[汽車之家 新車上市]  8月25日晚，奇瑞新能源瑞虎e、艾瑞澤e已正式上市。其中瑞虎e推出了4款車型，NEDC標準下的續航里程均為401km，補貼后售價區間為10.99-14.39萬元；艾瑞澤e推出了2款標準車型，NEDC續航里程同樣為401km，補貼后售價區間為12.98-14.38萬元。此外，艾瑞澤e還推出一款出行版車型，補貼后售價為12.68萬元。

　　在發布會上，奇瑞新能源官方還宣布，新上市的兩款車型還將享受五重上市好禮以及超級錦鯉福利，五重好禮包括了試駕享188元攜程金卡，3000元換購6000元配置包，99元換購1000元裝潢包，享最高6000元金融補貼、最高10000元置換升級補貼，以及享受原廠智能充電樁、3年免費4G車載流量以及三年24小時全天候救援服務等。而“超級錦鯉”禮包，包含了購車有機會獲得2萬元家庭海外游服務。

● 奇瑞新能源瑞虎e新車回顧

　　瑞虎e可以看作是瑞虎5x的純電動版車型，新車外觀傳承了家族式的Chery Design設計理念，其前臉采用點陣式前中網以及瑞虎SUV系列造型風格的LED頭燈，前保險杠的貫穿式鍍鉻裝飾條、燈帶設計元素則來自于瑞虎5x。

　　瑞虎e側面造型與瑞虎5x幾乎相同，兩車車身尺寸也完全相同，長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm。在車尾，LOGO上方一條鍍鉻條延伸到兩側尾燈中，后備廂門還做出了內凹的弧面效果，使車尾看起來更加立體。

　　瑞虎e的內飾設計語言同樣沿襲自瑞虎5x，中控臺的非對稱設計使內飾看起來一點不死板；9英寸中控屏被嵌入在大面積多邊形黑色面板中，所以看起來不顯小氣，非對稱式多邊形空調出風口、副駕駛前方的“TIGGO”銘牌都是內飾一些小亮點細節；此外，瑞虎e還采用了瑞虎5x上沒有出現的換擋旋鈕。

　　在配置方面，瑞虎e的2019款尊享版車型（頂配車型）配備了并線輔助、車道偏離預警、道路交通標識識別、自動泊車等駕駛輔助功能；縱享版車型（次頂配車型）可選裝全景天幕，尊享版車型（頂配車型）則配備了全景天幕；主駕駛座椅6向電動調節、前排座椅加熱等配置在縱享版車型、尊享版車型上也都有配備。

● 駕駛表現回顧

　　瑞虎e搭載一臺來自日本安川電機的最大功率為95kW的永磁同步電動機，最大扭矩為250N·m；電池容量為53.6kWh，采用風冷溫控系統，由寧德時代和捷威動力兩家提供，其中寧德時代的提供的電池能量密度為144wh/kg，而捷威動力提供的電池能量密度為160wh/kg。瑞虎e的NEDC續航為401km，最高時速160km/h。

『前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿式獨立懸架』

　　瑞虎e提供“Sport”、“Eco和“Eco+”三擋駕駛模式，“Eco+”模式需要通過中控屏幕將“長程續航”模式打開（長程續航因為需要依靠電池過度放電來提升續航里程，因此為保護電池限制了該模式的使用次數）。

　　不過三種駕駛模式間的動力響應和動力輸出的區別并不會有特別大的差異，“Eco”和“Eco+”兩種模式切換時表顯續航里程沒有任何變化。

　　瑞虎e的底盤素質還是挺讓人欣喜的，首先雖然需要兼顧SUV的產品定位，懸架行程設定偏長，但整體性很好，支撐力度飽滿，細碎振動過濾徹底，同時處理大的坑洼顛簸也很干脆利落不會有多余的余振，可以說在這一點上瑞虎e甚至可以和更高級別車型一較高下。

　　瑞虎e的轉向力度設定較為輕盈，指向性準確，車身響應也比較迅速及時，再加上相對輕巧的車身尺寸，游走穿梭于城市道路還是很輕松省力的，這一點對于很多經驗尚淺的駕駛者來說會顯得非常友好。

　　小結：雖然在外形設計上并不會有讓人驚艷之感，但脫胎于Concept β概念車、并在瑞虎5x基礎上作出針對性改造而來的瑞虎e確實屬于很耐看的類型；同時在內飾用料和配置方面也表現的比較厚道；更值得稱道的則是同級車型中出眾的機械素質與駕乘質感。相信奇瑞新能源的這款新品還是很有希望在緊湊型SUV市場上占據屬于自己的一席之地的。