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● 編輯期待理由：挑戰10萬元“天花板”

　　從銷量來看，今年中國品牌銷量的TOP5很可能是吉利、寶駿、哈弗、長安和傳祺。從2016年的第四到2017年的第二再到今年預計進一步穩住第二名的交椅，寶駿品牌這幾年的銷量可以說是增速非常快。從熱銷車型來看，主銷的是730、360以及510這樣價格偏低的產品，通過規模效應，推動企業發展。

　　可能好多人沒意識到，寶駿品牌已經成立8年多的時間了，而這8年來，寶駿在微車、入門SUV等一些細分市場上，可以說是沒有敵手，也正是這些年積累的品牌、產品固有印象，反而使得寶駿向上走的路充滿了艱辛。寶駿方面也進行了總結，并希望以明年一季度要上市的RS-5車型，重新沖擊更高價格區間的市場，據我們此前了解，RS-5的起售價很有可能在10萬元左右，這相比現有寶駿產品線來看，是一個非常大的提升。

　　RS-5相比此前寶駿產品預計在命名體系、平臺、LOGO、配置上都要有一個整體的升級，下面我們就一同來看看。

　　RS-5基于R平臺打造，整體尺寸和哈弗H6差不多，但比此前的老大哥530還要小一些。造型上，這款車看上去比較的時尚，分體式的燈組如果看習慣了，其實還是感覺挺個性的。新車的側面線條很硬朗，18英寸輪圈已經是標配，同時尾部還采用了貫穿式尾燈設計。

　　值得一提的是，我們此前車展拍攝的車輛使用的還是老LOGO，而從最新申報信息來看，RS-5將使用全新LOGO，并開創一個新的產品系列，這一點還是很重要的，同時從命名看到，未來這個系列的名字會和現有的數字體系有所差異，進一步做出區隔。

『國家工商行政管理總局商標局的注冊商標圖』

　　進入車內，全液晶儀表，車內大面積軟性材料的使用，讓RS-5不再有此前產品的廉價感。主動剎車、車道偏離等配置的配備則基本達到或者超越部分同級產品表現。同時從體驗來看，其后排擁有超大的空間，后排座椅放倒后空間也還是非常不錯的。

　　動力方面，RS-5采用1.5T+CVT的動力組合，最大功率151馬力，峰值扭矩為250N·m。數據表現位于中上等，而CVT的平順性應該不用擔心。

　　在低價格區間的競爭中，同樣的價格，我的產品比你尺寸大，或者比你配置高，有時就能夠賣好，這是寶駿此前擅長的。但在更高的價格區間中，消費者的需求也更多，品質、設計、品牌等等購車要素的重量級會進一步提升，而不僅是一味的圖大。

　　從RS-5的表現來看，其還是給出了不少的誠意，無論是配置、空間、還是設計，相比此前寶駿產品都有了一個進步，在加上更換LOGO，采用新貌全新出擊，其實都讓我們充滿了期待。那么寶駿能否依靠這款車，逐漸打破此前的“天花板”，向10萬元市場以上有力沖擊呢？讓我們拭目以待吧。