[汽車之家深評] 近年來，CES（Consumer Electronics Show）消費性電子展逐漸成為汽車廠商繼車展后最關注的展會活動。究其原因，汽車行業正面臨著深刻的變革，無人駕駛技術、車聯網技術、汽車電子技術的發展正引領者整個汽車行業的轉型升級。而升級背后的發展路徑，往往是在消費電子行業率先出現，進而被應用到汽車上。
●《深評問道》是什么？
《深評問道》是汽車之家首個面向行業端用戶打造的節目，特約汽車行業資深從業者執筆，獨家解析／揭秘行業大事件。除了熱鬧表象，我們更想向您呈現對事物本質、因果以及未來可能性的探究和思考。
本期行業評論員——康賤貓，在主機廠商從事多年的研發工作，對駕駛技術、汽車原理、車型推薦等方面有深入理解，擅長通過通俗易懂的方式解讀汽車行業。
30秒快速閱讀：
1、5G通訊技術的發展，將大幅提高車與車之間，車與云端之間的通訊速度。使有著大流量高帶寬需求的未來車載功能的實現成為可能，如車載影院、無人駕駛技術。
2、AI和VR技術在汽車上的應用，將帶來汽車智能互聯交互界面革命性的變化。人機交互將從傳統的物理按鍵，發展為語音交互和動作交互。儀表及多媒體屏幕的設計將融入更加自由和開放的設計理念，徹底顛覆傳統布局。
3、自動駕駛技術的進一步發展，將顛覆傳統的交通工具，取而代之的將是功能多變，重在乘坐體驗的“自動駕駛移動座艙”。
4、可折疊屏幕，柔性屏幕的出現，將使汽車上的屏幕出現革命性變化。也許從此屏幕可以布置到車門，車頂，座椅等位置。
對于汽車廠商來說，CES像是一個風向標，可以起到指引汽車行業發展方向的作用。而汽車行業的發展，又反過來影響著消費電子的發展。在這個時代，消費電子跟汽車行業正在融合，所以越來越多的汽車廠商也選擇在CES上公布其最新技術和發展方向。
那么，在2019CES上有會有哪些新技術，這些技術何時能落地，又將影響汽車行業如何發展？讓我們一探究竟。
●5G技術上陣 給汽車帶來更多想象空間
5G通訊技術毫無疑問將成為本次CES的核心。2019年市場上將迎來第一批5G設備，無論是運營商還是硬件廠商，甚至包括高通這樣的上游供應鏈廠商都在布局5G。
5G相較于4G具有更高的網絡速率：峰值網絡速率達到10Gbps、網絡傳輸速度比4G快10-100倍。更低的網絡延時：網絡時延從4G的50毫秒縮短到1毫秒。雖然5G技術首先得商用將會是在手機等通訊設備上，但是它對汽車行業的影響是不容小覷的。
5G將直接影響車載多媒體系統的體驗以及初步的人機互聯體驗。從此網絡延遲成為過去，任何本地到云端的操作和人機互聯的操作都將是實時反應的。未來車載多媒體系統的發展，將由此產生很多想象空間。
2019CES上，奧迪將通過其首款純電動SUV e-tron來展示被稱之為“沉浸式車內娛樂系統”的全新車機系統。這款車機系統最重要的概念之一是奧迪的免下車電影院概念，消費者將可以在車輛靜止時通過這一套系統，享受到私人電影院版的高級體驗。
而無論是高清電影，無損音樂，以及高級影院級音響系統，都對網絡帶寬有著很高的要求，這一切可能都得仰仗于5G技術的發展。
小結：當前的自動駕駛汽車，更多的還是在利用傳感器和車輛本身的處理器在進行運算，當5G普及的時候，由于其超低的網絡延時和超高的傳輸速度，很多運算過程完全可以放在云端進行。同時高精地圖信息，實時交通信息和其他車輛的信息，全部可以在云端進行交互處理，并以幾乎沒有延遲的速度傳輸到車輛上。這樣車輛本身的傳感器，處理器和存儲器都可以大大的簡化甚至是取消，這將帶來成本的下降和可靠性的提高。
●智能互聯升級 讓駕駛更舒適安全
關于智能互聯技術會怎樣發展，同樣值得我們期待。AI人工智能幾乎成為了消費電子行業的支柱，從手機中的自動翻譯、AR到汽車里的語音識別，AI幾乎無處不在。而VR技術也已經發展了相當一段時間。當火熱的AI和VR技術遇到了汽車，究竟會碰擦出怎樣的火花。
AI首先影響的是汽車上人機交互的方式，以往的交互大多是通過按鈕等物理操作按鍵。AI出現以后，每一臺車都會有一個語音助理，用來幫助人們實現各種各樣的操作。因此，原本布置物理按鍵儀表的地方，便可以保留下來布置其他設備……比如，一塊大屏幕。
拜騰將在CES上展出其首款量產車型。據悉這款量產車將保留概念車上的48寸全面屏設計，以及方向盤駕駛員觸控屏設計。同時拜騰還將發布基于“智匯云”技術的個性化互聯網應用服務，智能感應進入等量產車上即將應用的新技術。正式因為AI技術在車上的應用，才使得拜騰可以實現完全數字化的操作。我們可以大膽想象一下，未來汽車上的物理按鍵將完全消失，一切人機交互可能都是通過語音和動作完成的。
日產在最新的概念車里，應用了VR和AR技術，主要實現兩個核心的功能：一是將智能AI秘書可視化，當戴上了VR眼鏡后，消費者將可以直接感受到AI助手的形象，并直接互動。二是將數字城市的各種信息，如交通信息、停車信息等，全息投影在車內。這樣可以使消費者提前預知一些無法看見的信息。使交通情況“透明化”，極大減輕駕駛負擔，提高安全性。
起亞也展示基于人工智能的情感識別車載技術——READ，用于未來的自動駕駛汽車，該技術基于AI生物信號識別實時讀取人們的情緒狀態，幫助用戶進行安全駕駛從而提供良好的用戶體驗。
通過觀察2019CES發布的系列科技產品，我們可以看到，當下的科技更加注重與人的交互功能。這意味著科技可以更好地理解人的思想，反應在汽車領域，車與人有了更深度的融合。
如豐田紡織發布ACES（主動舒適空間）概念艙，配備“體型和姿勢檢測系統”，檢測乘客的眼睛位置、體型大小和姿勢，隨后對座椅和安全帶進行自動調整。
紅旗將帶來一個全新的“旗境”智能艙，以人體感官的“五覺”（視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、知覺）為切入點，以相應的技術為體驗者帶來多維式的出行體驗。
寶馬展示“Shy Tech”的隱形創新科技，它主要體現在智能個人助理、智能材質和智能光束這三個方面，只會在需要的時候才會顯現出來。
『圖為寶馬概念車Vision iNext』
小結：通過識別人的感官，增進汽車的駕駛體驗，這使得車輛不單單成為駕駛工具，而是升級成為更懂你的汽車。這一領域的深度探究，更加深了車與人之間的交互性。未來，當無人駕駛車型逐漸實現商業化應用時，情感交互功能將有利于提升駕乘體驗。可以預見的是，未來當消費者決定購買哪款車時，已經并不局限于車輛性能，良好的用車體驗也將成為決策的重要指標。
●自動駕駛升級 出行模式或將被改變
由于汽車廠商的深度參與，CES上自動駕駛技術也將成為重點。隨著這一年自動駕駛芯片的進一步發展，5G通訊的即將落地，各大廠商都將發布旗下的最新自動駕駛方案。
豐田將展示兩款自動駕駛概念座艙：ACES（Active Comfort Engaging Space）和Moox（由Mobile和box組合而成）。
『ACES （Active Comfort Engaging Space）』
其中ACES是配備L4自動駕駛技術的車輛。沒有實體儀表盤，取而代之的是通過屏幕投影的方式將信息顯示在駕駛員前方。ACES仍保留了方向盤，并可以通過攝像頭和傳感器的相互配合，使駕駛員保持最舒適的坐姿。內置的空調系統可以根據人體溫度實現自動調節。Moox則是一款完全自動駕駛的座艙。內部將有不同類型的空間布局，使消費者在內部實現視頻會議，唱歌娛樂，觀看電影等活動。
『Moox（由Mobile和box組合而成）』
寶馬此次為其概念車Vision iNext帶來了自動駕駛技術VR試駕體驗。觀眾可以通過VR/MR設備模擬駕駛車輛時的場景，體驗寶馬的自動駕駛技術和智能語音助手。
『寶馬概念車Vision iNext』
有意思的是，除了傳統汽車制造廠商以外，零部件巨頭們也帶來了各自的自動駕駛概念車。
『博世自動駕駛電動巴士概念車』
博世將帶來一體化服務自動駕駛電動巴士概念車。據悉，該概念巴士配備了電動車動力總成系統、360°環繞傳感器、互聯管理和車載電腦在內的創新技術。除此之外，博世還將為巴士車隊運營商提供充電、維修、車輛保養、路線規劃、后勤保障等服務。
小結：在汽車領域，各家車企都將自動駕駛作為探索的新方向。目前，擁有L1、L2級別的車型已經陸續亮相，而搭載L3、L4甚至L5級別的車型也已進入車企的規劃之中。隨著車輛的自動化程度越高，汽車已經不單單作為交通運輸工具，它將承載和被賦予更多的意義。甚至改變我們的生活模式。
●量產“黑科技”讓汽車更加天馬行空
除了以上提到的跟汽車行業密切相關的技術，我們還將在CES上看到一些消費電子行業即將量產的“黑科技”，例如可折疊屏幕。
三星等手機生產廠商將帶來可折疊屏幕手機。在手機上做可折疊屏幕的好處是顯而易見的，以最小的體積，實現最大的顯示面積。可以在平板電腦和手機間無縫切換，此外，它還有更耐摔的優勢。
『可折疊屏幕手機』
LG則將推出可卷曲的電視屏幕，不使用的時候電視可以完全收入到一個長方體的盒子中。那么未來，是否可以在車上布置這種可卷曲的屏幕呢？甚至是直接將車窗，變成這種屏幕？
小結：未來在車上，將很有可能出現可折疊屏幕。因為在車內空間有限的情況下，可折疊的屏幕可以最大范圍的節省空間。同時，原本無法布置屏幕的地方，很可能可以布置下可折疊的柔性屏幕。例如，座椅靠背，中央扶手，車頂等曲面，都將可能被可折疊的柔性屏幕覆蓋。
●全文總結
作為全球矚目的消費電子展，CES上匯聚了各種各樣的高科技。而每一屆CES都有核心的關鍵技術，從目前透漏出的信息來看，AI+自動駕駛很可能將成為此次CES的主旋律。
消費電子和汽車兩個曾經沒有太大關聯的行業，正在越發緊密的融合在一起。我們今天在消費電子行業看到的各種黑科技，未來3-5年，極有可能會被應用到汽車上，徹底改變人們的出行方式，提高人們的出行效率。隨著2019CES神秘的面紗一步步被揭開，讓我們期待各大廠商帶來更多的高科技，也為未來帶來更大的想象空間。（文/汽車之家 行業評論員）
