體業(yè)也更加發(fā)達(dá)，這意味著各家公司的測(cè)試車一旦發(fā)生任何事故，即使是最小的事故，也會(huì)在第一時(shí)間被放在聚光燈下。然而這些都沒有動(dòng)搖各家企業(yè)的決心，它們似乎都希望在這里對(duì)其自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行實(shí)際道路測(cè)試。
今年以來，加州自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)創(chuàng)下了兩個(gè)記錄。第一，今年內(nèi)各家企業(yè)的測(cè)試車數(shù)量達(dá)到了歷史最高；其次，這些車輛所卷入的交通事故數(shù)量也達(dá)到了歷史最高。
2018年截止到目前為止，從加州機(jī)動(dòng)車管理局那里獲得自動(dòng)駕駛汽車許可的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了65家，超過了2017年的46家。這些企業(yè)在路上部署的自動(dòng)駕駛測(cè)試車數(shù)量相比去年實(shí)現(xiàn)了翻倍，從2017年的326輛達(dá)到了今年的658輛。
然而隨車輛數(shù)量一起上漲的，還有與這些自動(dòng)駕駛車輛相關(guān)的事故次數(shù)。今年與自動(dòng)駕駛測(cè)試車相關(guān)的事故數(shù)量相比去年同樣有了翻倍，從去年的29起上漲到了今年的67起。
加州機(jī)動(dòng)車管理局發(fā)言人馬丁·格林斯坦（Marty Greenstein）說到：“與往年相比，今年我們有了更多的測(cè)試許可證持證企業(yè)，這些企業(yè)部署的車輛也比往年有所提升，因此與這些車輛相關(guān)的事故數(shù)量也會(huì)自然的有所提升。”
盡管其它州都沒有統(tǒng)計(jì)相關(guān)的數(shù)字，但是所有人都知道，加州路上有著最多的無人駕駛測(cè)試車。能夠與加州相提并論的似乎只有亞利桑那州，因?yàn)檫@里是Waymo的測(cè)試地之一，外界猜測(cè)該公司在這里擁有大約400輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車，但是這個(gè)Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛部門一直以來都對(duì)這個(gè)數(shù)字諱莫如深，不肯透露官方數(shù)字。
不斷被追尾
從交通安全的角度來看，加州公布的數(shù)字似乎能讓我們了解自動(dòng)駕駛車輛在公共道路上的表現(xiàn)。雖然并不是每一輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車都會(huì)卷入事故之中，但是我們看到了一個(gè)不可否認(rèn)的趨勢(shì)：自動(dòng)駕駛車輛更容易被后車追尾。
加州機(jī)動(dòng)車管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2016年初開始，該州一共發(fā)生了111起與自動(dòng)駕駛車輛相關(guān)的事故，其中有71起為測(cè)試車處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)下所發(fā)生的。在這些事故中，有72%，也就是51起為自動(dòng)駕駛測(cè)試車被后車追尾。
Cruise和Waymo在這一點(diǎn)上有著非常深的感受。在過去三年中，通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司Cruise遭遇了41起事故，其中有27起為測(cè)試車被后車追尾。在相同的時(shí)間段內(nèi)，Waymo的測(cè)試車在加州遭遇了26起事故，其中21起為被后車追尾事故。
測(cè)試車輛繼續(xù)增加
Consumer Watchdog是一個(gè)來自加州的非盈利機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)專門對(duì)加州的自動(dòng)駕駛車輛發(fā)展進(jìn)行研究，并且呼吁這些企業(yè)拿出更多的安全措施。該機(jī)構(gòu)的Privacy Project總監(jiān)約翰·辛普森（John Simpson）表示，自動(dòng)駕駛車輛頻頻被追尾，反映出了這個(gè)技術(shù)存在的一個(gè)先天的缺陷。
辛普森說到：“這些車輛的行駛方式與人類司機(jī)完全不同。很多追尾事故是在低速行駛過程中發(fā)生的，這些事故沒有造成重大的人員傷亡。但是我對(duì)這些車輛依然有一些質(zhì)疑：它們能否在高速行駛的情況下與路上其它車輛進(jìn)行安全、連貫的互動(dòng)？”
截止到目前，Cruise和Waymo是在加州部署車輛最多的兩家企業(yè)，這兩家公司目前依然在該州提升測(cè)試車輛的數(shù)量。
Cruise的測(cè)試集中在舊金山，該公司在加州一共獲準(zhǔn)部署了175輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車，在所有企業(yè)中排名第一。根據(jù)加州的記錄顯示，Cruise在2017年獲準(zhǔn)部署了109輛測(cè)試車，另外它們還計(jì)劃在明年對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行商用。而就在不久前，Waymo在鳳凰城正式推出了自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，該公司的這項(xiàng)服務(wù)在初期會(huì)限制使用人數(shù)，并且在駕駛位上配備安全員。
除了Cruise和Waymo之外，其它一些正在開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)也瞄準(zhǔn)了加州的道路。例如蘋果，雖然該公司一直沒有公開承認(rèn)自己在開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但它的“野心”早已為人所知。記錄顯示，2017年蘋果在加州道路上部署了14輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車，而在2018年該公司部署的車輛數(shù)量提升到了72輛。還有特斯拉，2016年它們?cè)诩又莶渴鹆?9輛測(cè)試車，而今年它們部署的測(cè)試車數(shù)量達(dá)到了47輛。（文章來源：蓋世汽車）
