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● 最期待理由：能否成為長安福特的救世主

　　2018年對于長安福特來說，可謂時運不濟、命途多舛。現有車型更新換代遲緩，新產品投放停滯，加之中美貿易關系的復雜多變，導致福特在國內的銷量不斷走下坡路。哪怕是銳界(參數|詢價)這樣一款曾經能與漢蘭達一較高下的中型SUV，也在如此窘迫的市場環境下步履維艱。因此編輯在思考這篇文章時，對于國產中期改款銳界的未來充滿了好奇與疑慮，愿意與諸位共同探討一二。

『2015款國產銳界』

『中期改款銳界（海外版）』

　　這一代銳界自2015年4月國產上市，至今已有三年多時間，并且海外版中期改款車型早在2018北美車展發布，國產車型升級改款迫在眉睫。從一款車正常的產品生命周期來看，長安福特銳界的更新步調過于緩慢，一旦錯過適當的發展時機，被市場冷落也就不足為奇了。參考中汽協銷量數據，國產銳界2015-2017年的全年總銷量分別為65152輛、123690輛和106956輛，其中2016、2017年均超越了漢蘭達，而在2018年，其1-11月的總銷量為56836輛，甚至難以與2015年持平。

『大指揮官；冠道』

　　此外，近幾年中型SUV市場有大量新車投放，例如大眾途觀L、本田冠道、雪佛蘭探界者、Jeep大指揮官等，這些車型的產品力均不可小覷，在造型設計和科技裝備方面也很討年輕消費者的歡心，因此銳界想與之抗衡往往心有余而力不足。即使是老對手漢蘭達，在2018年也通過中期改款煥發出新生。加之奧迪Q5、凱迪拉克XT5、發現神行等豪華品牌SUV價格不斷下探，銳界的處境更加艱難。綜上，我們能看出銳界銷量不佳的客觀原因來自方方面面，那么從主觀上來講，中期改款后的銳界能否扭轉頹勢，成為長安福特的救世主呢？

『中期改款銳界（海外版）』

　　參考海外版車型，中期改款銳界采用了全新的前臉造型，仍然走硬漢風格、仍然是六邊形進氣格柵，不過細節上與現款車型相比多了一些精致感，設計語言有些類似于全新福克斯。由于是中期改款，其車身側面及車身尺寸預計不會有明顯調整，但尾部造型就比較有意思了——尾燈之間增加了一塊高亮黑色飾板，視覺效果嘛，有點一言難盡，說不清楚是更運動了還是更奇怪了，估計見到實車才能有明確的體會。另外尾燈樣式也巧妙的優化了一番，同時換裝了雙邊共兩出的圓形排氣尾管。上述車身細節在銳界ST身上又是另一番光景，以黑色凸顯運動感的銳界ST看起來殺氣十足，尾部的設計也更加協調。

『中期改款銳界（海外版）內飾』

『老款銳界空間體驗』

　　進入車內，還是那個熟悉的內飾。個人認為銳界的這套設計風格有些老氣、跟不上時代，如果在科技裝備上沒有精進的話，對年輕消費者就不太友好了……由于目前缺少信息支持，具體配置上的變化還有待國產車型發布后才能知曉，在此不便妄下結論。作為一款提供七座布局的SUV，參考現款車型的空間體驗，銳界在乘坐空間方面還是有一定競爭力的，并且它的前后排座椅配置比較全面，座椅舒適度也不錯。

『中期改款銳界（海外版）動力』

　　動力方面，海外版新款銳界沿用的是現款2.0T發動機和2.7T V6發動機，傳動系統匹配最新的8AT變速箱，預計在油耗表現和駕駛感受上會比現款更優秀，同時其動力系統的最大功率有所提升，分別為250馬力和338馬力。

　　由于國產新款銳界還沒有啟動宣傳，我們只能通過海外車型略窺一二，其外觀和動力上的變化雖然不算顛覆性的，但能夠看出新款銳界在向年輕人示好，以更運動的造型設計、更強動力參數來謀求新一代消費者的認可。現在擺在新款銳界面前只有兩個問題：什么時候上市以及售價是多少。前者決定它能否在新能源汽車全面攻占市場前搶到最后一波燃油車的銷量紅利，后者決定它在新興競爭對手面前有多大的勝算。正如前文所述，銳界曾在國內中型SUV市場創造過輝煌的銷量成績，2019年它是否有實力王者歸來，我們拭目以待。