[汽車(chē)之家 行業(yè)] 1月8日消息，包括英偉達(dá)、Waymo、Mobileye、Aurora、奧迪、通用、豐田等在內(nèi)的多家企業(yè)共同成立了PAVE聯(lián)盟。根據(jù)聯(lián)盟的態(tài)度，“PAVE不是一家游說(shuō)組織，而是教育”，該聯(lián)盟的目標(biāo)是向公眾和決策者宣傳自動(dòng)駕駛汽車(chē)的潛力。
PAVE表示，它將在美國(guó)各地舉辦會(huì)議，向消費(fèi)者和決策者介紹駕駛輔助和自動(dòng)駕駛技術(shù)，面向聯(lián)邦、州和地方官員舉辦培訓(xùn)班，開(kāi)發(fā)教育材料，通過(guò)零售和客服機(jī)構(gòu)分發(fā)。此外，PAVE還將與斯坦福大學(xué)汽車(chē)研究中心等學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)合作，舉辦政策研討班。
看看聯(lián)盟中，諸如英偉達(dá)、奧迪、Waymo之流，單拎出來(lái)各個(gè)都是在各自領(lǐng)域獨(dú)當(dāng)一面的“角”。相比起行業(yè)內(nèi)其他的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，PAVE并沒(méi)有直接表態(tài)要研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，而是抱團(tuán)“搞教育”。
換句話說(shuō)，一幫“老炮”放著技術(shù)不干，卻當(dāng)起了“教書(shū)匠”。這不禁讓人有些疑惑，但或許可以從聯(lián)盟的表態(tài)中找到答案。
美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)總裁、CEO黛博拉·赫斯曼（Deborah A.P.Hersman）在聯(lián)盟成立儀式上表示，公眾和他們選舉的代表的參與，對(duì)于打造交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的未來(lái)是至關(guān)重要的。PAVE希望人們了解自動(dòng)駕駛汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)和不足。
奧迪美國(guó)分部總裁馬克·迪爾·羅索（Mark Del Rosso）也表示，“傳統(tǒng)汽車(chē)廠商和后來(lái)者投資數(shù)十億美元開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。PAVE意識(shí)到了投資公眾信息的需求——確保消費(fèi)者和決策者了解自動(dòng)駕駛汽車(chē)的現(xiàn)實(shí)、潛力，以及傳言或猜測(cè)。”
簡(jiǎn)而言之，“公眾認(rèn)識(shí)”是聯(lián)盟成立的訴求，而這點(diǎn)訴求恰恰又是自動(dòng)駕駛能夠順利實(shí)現(xiàn)商業(yè)化走向市場(chǎng)的重要因素。那么，影響自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化的因素都有哪些呢？
其實(shí)主要有6個(gè)方面：一是可量產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)的成熟度，如激光雷達(dá)、高精地圖等；二是完善、健全的法律法規(guī)體系；三是科學(xué)的倫理道德規(guī)則，比如如何解決“電車(chē)難題”；四是適宜的保險(xiǎn)制度；五是智能化的基礎(chǔ)設(shè)施；六是廣泛、持續(xù)的市場(chǎng)接受程度。
可以看出，如果終端用戶(hù)不了解、不接受自動(dòng)駕駛汽車(chē)，那么再先進(jìn)的技術(shù)也不可能走到現(xiàn)實(shí)當(dāng)中來(lái)。而根據(jù)美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告的一項(xiàng)調(diào)查顯示，未來(lái)兩年中只有11%的人原意購(gòu)買(mǎi)具備自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)。
之所以終端用戶(hù)不能接受自動(dòng)駕駛汽車(chē)，其原因在于，當(dāng)駕駛權(quán)從人轉(zhuǎn)移到機(jī)器的時(shí)候，用戶(hù)不能預(yù)測(cè)汽車(chē)下一步的行為，不敢信任機(jī)器。因此，企業(yè)在布局自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)也開(kāi)始重視起了市場(chǎng)教育問(wèn)題。只有讓用戶(hù)充分了解自動(dòng)駕駛汽車(chē)，明白自動(dòng)駕駛的原理和風(fēng)險(xiǎn)真正所在，才能消除用戶(hù)心中的顧慮，為自動(dòng)駕駛普及鋪平道路。
不過(guò)，就當(dāng)前而言，自動(dòng)駕駛汽車(chē)還處在測(cè)試階段，多方條件不成熟使得自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化應(yīng)用只能在封閉或者半封閉的場(chǎng)景內(nèi)展開(kāi)，離大規(guī)模普及應(yīng)用相差甚遠(yuǎn)。這也需要政府、企業(yè)以及消費(fèi)者多方力量共同來(lái)推動(dòng)自動(dòng)駕駛這一新事物“落地”。（文/汽車(chē)之家 鮑彬斌）
