2019上半年豪華品牌銷量第五名——雷克薩斯

　　雷克薩斯最近幾年一直在給出驚人的銷量增長率數字。剛剛過去的2019上半年，車市走入了下行的大環境，但雷克薩斯逆市猛增36.54%，銷量從2018上半年的6.87萬輛一躍升至9.38萬輛，逼近了10萬輛大關的同時，也將與第四名凱迪拉克的差距縮小到了2萬余輛。對于一個全系產品原裝進口的品牌而言，這樣的成績實屬不易。除換代ES和UX等新車型帶來的整體產品力提升之外，更有效的營銷傳播也是雷克薩斯取得市場表現進步的關鍵。

★ 雷克薩斯2019上半年銷量情況

　　2019上半年，雷克薩斯的主要戰斗力依然來自于ES/NX/RX三款車型，三者的合計銷量達7.64萬輛，占到了品牌總銷量的80%以上。相比2018上半年，三款車型合計的銷量僅有百輛左右的微降，但其實內部排名另有乾坤。其中雷克薩斯ES(參數|詢價)同比微增3.45%，雷克薩斯NX同比猛增41.67%升至第二，而雷克薩斯RX下降34.88%降至第三。好在今年1月23日，全新緊湊型SUV雷克薩斯UX上市，它在不足半年的時間里達成了0.4萬輛的成績，與LX/CT/LS等車型共同協助雷克薩斯穩定住了整體增長36.54%的局勢。

　　除入門ES 200車型動力偏弱外，我們其實很難找到雷克薩斯ES的更多槽點。外觀年輕而動感，配置全面而完善，價格相對較合理，都是雷克薩斯ES熱銷的法寶。如果硬說它有什么不足的話，那么一部分地區的經銷商加價，以及提車周期過長，可能會讓不少消費者感到反感。如今，國六排放車型的更新，ES 200也有了全新的TNGA 2.0L+CVT動力總成，至于動力表現有沒有提升，還有待未來我們做了進一步測試后方能得知。作為雷克薩斯的明星車型，ES在2019上半年繼續領跑整個家族，相信這樣的局面還會繼續維持下去。

　　2014年11月上市、2017年8月中期改款的雷克薩斯NX，可以稱得上是一款“老車”了。但相比去年同期，NX在2019上半年實現了41.67%的猛增，以2.04萬輛的成績超越RX，成為了品牌旗下銷量第二高的車型，實在有點讓人摸不著頭腦。

　　被NX擠下去的RX在2019上半年表現就遜色了不少，1.40萬輛的銷量與去年同期相比下降了34.88%之多。我們分析，這款車型銷量下滑的原因或許是因為臨近中期改款。今年6月，中期改款RX已經在2019深港澳車展進行了全球首發，外觀微調的同時，內部配置也有提升，另外RX 450hL加長版車型也首次亮相國內。今年年內（或為8月份），新款RX和7座布局的RX 450hL加長版都將上市銷售，預計屆時RX車系的銷量將有所回升。

★ 2019年下半年銷量增長點：

　　上文我們剛剛提到，已經在2019深港澳車展全球首發的新款RX或將在8月份上市，并且將開始提供7座布局的加長版RX 450hL車型。改款車型的產品力無疑將會比老款車型有所提升，而7座車型的加入，也會為消費者帶來更大的選擇空間。除中期改款RX外，剛剛在7月份進行了年度改款的ES也將繼續成為雷克薩斯下半年主要的銷量增長點。另根據其它媒體報道，LS/IS/RC/GS/UX也將在年內進行技術改款，主要提升點集中在主動安全配置上。

● 全文總結：

　　對于各個品牌來說，車市的寒冬將在2019年持續，而銷量本身就不高的豪華品牌也將面臨更大的考驗。在這樣的狀況下，如何保持產品的“新意”對于品牌和消費者來說或許是更加重要的。2019上半年，寶馬品牌有著較為長足的進步，從2018上半年的第三位升至榜首，憑借5系、3系以及X3等車型成功完成逆襲；奔馳品牌盡管總銷量上有所下落，但單車的銷量依舊保持了強勢，下半年新車型的推出或許為該品牌帶來更多上漲的潛力；而奧迪品牌由于產品更細周期較長且現有產品缺乏新意等原因，逐漸被奔馳和寶馬拉開了差距，希望下半年更多新產品的加入會扭轉這一局勢。

　　二線豪華品牌方面，凱迪拉克品牌憑借“網紅選手”ATS-L等車型在2019上半年出盡風頭，其結果也為品牌帶來了銷量的提升。在2019下半年，凱迪拉克品牌也將繼續憑借剛剛上市的XT6以及未發布的國產CT5/CT4車型完善車系結構。最后，雷克薩斯品牌在2019上半年依舊保持了強勢的上升勢頭，盡管無論是品牌熱度還是銷量都保持了火熱的態勢，但純進口的銷售方式或許是它短期內難以逾越的瓶頸，未來雷克薩斯品牌將有怎樣的上升空間，還需要依據品牌本身的經營策略。好了，本期的2019年上半年豪華品牌銷量分析就到這里結束了，看完之后您有什么新的體會呢？又有怎么樣的觀點呢？歡迎評論區廣大網友積極討論。（文/汽車之家 馬艾駿/刁昊）

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