[汽車之家 行業] 中國新能源車市正在發生一個根本變化，我管這種變化叫“配置平權”。具體來說什么叫“配置平權”？很好理解，以前只在高端車上出現的頂尖配置，如今正快速變得觸手可及。
比如，剛剛上市的東風奕派eπ007+就帶來了一個不小的沖擊。它以13.99萬元起的價格，成為了14萬級別里唯一同時配備激光雷達和高端芯片的四驅轎跑。這意味著，以往需要三四十萬才能擁有的智能硬件，現在被拉到了主流價位。
這不僅僅是一款新車的發布，它更像一個信號，表明智能電動汽車的核心技術正以前所未有的速度普及。作為傳統大廠東風集團推出的新品牌，奕派這一步走得很準。它的出現，很可能重新定義15萬級轎車該有的標準，最終讓消費者用更少的錢，買到更好的車。
一、車輛硬件：解讀多種技術路線布局
說到這臺車，就必須先從車輛硬件部分講起。
比較有趣的一點在于，eπ007+并非出自新勢力，而是源于東風這樣的傳統汽車集團。這充分說明，一旦傳統巨頭的龐大研發體系、供應鏈管理能力和制造工藝積淀，與靈活的市場機制和對用戶需求的捕捉相結合，所能爆發的能量是巨大的。
新能源下半場的競爭，一定會是體系效率與創新速度的較量，任何類型的玩家都擁有機會，但前提是必須拿出真正顛覆性的價值產品。
筆者認為，東風奕派eπ007+算得上是東風集團技術工程能力的集大成者。
在配置形式上，eπ007+在技術路徑上采用了覆蓋純電、增程、后驅、四驅的全面布局，這種組合拳模式可以在最大范圍地滿足不同用戶的需求。
這個技術體系，整合了量子架構、馬赫電驅/電池、超感增程2.0等一系列自研技術品牌，展現了一個成熟汽車集團在電動化轉型中，深厚的系統化工程能力。
其中，增程版308km的CLTC純電續航是一個關鍵亮點。
超過300km的純電續航水平，使得車輛在絕大多數城市通勤場景中，完全可以當作純電動車來使用，大幅降低日常成本，真正實現“城市用電、長途用油”。同時，4.2L/100km的低饋電油耗和高達1308km的綜合續航，徹底解決了里程焦慮。
筆者認為，這標志著增程技術已經超越“過渡方案”的定位，進化為一種能完美兼顧純電體驗與無焦慮出行的成熟選擇。eπ007+通過提升電池容量和優化能量管理，將增程技術的實用價值推向了新高度。
而在駕控與性能層面，eπ007+甚至可以給到消費者一定的情緒價值。
400kW雙電機四驅帶來的3秒級加速能力，配合經過專業調校的底盤，可以滿足用戶對駕駛樂趣的追求。四驅版搭載的自適應可變阻尼減震器，能夠根據路況實時調整軟硬，兼顧操控的穩定與乘坐的舒適。這些性能配置，與其轎跑的定位高度契合，也能夠吸引那些注重個性表達、享受駕駛過程的消費者。
在用戶最為關切的安全領域，eπ007+構建了多維度的保障體系。基于高強度籠式車身的車身設計、C-NCAP五星安全認證，提供了堅實的被動安全基礎。其馬赫電池系統通過了嚴苛測試，并輔以云端BMS全天候監控，解決掉了電動車的核心安全焦慮。這種對安全性的全方位強調，體現了東風集團一以貫之的嚴謹。
當這些扎實的硬件構成了車輛的骨架與肌肉，我們就不難理解，為什么eπ007+敢于在智能化上做出更激進的選擇。畢竟，再聰明的大腦，也需要一個強健的身體來承載。接下來我們要談的，正是它如何用一套前所未有的標配策略，去重新定義一輛智能汽車的起點。
二、智能化硬件：從選配到標配，一場遲到的普及
當前，智能電動汽車的競爭已進入下半場，但一個矛盾的現象依然普遍存在，這個現象筆者通常用一句話概括——“在關鍵的地方摳門”。
有些車企在高調宣傳智能駕駛與座艙體驗的同時，卻在核心硬件配置上顯得格外吝嗇。就比如，某些車企號稱“無激光不智駕”，卻把激光雷達、頂級算力芯片等關鍵硬件，設置為頂配車型的專屬，或需要支付高昂費用選裝。
這種硬件分層的策略，雖然短期內利于產品利潤，卻對行業長期發展造成了困擾。
首先，它人為制造了體驗上的割裂。大多數消費者被智能化的宣傳所吸引，卻因預算所限，最終只能購買到功能閹割的版本，這實質上會損耗用戶信任。
另外，這種做法還阻礙了技術迭代與數據積累。高階智能功能的研發與優化，依賴于海量、高質量的真實道路數據。如果高感知硬件僅搭載于少數車輛，整個車隊的數據收集能力和算法進化速度就會受限，形成“硬件少-數據少-進化慢”的惡性循環。
正是在這一行業背景下，eπ007+全系標配激光雷達與高通驍龍頂級座艙芯片的策略，才顯得如此具有突破性。
筆者認為，這是一種面向未來的產品定義思維的轉變。它選擇將構建高階智能體驗的基石，一次性提供給所有用戶。
車企的技術路線中，輔助駕駛系統通常都是以激光雷達、高清攝像頭等眾多感知硬件為基礎。eπ007+目前已實現高速導航輔助駕駛、跨層記憶泊車等高階功能。激光雷達的標配，顯著提升了系統在復雜環境下的感知可靠性和冗余度，為后續通過OTA解鎖更復雜的城區導航輔助駕駛功能奠定了堅實的物理基礎。
這種預埋思路，代表了一種更務實的技術推進方式。那就是先確保硬件能力到位，再通過軟件迭代穩步釋放功能，讓用戶能隨著時間推移，不斷獲得車輛能力的增值。
在智能座艙領域，我們必須承認，頂級芯片的強大算力，是構建沉浸式數字體驗的核心。它使得車機系統能夠支持更炫酷流暢的3D交互界面、更自然的雙AI大模型語音交互，以及更豐富的生態應用。
尤其是eπ007+的SOA場景大師功能，可以允許用戶自定義上千種車輛場景模式，將個性化發揮到極致。這種高度可定制的智能體驗，讓車輛不再是單純的機器，而成為能夠理解用戶習慣的智能體。
三、從定價說起：一臺車如何改變市場規則
硬件與軟件俱備的東風奕派eπ007+，價格也很有驚喜。
筆者認為，東風奕派eπ007+的定價策略，精準地擊中了當下消費者的心理。增程與純電長續航版13.99萬元、四驅版14.99萬元起，配合上市權益包，特別是高階智駕功能終身免費，構成了一個對消費者比較有吸引力的組合。
這個策略的核心在于，它將激光雷達、頂級座艙芯片、電動尾翼等過去需要額外花錢選裝的高端配置，變成了出廠自帶的標準配置。
實際上，這種做法將競爭的維度從單純的價格比拼，提升到了整體價值體驗的層面。從這款車的上市來看，15萬這個主流價位，消費者完全有資格享受到行業前沿的智能與豪華配置。這是對現有市場格局的一次革新，也是對消費者認知的一次刷新。
車企在明明白白告訴消費者，智能電動車的價值核心，正在從續航和動力，拓展到更高階的智能駕駛和交互體驗。
筆者認為，從行業發展的角度來看，eπ007+的定價模式可能會推動幾個積極趨勢：
第一，加速技術普及。它顯著縮短了激光雷達、大算力芯片等關鍵智能硬件從“旗艦專屬”下放到“主流標配”的時間周期。這背后，體現了中國新能源汽車產業鏈強大的規模化降本和快速響應能力，是整個產業日趨成熟的標志。
第二，重塑消費者的決策思路。試想一下，當高階智能硬件成為主流車型的標配，消費者的關注點會在哪里？自然會轉向軟件體驗、服務生態和品牌特色。這有助于引導市場形成更健康、更注重長期體驗價值的競爭環境，倒逼車企在軟件優化和用戶體驗上投入更多，而不是一味卷配置。
第三，開辟差異化新路徑。行業前沿觀點普遍認為，在核心三電技術逐漸趨同的背景下，智能化配置的提前普及成為產品定義差異化的關鍵。eπ007+的實踐表明，通過前瞻性的硬件預埋，可以為后續通過軟件OTA持續升級、釋放價值預留巨大空間，從而構建產品的長期競爭力。
這種策略，展現了東風奕派作為市場后來者，主動定義細分市場新標準的決心與能力，這種勇氣更是讓人拍手叫好。
因此，eπ007+登場的成功與否，市場自會給出答案，但它已經拋出了一個尖銳的問題，并給出了自己的解決方案——在15萬級市場，一輛優秀的智能電動車，到底應該是什么樣子？這個問題，將促使每一家車企重新審視自己的思考。（文/汽車之家行業評論員 潮汐）
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