[汽車之家 行業(yè)]  在人工智能等新興技術的支持下，輔助駕駛等更先進的服務正在快速發(fā)展。其中，蜂窩網(wǎng)絡被認為是最有效、最具前瞻性、最安全、最經(jīng)濟的選擇。在當下，4G LTE網(wǎng)絡已經(jīng)支持許多自動駕駛相關服務，而5G將能提供更多需求。再此之下，各大企業(yè)也加大了相關領域布局。

　　據(jù)外媒報道，日前愛立信與戴姆勒公司在瑞典哥德堡附近的AstaZero測試站點進行測試發(fā)現(xiàn)，通過激活和配置移動網(wǎng)絡中的一些附加標準軟件功能，可以將網(wǎng)絡連接中斷減少到1秒左右，這對大多數(shù)使用場景已經(jīng)足夠。當進一步配置網(wǎng)絡時，中斷減少到100毫秒。這表明邊境網(wǎng)絡中斷幾乎可以忽略不計，并可在大多數(shù)應用程序和應用場景中繼續(xù)使用。

　　一般情況下，在車輛跨越國境時，服務移動網(wǎng)絡改變，網(wǎng)絡接連會中斷幾分鐘。這是由于用戶設備（UE），例如聯(lián)網(wǎng)智能手機或汽車設備，需要花一些時間連接到新網(wǎng)絡。也就是說，新設備需要掃描頻譜，找到可以使用的網(wǎng)絡，然后在新網(wǎng)絡上注冊。而這會影響許多場景，甚至對自動駕駛車輛造成嚴重影響。

　　在AstaZero測試站點，愛立信與戴姆勒配置了移動網(wǎng)絡，模擬兩個不同的移動網(wǎng)絡運營商（MNOs），并創(chuàng)建了一個虛擬國家邊境。這兩個虛擬移動核心網(wǎng)絡利用了愛立信的虛擬化技術。兩家公司配置無線電網(wǎng)絡，支持這兩個移動核心網(wǎng)絡，無線單元Cell 2和Cell 3屬于其中一個虛擬移動網(wǎng)絡，Cell 1屬于另外一個。然后為兩個網(wǎng)絡配置不同級別的漫游，來測量網(wǎng)絡連接中斷。

　　首先，他們配置了一種常見的基本漫游類型，在此場景中，當UE試圖連接到要訪問的移動網(wǎng)絡時，只能通過歸屬用戶服務器（用戶歸屬網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫）獲取用戶訂閱數(shù)據(jù)，這就是所謂的“基線”。這通常會導致幾分鐘的網(wǎng)絡中斷和會話中斷，因為需要分配新的IP地址給UE。

　　其次，他們配置了一個被稱為“空閑模式遷移”的步驟，這需要有限的配置工作。在兩個網(wǎng)絡中的移動管理實體（MMEs）之間配置一個額外的漫游接口，來追溯以前的連接，并恢復用戶平面連接。并且這兩個網(wǎng)絡被配置成等效網(wǎng)絡，意味著UE將知道它可以使用這兩個網(wǎng)絡。此外，他們還配置了一個名為“釋放與重定向（Release with redirect）”的無線接入網(wǎng)（RAN）功能，幫助UE查找另一個網(wǎng)絡使用的頻率，也就是不需要搜索頻譜就能找到要使用的網(wǎng)絡。此場景中用戶平面連接中斷約1秒。

　　最后，他們將網(wǎng)絡配置為支持完全切換（即“S1切換”）的用戶平面連接。由于需要相鄰RAN節(jié)點和無線電單元信息的附加信息，這需要更多的配置和網(wǎng)絡協(xié)調(diào)，此場景中用戶平面連接中斷約0.1秒。

　　綜上所述，測試結果證明，激活和配置MNOs之間的移動網(wǎng)絡中的一些附加標準軟件功能，可以很容易地將連接中斷減少到1秒左右，這足以滿足大多數(shù)應用場景，包括C-ITS（合作智能運輸系統(tǒng)）服務。如果花費更多的精力配置HO網(wǎng)絡，中斷將進一步減少到100毫秒。這使跨境網(wǎng)絡中斷幾乎可以忽略不計，并可以使大多數(shù)應用程序和應用場景繼續(xù)使用。（文章來源：蓋世汽車網(wǎng)）

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