[汽車之家 行業(yè)] 在車企紛紛加速電動化戰(zhàn)略時，作為核心零部件的動力電池企業(yè)也已“糧草先行”。2019上海車展近日拉開序幕，眾多電池廠商攜帶最新動力電池產品及解決方案亮相。其中，微宏動力首次向外界全面發(fā)布基于快充的乘用車全系統解決方案。
本次展會上，微宏帶來三款適用于各類乘用車應用場景的單體電芯產品，都采取了統一的VDA標準，僅為半張豎著對折的A4紙大小（310*103*11.5mm）。3款電芯根據不同設計需要，電芯容量分別為52Ah、48Ah和44Ah。其中52Ah的軟包電芯單體重量僅為0.7kg，能量密度高達270Wh/kg。乘用車設計向來分寸必爭，電芯尺寸和重量的降低，能夠提高車輛設計的靈活性，有利于打造更輕、更遠、更大空間的純電動乘用車。
『微宏動力電池產品』
微宏通過不同容量的標準VDA模組和4.0新一代BMS系統的組成，分別為快充純電動乘用車、快充純電動出租車/網約車、快充插電式混合動力乘用車提供全系統解決方案。例如本次展示的52Ah電芯適用于純電動乘用車，在保障高能量密度的同時，也具備1C的快充能力，50分鐘可將電池從0%充至80%，電芯循環(huán)壽命達到1500次，做到電池與整車壽命同步。
高比能電芯雖好，但也并不是萬能的。如果用在營運車輛上，1500-2000次循環(huán)壽命就有可能稍顯不足。基于此，微宏針對純電動營運車輛推出了48Ah和44Ah的電芯產品。微宏48Ah電芯能量密度超過225Wh/kg，其能量密度略低于52Ah電芯，但其快充性能和循環(huán)壽命卻要優(yōu)于52Ah電芯。微宏48Ah電芯在30分鐘內可以從0%快充到80%，而且即使在快充條件下，該款電芯也擁有超3000次循環(huán)壽命。快充電、長壽命、較長續(xù)駛里程，微宏48Ah電芯與營運用途的純電動乘用車工況非常匹配。
『微宏動力電池產品』
微宏44Ah電芯的能量密度也超過205Wh/kg，除了具備2C快充能力和更長的3500次循環(huán)壽命外，還擁有高達6C/8C大功率瞬時充放電能力，以及低至-20℃低溫冷啟動功能。這為北方氣候寒冷地區(qū)高強度純電動運營車輛、插電式汽車的使用和營運提供了良好的解決方案。
按照此前規(guī)劃，2020年第四季度，微宏動力將量產能量密度達300Wh/kg的電池產品，2021年第四季度，將推出能量密度達350Wh/kg的電池產品。
經過十多年的發(fā)展，微宏動力已經形成以鈦酸鋰、多元復合鋰、錳酸鋰為主的電池產品體系，在快充領域頗有建樹，尤其在快充客場市場占據近1/3份額。從2017年開始，微宏向乘用車領域進軍，配套的兩款新能源乘用車已出現在工信部《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》中。
2018年9月，微宏為長安逸動EV配套了快充電池，系統能量密度為125Wh/kg，充電倍率達到2.5C，這是首款搭載微宏動力電池并進入工信部汽車產品公告的新能源乘用車。今年年初，在工信部發(fā)布的第317批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》中，微宏為力帆配套了一款乘用車，采用專門針對私家車而研制三元電池，單體能量密度達到270Wh/kg，系統能量密度達到160Wh/kg。
『長安逸動EV』
起點研究院（SPIR）數據顯示，2018年微宏動力電池裝機量為469MWh，同比增長13%。產能方面，微宏一期工程于2010年建成，經3次生產線擴改，2018年底已具備4GWh生產能力。目前公司已啟動三期項目，分批建設鋰電池材料、電池單體、電池系統產業(yè)化項目，預計新增產能11GWh。（文/汽車之家 杜俊儀）
