曝歐尚COS1°(科賽)新增電子擋車型諜照

張雪蓮

2019年02月11日 19:30 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照] 日前，我們從相關渠道獲得了一組歐尚COS1°(科賽)(參數|詢價)新車型諜照。新車外觀與內飾依舊采用現款車型設計，最大的變化在于換裝全新的電子擋桿，有效提升檔次感。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　外觀方面，新車與現款歐尚COS1°(科賽)相比并沒有明顯變化。依舊采用六邊形的進氣格柵，內部為滿天星設計元素，并搭配LED前大燈。車身側面的線條協調流暢，側窗邊框搭配飾條順勢向D柱部分收緊。尾部的造型富有層次感，并采用雙邊共兩出的排氣裝飾。

　　內飾來看，新增車型采用與現款車型大體相同的設計。內飾采用藍/棕雙色進行搭配，并輔以黑色面板和銀色飾條，具有一定的檔次感。中控臺整體設計寬大，并采用了橫向線條以延伸視覺寬度，中央控制區的10英寸的觸控屏也與現款車型相同。值得注意的是，新車配備電子擋桿，與現款車型得以區別。

　　動力方面，現款歐尚COS1°(科賽)搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩為265牛·米，預計新車將繼續沿用現款的動力，并有望配備6速自動變速箱。（文/汽車之家張雪蓮）

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長安歐尚科賽 2020款 GT 2.0T 自動時尚智聯型 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.60秒	42.18米	9.20升
測試文章：享受8AT的平順測試長安歐尚科賽GT
評測編輯-王亮：	科賽GT采用了2.0T+8AT的動力組合，良好的平順性是科賽GT最明顯的優點，動力輸出在中高速時感覺還是差那么點意思。9.2升/百公里的平均油耗，對于一款中型SUV來說還是值得肯定的。另外，它在造型設計方面融入了更多的運動化元素，更加年輕動感。
評測編輯-劉東：	科賽GT的內飾外觀變得更有運動范兒，并且內飾用料上更顯檔次感，5/6/7座的布局可以滿足更多消費者的用車需求，動態部分2.0T發動機整體更加的平順，缺少點渦輪增壓發動機該有的爆發力，8AT變速箱升降擋和平順性上都表現出了很高的機械素質，綜合來看它的仍是一款定位日常家用的車型。
評測編輯-王鶴璇：	科賽GT擁有著與普通版差異化的外觀，內飾用料較為考究。動力是該產品的最大升級之處，較1.5T車型常規提速動力儲備更加充分，只是急加速中缺少些許爆發力。8AT變速箱的平順性讓人印象深刻，但自動駐車讓起步稍顯突兀，如果能夠改善整體駕駛感受會有不小的提升。

長安歐尚科賽 2018款 1.5T 自動智 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.37秒	42.94米	11.20升
測試文章：面子里子都給你測歐尚COS 1°（科賽）
評測編輯-：	底盤、轉向的質感和變速箱的表現基本挑不出毛病。在變速箱的幫助下，1.5T的動力在城市里也足夠用了，從座椅布局上看，明顯是比同級競品更照顧第三排乘客的感受。由于離地間隙高，懸架調校軟，所以操控不是他的強項，安安穩穩地駕駛就好。
評測編輯-：	車是真夠大的，看著就特有安全感。2+2+3的座椅布局讓進出第三排比常見的2+3+2布局更方便，也算是歐尚COS 1°（科賽）空間表現上的一個優勢。配置在這個級別能想到的基本都有了，而且除了最低配之外，三款車型的配置水平都不低。駕駛感也基本挑不出毛病，城里開動力也沒覺得不夠用。
評測編輯-：	歐尚COS 1°（科賽）的動力平順性和底盤濾振性方面的表現已經達到了可以媲美合資車型的水準。外觀設計方面不但滿足了國人對大車的喜好，在設計成熟度上也達到了中國品牌中的較高水平，整體而言是一款有誠意的產品。

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