綜合續航502km 比亞迪宋Pro EV參數曝光

姜田雙

2019年07月03日 14:07 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，我們從相關渠道獲悉比亞迪宋Pro EV的部分參數信息，新車為比亞迪宋Pro電動版車型，高功率高續航版最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為280N·m，搭載71kWh的三元鋰電池組，NEDC工況續航里程為502公里。據悉，該車將和宋Pro燃油版、DM版一起在7月11日正式上市。

　　宋Pro EV基本延續了燃油版的造型設計，采用了比亞迪名為Dragon Face 2.0的設計語言，前臉橫向視覺感受更為寬大，大燈內部采用LED燈組，龍爪元素也讓大燈更具辨識度，具備逐級點亮和轉向燈流動的效果。新車的車身尺寸和燃油版一樣，長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。

　　宋Pro EV內飾同樣搭配12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad，配備了DiLink2.0智能網聯系統，不僅能實現導航、云音樂、在線廣播等基礎功能，還可以兼容400萬+APP，系統還兼具OTA智能遠程升級服務。

此外，宋Pro EV搭載同級獨有的L2 Plus智能駕駛輔助技術，有ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統等常見的L2功能，更有全息透明影像系統、云服務APP智能遙控駕駛等“黑科技”。

　　動力方面，該車高功率高續航版采用交流永磁同步電機，最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為280N·m。0-50km/h的加速時間為4.3s。電池組的容量為71kWh，快充僅需1.2小時，電量從30%充至80%只需30分鐘。此外，宋Pro EV的電池組還有七維四層安全矩陣，全方位保證宋Pro EV電池安全。搭載比亞迪獨創的過充保護裝置（CID），也杜絕了電池過充引發的自燃隱患。據悉，宋Pro燃油版、DM版一起于7月11日上市，我們也將持續關注。（文/汽車之家姜田雙）

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評測編輯-：	雖然是一款緊湊型SUV車型，但其動力表現比較很出色，運動模式下發動機和電動機同時全力輸出，會給你帶來不錯的加速感受。78.3km的純電續航里程，若今日長通勤使用，基本上可以將其作為純電動車使用，如果充電條件再比較便利的話，用車成本將大大降低。不過，可惜的是在北京需要使用燃油指標才可購買；除北京外，對其它有新能源指標政策的城市的消費者來說，確實是個不錯的選擇。
評測編輯-姜田雙：	顏值不用多說，Dragon Face的設計語言在消費者中接受度還是挺高的。內飾方面也有著比較不錯的科技感，可旋轉的中控屏是其亮點之一，而且DiLink系統使用起來的流暢度還是非常不錯的，且操作方面也很容易上手。駕駛方面，懸架調校值得肯定，舒適度和支撐性的表現都不錯，只不過在急啥的狀態下，姿態不是很從容。
評測編輯-姚嘉：	加速和剎車的表現都是不錯的，動力上有運動模式可以選擇，方向盤助力也有運動選項可以調節，設置之后有一些運動車型的感覺，但還是不能完全當做一輛運動車型來開，畢竟SUV車型在整體的操控方面還是沒有轎車那么出色。300km綜合油耗5.6升/百公里的成績，作為一款緊湊型SUV車型來說，還是可以的，但在售價方面如果再降一些，會更有競爭力一些。

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6.58秒	39.40米	--升
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評測編輯-常慶林：	宋Pro DM四驅性能版整體動力表現應對日常駕駛綽綽有余，純電兩驅和混動四驅兩種驅動模式讓該車擁有后驅和四驅兩種不同轉向特性，可玩度非常高。該車的語音識別功能的識別率高，而且可控制很多車輛功能，使用便利性非常好。
評測編輯-梁海文：	宋Pro DM在日常行駛中提供了良好的平順性和舒適性，尤其是純電行駛時安靜舒適，而且動力已經完全足夠日常使用。在測試中，性能表現十分穩定，加速成績在同級別中名列前茅，制動表現中規中矩。
評測編輯-黃榮嘉：	我覺得宋Pro這個雙擎四驅的版本，是比亞迪DM系統最精華的版本，系統結構最精簡高效，實現了不錯的動力和油耗表現，而且還是帶四驅的，性能表現能超越同級的2.0T車型。更重要的是，價格也挺親民的，這才最具殺傷力。

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