● 東風風行T5L空間體驗
在我們體驗中，身高為172cm的體驗者在前排調整好座位后，他的頭部空間剩余一拳一指左右；保持前排位置不變，當體驗者乘坐后排時，其頭部空間剩余一拳，座椅位于最后端時，腿部空間剩余兩拳多；座椅位于最前端限位處時，還剩余一拳四指，對于乘客的舒適度表現足夠友好。
風行T5L相比風行T5最大的變化便是采用了2+3+2的7座布局，第二排座椅支持4/6比例放倒、前后移動以及椅背角度調節，第三排則是提供了兩張獨立座椅。通過實際體驗來看，它的第三排座椅舒適性并不太好，只能作為應急使用，不太建議長時間乘坐。
●東風風行T5L試駕回顧
在東風風行T5L的試駕文章中，編輯認為“起步之后的動力輸出很順暢，稍微深踩油門踏板轉速也會立刻攀升，車速的提升甚至要比預期更快一點點，這樣的表現還是挺令人滿意的。此外，待轉速處于2000rpm之后，還是能夠感受到一個較為明顯的動力爆發點，雖然談不上有什么推背感，但也足以應付日常加速、超車。
不過，唯一有所怨言的還是這臺7速雙離合變速箱，在低速狀態下會有一些輕微的頓挫感出現，突然深踩油門后的反應時間也稍微有些長，想要與預想的狀態合拍還得給予一定提前量才行。此外，新車采用的是前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿獨立懸架，在遇到路面振動時一點也不松散，整體底盤給人的感覺還是頗為扎實的。側向支撐力很足，轉向時能給予駕駛者信心。相對的，這種偏硬的調校也讓其損失了一些舒適性，遇到減速帶等起伏較大的情況，對振動的吸收有些欠缺。另外，風行T5L(參數|詢價)在靜謐性方面做得不錯，高速巡航時只有一些風噪傳入車內，其表現在同級別車型中至少處于中上水準。”
● 競爭對手
『歐尚COS1°(科賽)』
『奇瑞瑞虎8』
『SWM斯威X7』
東風風行T5L長寬高分別為4780/1872/1760mm，軸距為2753mm，定位一款中型SUV車型，隨著該車入市后將與即將上市的歐尚COS1°(科賽)、奇瑞瑞虎8以及SWM斯威X7等車型進行競爭。相比對手，東風風行T5L擁有東風風行全新的設計，能夠給消費者帶來不錯的視覺感官，并配備諸多智能、安全配置，一定程度上符合當下年輕消費者的購車訴求。但由于競品這幾款車型在消費者眼中也有著出色的口碑以及性價比，實力都不可小覷，所以擺在東風風行T5L面前的挑戰并不輕松。
● 編輯點評
通過實車的展示以及我們的試乘試駕的體驗來看，東風風行T5L確實可以說是誠意滿滿。而在配置方面，其所搭載的12英寸的大屏幕，就對是亮點，十分符合當下年輕消費者對于車輛配置的需求。宏觀目前中國整個SUV市場，雖然持續高溫不降，但其市場已經逐漸由藍海轉向紅海，可以說市場淘汰賽正在不斷加速。同時，消費者對中國車企的品牌建設和品質方面提出了更高的要求，所以其想要穿越這片紅海必需要進行一場從內到外的革新。所以我們希望東風風行T5L能夠憑借豐富的科技配置以及出色的外觀設計讓其在中型中型SUV領域得到更領先的位置。總的來說，我們有理由期待新車取得更好的成績。現在它的價格也來了，那么您覺得它的性價比怎么樣呢？請在評論區說出您的看法吧！（文/汽車之家 周易）