[汽車之家 行業(yè)]2014年東風英菲尼迪成立時，曾經(jīng)定下2018年實現(xiàn)銷量10萬輛的目標。然而經(jīng)過五年銷量的波動，在預(yù)定時間即將結(jié)束之際，英菲尼迪的銷量依然在低位徘徊。
日前，記者走訪北京多家英菲尼迪4S店發(fā)現(xiàn)，大幅降價銷售是英菲尼迪目前招攬消費者的主要方式。在一家英菲尼迪4S店內(nèi)，記者了解到，新款QX50的優(yōu)惠力度達到7萬元，如果算上置換補貼以及零利息貸款，則優(yōu)惠的價格會更多。同時，Q50L高配版車型達到優(yōu)惠10萬元的幅度，兩款國產(chǎn)車型在店內(nèi)的優(yōu)惠力度是最大的。此外，該店其他進口車型如QX30、Q70L等均有銷售，優(yōu)惠幅度均在7萬余元以下。
在4S店內(nèi)，一位銷售負責人告訴記者，如此大的優(yōu)惠幅度是近兩個月才有的，因為此前銷量不是很好，為了年底沖量才給出這么多的優(yōu)惠。據(jù)該負責人透露，優(yōu)惠加大后，英菲尼迪的主打車型QX50的銷量確實有所提升，現(xiàn)在店內(nèi)QX50每月的銷量能達到40-50輛，全國11月店面銷售的QX50達到6000輛左右。
『英菲尼迪Q50L』
事實上，今年英菲尼迪在國內(nèi)的銷量一直在低位徘徊。數(shù)據(jù)顯示，10月，英菲尼迪銷量為4469輛，同比增長7%。其中，10月QX50的銷量為1872輛，同比增長超200%，QX50自今年年中新款車型上市以來銷量持續(xù)走高。今年1-10月，英菲尼迪國內(nèi)累計銷量為2.31萬輛，是近幾年來銷量走勢最低的一年。在最后不到兩個月內(nèi)，且莫說完成最初成立時制定的10萬輛銷售目標，就是追平去年的銷量也是較為困難的。
自從2014年英菲尼迪在華銷量突破3萬輛以后，憑借著QX50和Q50L兩款國產(chǎn)車型，英菲尼迪在華的銷量穩(wěn)中有進。數(shù)據(jù)顯示，2015年，英菲尼迪在華銷量達40188輛，同比增長33.8%。然而，進入2016年后，由于經(jīng)銷商反水，英菲尼迪的銷量在4月遭遇到了斷崖式下跌。根據(jù)資料，2016年4月，英菲尼迪在華銷量為1700輛，同比下跌49.9%。
經(jīng)過調(diào)整后，英菲尼迪在2016年依然取得了不錯的成績。數(shù)據(jù)顯示，2016年英菲尼迪在華全年累計銷量達41590輛，同比上漲3.4%。此后，在2017年，英菲尼迪銷量達到突破性新高，全年累計銷量達48408輛，同比增長16.4%。其中，國產(chǎn)車型Q50L和QX50全年累計銷量29134輛，同比增長9%，銷量占比超六成。
『英菲尼迪Q70』
但處在產(chǎn)品周期末期的兩款國產(chǎn)車型在今年并沒有給英菲尼迪帶來很多“驚喜”。自從2014年先后推出兩款國產(chǎn)車型Q50L和QX50后，除了同車型的改款外，四年中英菲尼迪再沒推出過更多新款國產(chǎn)車型，這也導致了英菲尼迪品牌競爭力的下降。
按照計劃，英菲尼迪將從2021年開始，推出搭載電力驅(qū)動系統(tǒng)的新車型。未來，英菲尼迪將提供包括純電動車型、e-POWER混合動力車型在內(nèi)的產(chǎn)品矩陣。預(yù)計到2025年，英菲尼迪全球銷量的50%將來自電動車。
業(yè)內(nèi)人士表示，因缺少新車型問世，以及新能源車型推出進度緩慢，導致了英菲尼迪在華的產(chǎn)品競爭力一度下滑。在競爭日漸殘酷的國內(nèi)汽車市場，英菲尼迪如不及時調(diào)整，單靠兩款車型以及大幅降價，始終不能從實質(zhì)上改變銷量。（文章來源：北京商報）