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[汽車之家新聞] 人人都想成為標桿，但標桿可不是那么好當。為了保持領先地位，標桿需要承受很大的壓力，老對手們一直虎視眈眈，還要應付各種新冒出來的對手的挑戰。這一切的壓力，寶馬3系(參數|詢價)都頂住了，它用實力很好地詮釋了標桿風范。

當年國產寶馬3系長軸距車型的推出引起了大家熱烈的討論。不過，這款車型似乎很對中國消費者的胃口，長軸距車型在國內成為了3系的絕對市場主力，可以說是相當漂亮的一招。這么多年過去了，換代的國產的寶馬3系快要來到我們身邊，相信大家都充滿期待。面對更加復雜多變的市場競爭，這一次寶馬3系似乎要再一次把壓力轉變為動力，用很快的速度把新車導入國內市場，同時繼續保持干練的運動風格，給對手來招快刀斬亂麻。

● 基本信息解讀

關于3系的定位，相信大家都很熟悉了，它在豪華品牌中型車市場一直是個響當當的角色。在去年10月份的巴黎車展，全新一代的寶馬3系正式發布，大家還在興奮又認真地看著新車的各種亮點介紹，國產換代車型的消息就來了，這一次動作同樣很快。

不過目前我們還沒有國產換代車型的正式上市時間，但這一天肯定不遠，因為它在5月初已經正式在華晨寶馬鐵西工廠投產下線?；谌A晨寶馬鐵西工廠的先進設備和大量應用的“工業4.0”科技，全新3系啟用了寶馬集團最新生產技術，貫穿沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝。讓中國消費者開心的是，我們仍然可以看到國產的換代新車有長軸距版本車型。關于新車更多的配置信息，大家還需要耐心等待下。

外觀：進化明顯，凌厲的線條造型讓運動感更突出

全新3系的外觀設計風格還是走的運動路線，你一眼就能看出它的視覺沖擊力變得更強，大燈的線條造型十分銳利，帶來非常直接的殺氣。標志性的“雙腎”格柵也變得更加寬大，并用一體式亮黑色鍍鉻裝飾。前包圍的造型也很立體，動感效果同樣突出。國產長軸距版本基本沿用了海外版全新3系標準軸距版車型的設計風格。

『長軸距車型』

無論是長軸距版還是標軸版，即使經過加長后，車身側面仍然協調，線條舒展而流暢。而在車尾部分，新車采用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L形的紅色燈帶營造出了凌厲的視覺效果。與此同時，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側的通風孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣布局，視覺效果更為出色。另外，現款3系的單出排氣是讓很多人糾結的設計，在換代車型上面終于來了運動氣勢更強的雙出排氣設計。

『長軸距車型』

車身尺寸方面，全新3系長軸距版的長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，整體尺寸相較于現款3系長軸距版得到了全面提升。而相比海外版車型，全新3系長軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加。

內飾：精致的細節設計帶來檔次感的全面提升

全新寶馬3系的內飾給人感覺精致了不少，而且充滿科技感，很酷很時尚。和老對手奔馳C級以及奧迪A4L相比，這次全新寶馬3系的內飾設計完全不落后。內飾細節方面充滿新鮮感，全新的懸浮式液晶屏配合全新造型的電子擋桿以及帶有M標識的三輻式多功能方向盤，讓新車看上去更運動。12.3英寸的液晶儀表盤也很炫酷，這個配置絕對跟得上潮流。同時，在中控部位，其空調出風口以及實體按鍵控制區相比于現款車型均有所“下沉”，為上方的大尺寸懸浮式中控液晶屏留下更大的空間，從而獲得更協調的視覺效果。

其它配置方面，新車后排空調出風口處增加了2個USB充電接口以及座椅加熱等實用配置，配合全新航空頭枕、全景天窗以及能隨駕駛情境進行變換的動態情景提示氛圍燈，讓后排乘客可以得到充分的放松。

空間：出色的后排空間表現

在很多人的印象中，3系是駕駛者之車，空間不是重點。但即便是全新3系的標準軸距車型，軸距相比現款仍然增加了41mm，國內市場專屬的長軸距車型更加不用擔心空間表現，身高178cm的體驗者在后排的腿部空間達到兩拳以上。

之前在車展體驗過實車的同事對新車的后排舒適度表現非常滿意，可以說換代之后這里的變化是個很大的驚喜，座椅相當柔軟，坐上去感覺足夠放松。整體實力放在同級別中絕對算是搶眼的。

『長軸距車型乘坐空間展示』

『標準軸距車型乘坐空間展示』

我們之前已經在上海車展的國產全新3系展車上詳細體現了它的空間表現，儲物空間的設計足夠合理，實用性沒有問題，用起來很方便。后備廂的空間表現也不錯，但是后排座椅不支持放倒，對于很多消費者來說可能會不夠用。

動力：熟悉的組合，驚喜不多。

動力方面，全新寶馬3系長軸距版搭載的是新款B系列2.0T發動機（B48B20B型），其最大功率與現款320i/Li同為184馬力，但尾標已經變為了325Li。傳動方面，與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱。同時，該車在輕量化、熱能量管理、燃油效率等方面全面優化。此外，新車恪守50:50車身配重的同時，新一代車型車身剛性更高、底盤技術也更加精益。

● 國產全新寶馬3系市場前景展望

始終是同級別最穩妥的選擇

『現款3系仍然能扛住對手的強烈攻勢，市場表現不掉隊』

別看現款3系“年紀”這么大了，但拼了這么多年的它在市場上仍然有著很強的競爭力，它上月的銷量還在1.3萬臺以上，和奔馳C級和奧迪A4L繼續看齊，完全沒有掉隊。它和另外兩位對手相比，老是老了點，但它在操控方面的實力非常突出，性能表現也出色，想找一個開起來更好玩的角色，3系還是那個不能被忽視的選擇。當然了，目前現款3系在市場上的巨大優惠，也是吸引消費者們繼續熱情支持的原因。

還沒出現一個能打的后來者

『曾經來勢洶洶的凱迪拉克ATS-L現在更多要靠大力度的優惠來搶地盤』

作為一個標桿，市場上一直有各種新選手跑出來挑戰3系，特別是前幾年，好像3系都有種忙不過來的感覺了，凱迪拉克ATS-L、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L還有阿爾法·羅密歐Giulia，3系成為了這些后來者的共同目標。不過，當初聲勢浩大的挑戰者，還是沒能在市場上笑到最后。凱迪拉克ATS-L算是這幫選手里邊比較火的一個，但那是因為它用巨大的市場優惠才能搶回點關注度。因此，這個級別里，3系主要的精力還是面對它的老對手，一個能打的后來者似乎還沒出現。

現在正是換代車型發力的最好時機

『奔馳C級的中期改款車型剛上市沒多久，短期內車系不會有太大動作』

『奧迪A4的中期改款車型前兩周才在海外正式發布，正式進入中國市場還要一段時間』

前面提到，3系最大的敵人還是兩位老對手，奔馳C級和奧迪A4L。目前現款奔馳C級正處于中期改款后/換代前的生命周期后半程，奧迪A4L的中期改款車型暫時還沒有那么快來到我們身邊，這對于寶馬3系來說是很好的機會。只要國產換代車型在配置和定價上不出現“意外”，那么，更好玩也有更多新鮮亮點的寶馬3系優勢十分明顯。

吸引年輕人是頭等大事

全新3系是一臺讓人激動的新車，因為它仍然在運動這條道路上堅持修煉。外形上它給人的感覺就已經非常好動，操控功夫更是值得期待，相信這個功力深厚的標桿不會在這里失手。前段時間我的同事已經試駕過臺灣市場版本的全新3系（傳送門），它的動態表現還是那么火辣誘人，國產車型開起來又是怎樣？大家就要留意之后的詳細試駕文章。

『好動熱血的年輕人仍然是寶馬3系的最大目標』

運動風格最容易吸引年輕人，3系就是要讓年輕人為它沖動起來。國產全新3系不管是在外形還是配置上面都不缺少前衛潮流的味道，要在眾多對手中搶走年輕人的關注并不是件難事。國產全新3系最近的宣傳片，主角找的也是像易烊千璽這樣充滿激情活力的年輕人，看得出廠家也認準了年輕人會是3系的主力消費者。

● 總結

就算配置和價格情況還不清楚，但寶馬3系將在市場中繼續保持強勁勢頭似乎沒有什么大問題，我覺得它甚至可以長時間守住豪華品牌中型車銷量第一名。盡管這個級別的競爭很激烈，但我們今天的主角是3系，它一直都是這個級別的標桿，運動個性突出，整體實力也均衡。目前看來，換代車型也沒有什么差錯，它還是那個駕駛者之車的3系，運動就是它最大的王牌。因此對付對手，快刀斬亂麻就是它的絕技。

更恐怖的是，換代車型有了更運動時尚的設計，檔次感也追了上來。現在要擔心的估計是對手，等到國產全新3系正式上市之后，對手的降價攻勢應該會更加激烈。所以3系將要面對最大的挑戰就是價格，讓我們拭目以待。（文/ 汽車之家 王子平）

對于造車新勢力，你怎么看？