● 起亞Telluride
新車特點：新風格的一次嘗試，主打美國市場

　　起亞Telluride(參數|詢價)雖然與概念版設計并不完全相同，但很明顯能夠看出彼得·希瑞爾再進一步強調個性化，很多在其他起亞產品上從未出現的設計風格，全部展現在了這臺中大型SUV身上。

　　縱置的矩形燈組與新風格的虎嘯式格柵搭配，看起來多了一絲硬派風格，這一點非常符合美國消費者的喜好，而垂直式尾燈組相比前臉來看，則要小氣很多。

　　相反在內飾布局上，Telluride還是能夠看出更多起亞其他車型的影子。大面積木紋材質和淺色內飾搭配，看起來更加溫馨居家。內部做方面，展車采用2+2+3式的7座布局，此外新車還可提供最高2+3+3式的8座布局。

　　動力方面，新車將搭載3.8L自然吸氣V6發動機，最大功率286馬力，峰值扭矩355牛·米。傳動方面，匹配8速自動變速箱。

　　 編輯點評：起亞的上一款中大型SUV還要回到2008年國內上市的霸銳，如今隨著起亞品牌和銷量在美國市場逐步抬升，以及轎車產品在美國關注度下滑，起亞Telluride的誕生將幫助起亞重新征戰丟失的市場。

　　同樣，中國市場中SUV市場仍舊火爆，并且多個級別已經是一篇紅海。這當中中大型SUV市場似乎還沒有太多競爭對手，但隨著二胎政策的放開，這一市場已經初見起色。經過了寒冬的起亞，即將重新整合銷售渠道，所以Telluride或許會順利進口中國市場，從而提振起亞品牌的實力。

● 全新一代豐田GR Supra
新車特點：雖然主打情懷牌，但更是豐田品牌近一步向上的證明

　　闊別17年，新一代豐田GR Supra正式回歸，全新的設計風格源自豐田FT-1概念車，宛如F1賽車的前鼻錐設計，致敬豐田2000GT的車頂造型，以及突出肌肉感的后輪拱和尾部設計，讓人一瞬間以為曾經的那位“牛魔王”回來了。

　　不過一個巨大的現實擺在我們面前，新一代GR Supra和新一代寶馬Z4共享平臺和動力總成進開發，甚至二者在位于奧地利的麥格納斯太爾工廠進行共線生產。而它們的區別也僅在于設計和底盤懸架系統的調校，后者由豐田GR部門單獨進行開發。

　　動力方面，新一代GR Supra針對不同市場提供三種動力選擇，包括3.0T直列六缸發動機（340馬力）、2.0T高功率發動機（258馬力）和2.0T低功率發動機（197馬力）。傳動方面匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。

　　編輯點評：有些情懷是一輩子的，這是曾經我對自己說的話，但或許豐田章男內心也這么想，雖然揣測別人是一件不好的事，但在豐田章男主導下的豐田我們確實看到了一些大變革，Supra的復活就是其中一點。

　　根據海外媒體的對話素材整理，我們了解到，豐田希望復興的GR Surpa重燃消費者對于豐田的情懷，這當中最能夠直擊消費者內心的必然是經典的直列六缸發動機，本就在歐洲采購寶馬柴油發動機的豐田，最終選擇了寶馬直列六缸發動機，并且與Z4合作開發來平攤成本。通過一款款性能車來打破近年來豐田的平庸，告訴消費者那個曾經的豐田又回來了。

　　隨著豐田在中國定下年銷200萬輛的雄心壯志，以及更多混動和新能源產品的推出，未來豐田Supra極有可能在86回歸之后進口中國市場，從而重燃中國消費者對于豐田品牌的運動回憶，提升年輕消費者對于豐田品牌的好感。不過目前新車在美國的售價為5萬美元起（3.0T車型），并且新車的工廠位于歐洲，所以相信進口之后的價格或許才真稱得上是情懷。