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奔馳GLB(參數(shù)|詢價)市場展望
跨界風(fēng)格的GLA常年與Q3/X1錯位競爭，姍姍來遲的GLB才是“正規(guī)軍”

『MFA橫置前驅(qū)平臺大家族的前7位成員（排名不分先后）』

GLB是奔馳橫置前驅(qū)平臺（MFA）緊湊型家族的第8款車型，前面7款包括了A級、A級三廂版、A級三廂長軸距版、B級、CLA級、CLA級Shooting Brake獵裝版，以及5座緊湊型SUV奔馳GLA。在GLB推出前，奔馳GLA是奔馳緊湊型家族中唯一的SUV車型。

『2015款北京奔馳GLA』

回顧2013年9月，奔馳GLA正式亮相，隨后在2015年4月國產(chǎn)上市。奔馳GLA主打的是跨界風(fēng)格，并不像寶馬X1、奧迪Q3那樣強調(diào)空間和均衡的實用性，但4年來的市場反饋告訴我們，喜愛奔馳GLA這種風(fēng)格車型的消費者還是大有人在的——2018年全年，奔馳GLA在華售出6.10萬輛（月均約5083輛）。雖然數(shù)量上不敵寶馬X1的9.25萬輛和奧迪Q3的7.37萬輛，但在不太擅長空間表現(xiàn)的情況下做到這樣的成績，對于一款豪華品牌入門車型來說也是很值得肯定的了。

『即將國產(chǎn)寶馬X2才是GLA的直接競品（配圖為進口版）』

雖然交出了一份能夠令人滿意的答卷，但我們還是不得不感嘆一句：GLA來早了、GLB來晚了。因為作為一款偏跨界轎跑風(fēng)格的緊湊型SUV，奔馳GLA的直接競品應(yīng)該是即將于年內(nèi)國產(chǎn)的寶馬X2，以及將于7月份首發(fā)的奧迪Q3 Sportback。所以，一直與綜合實力不對等的奧迪Q3和寶馬X1競爭也不是個辦法，于是GLB姍姍來遲了。

7座布局+2829mm同級最長軸距，細分市場中獨一無二的存在

對于GLB，我們依然將其與寶馬X1和奧迪Q3這兩款豪華緊湊型SUV代表相對比。參考汽車之家產(chǎn)品庫參數(shù)配置表，我們得到下表：

雖然姍姍來遲，但此時奔馳已經(jīng)知己知彼，有時間、有條件把GLB做得很大。它不僅比GLA大了一圈，比起國產(chǎn)加長軸距的寶馬X1和剛剛換代的奧迪Q3，GLB在三維尺寸上都要更大，軸距優(yōu)勢則更加明顯。另外，7座布局也是同級別中絕無僅有的。與之類似的7座緊湊型SUV還有東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、廣汽三菱歐藍德，不過二者都來自主流海外品牌而非豪華品牌。但即便相比歐藍德和奇駿，GLB的軸距也有著非常明顯的優(yōu)勢，而更長的軸距有利于車內(nèi)空間的布置。對于GLB，前兩排座椅我想我們基本不用擔(dān)心，那么它的第三排空間究竟如何呢？

7座空間并非雞肋，官方表示1.68m以下人士可舒適乘坐

『此配圖在前文出現(xiàn)過，此處為便于理解再配一遍，請您見諒』

目前我們還沒機會體驗到GLB的實車，但從方方面面來看，奔馳GLB著重針對7座版本的第三排空間及舒適性進行了預(yù)先準(zhǔn)備。首先，方正的尾部車廂造型保證了頭部空間的寬敞，避免讓第三排乘客感到過分壓抑；其次，據(jù)奔馳官方表述稱，第三排空間可以很好地保證身高不高于168cm的兩名乘客舒適地乘坐；另外，為保證便利性、舒適性與安全性，奔馳GLB的第三排還提供了伸縮頭枕、預(yù)緊式安全帶、側(cè)氣囊、ISOFIX/TOP-Tether兒童座椅錨點、雙杯架、雙儲物格、雙USB接口，以及50:50分體折疊功能，將功能性進行了最大化。當(dāng)然，最終該車的實際表現(xiàn)目前我們還無法下定論，一切結(jié)論要等真正摸到實車后才能得出。

硬朗風(fēng)格收獲更多消費者關(guān)注

『2015款GLK級與GLB』

奔馳GLC上市后這幾年中，其實有不少消費者都表示非常懷念其上代產(chǎn)品奔馳GLK級。GLK級敦實硬氣、棱角分明的外部造型，對男女老少都有著較強的吸引力，個性感也很強。于是，奔馳將GLB造型設(shè)計風(fēng)格向GLK進行了靠攏。當(dāng)然，受到奔馳品牌整體設(shè)計風(fēng)格統(tǒng)一的要求限制，GLK級更硬派的輪眉和腰線沒能被GLB完全還原，還是有些“肉感”。但，已經(jīng)很不錯啦！另外在GLB早期的路試諜照文章下方，也有許多網(wǎng)友在評論中表達了對這種硬派設(shè)計風(fēng)格的肯定和喜愛。

AMG高性能型號滿足小眾化需求

『AMG GLB 45路試諜照』

此前我們已經(jīng)多次曝光過AMG GLB 35/45車型的諜照與信息。35/45車型作為奔馳MFA橫置前驅(qū)平臺車型的高性能成員，最大功率分別為306馬力和387馬力，45 S車型更是有望達到421馬力。這樣的動力水準(zhǔn)在A級上可以造就A 35和A 45這樣的高性能小鋼炮，那么在GLB身上，那就是……（用什么描述您自己想）。屆時，AMG GLB車系也將進一步豐富消費者的選擇，成為同級別中絕無僅有的豪華高性能7座緊湊型SUV。不知道奧迪和寶馬要用什么車型來迎戰(zhàn)呢？還是說他們甘愿放棄這樣的小眾化對抗？

鐵定國產(chǎn)，定價/定位引發(fā)迷思

『這個價位的7座SUV，或許漢蘭達/途昂才是更理智的選擇』

根據(jù)官方新聞稿內(nèi)容，奔馳GLB將于墨西哥阿瓜斯卡連特斯和北京奔馳兩處工廠生產(chǎn)，毫無疑問我們未來買到的奔馳GLB將是國產(chǎn)車型。參考國產(chǎn)GLA（26.48-38.58萬元）和國產(chǎn)GLC（39.08-57.90萬元）的定價來看，編輯預(yù)計，國產(chǎn)GLB的1.3T入門車型起售價格可能在27-28萬元，而2.0T高配車型或?qū)⒃?0-45萬元區(qū)間。那么問題來了，同樣是7座SUV，你會選尺寸更大的豐田漢蘭達（23.98-32.58萬元）、Jeep大指揮官（27.98-40.98萬元），還是逼格更高的奔馳GLB呢？

● 總結(jié)

『寶馬X1需要做好準(zhǔn)備！』

編輯對于奔馳GLB的前景還是十分看好的。在豪華緊湊型SUV市場，GLA已經(jīng)證明了奔馳的品牌力和細分市場的市場容量。接下來奔馳要做的，除了對抗國產(chǎn)寶馬X2上市帶給GLA的沖擊外，就是坐看GLB侵吞寶馬X1及奧迪Q3這些5座豪華緊湊型SUV市場份額的好戲了。

在7座SUV領(lǐng)域，GLB的第三排空間目前看還是比較值得期待的，但真實的空間表現(xiàn)還是要等到我們拿到實車后進行實際體驗才能得知，另外第三排對于后備廂空間的侵占也是不可忽略的。對于我們消費者來說，手握30-40萬元去選購一臺7座SUV，真的要放棄豐田漢蘭達、Jeep大指揮官、大眾途昂這些實用性更有保證的中型SUV甚至中大型SUV、而去選擇一款尺寸更小但貴為豪華品牌的奔馳GLB嗎？或許這個問題才是消費者更應(yīng)該踏實下來仔細考慮的。

因此在編輯看來，未來奔馳GLB的主銷車型應(yīng)該還是5座版本，因為它會與寶馬X1、奧迪Q3直面競爭，并用更大的尺寸、四缸發(fā)動機、更精致和高級的內(nèi)飾等優(yōu)勢來戰(zhàn)勝競品；不過，7座版車型在面對物美價廉的主流海外品牌中型SUV、中大型SUV時，或許競爭力和吸引力還是會有所欠缺。不知道您對奔馳GLB有怎樣的看法呢？請在評論中告訴我們！（文/汽車之家 刁昊）