[汽車之家 新聞]  電影《大碗》有個名場面是一名精神病患者對房地產的分析，當時看似浮夸的表演卻預言了未來十幾年的房地產市場，其中臺詞“不求最好，但求最貴”也被不少人奉為經典。今年9月4日，保時捷全球首發了旗下首款純電動跑車——Taycan，憑借在燃油車積累了優質的品牌形象和良好的用戶口碑，保時捷Taycan也順理成章的成為一款自帶流量的網紅車型，如果當下你要買一臺只求最貴的豪華純電動車，那么非Taycan莫屬。

　　Taycan產品力如何呢？有什么高大上的功能嗎？能否成為豪華電動車的標桿呢？帶著這些疑問，我們通過線上問卷調查的方式，從產品和市場兩方面來分析，目前共獲得有效樣本515個，看看廣大消費者對這臺車有何期待。Taycan這臺車到底香不香呢，請您接著往下看。

●定價很“保時捷”

　　 去年10月，保時捷Taycan項目總監Robert Meier博士曾透露：“我們預計（Taycan）售價將介于Cayenne和Panamera之間。”基于此歐洲媒體判斷其起售價應該會超過80000歐元（約合62.6萬元人民幣）。理想是豐滿的，現實卻是骨感的，保時捷公布了兩款Taycan車型的預售價，其中Taycan Turbo售價為149.8萬元，Taycan Turbo S售價為179.8萬元，成為量產的最貴純電動車。

　　149.8萬元的起售價注定Taycan是一小波兒有錢人的座駕，曲高未必和寡，Taycan并不缺少關注度。在本次調查中，有94.36%的消費者會關注Taycan這類豪車的資訊，其中41.44%的消費者擁有購買豪車的能力。據此前外媒報道，保時捷Taycan已經收到約3萬份全球訂單，其中中國訂單占到1/3；對于其他52.92%的消費者來說，雖然買不起車但也不能剝奪我的知情權，這完全是日常嘮嗑的談資!

　　九成以上的消費者認為品牌溢價是支撐Taycan高價的原因，這點不容置疑，在知名度以外保時捷三個字還是品質、可靠的象征。據報道8月份保時捷Taycan在意大利納多賽道進行了一次24小時不間斷的耐久性測試，在800V超充系統加持下，每充電15分鐘即可為車輛提供400-500km左右的續航里程，測試中車輛平均速度介于195km/h-215km/h之間，最終Taycan在24小時內行駛了3425km。

　　從結果來看，46.29%的消費者對Taycan的車輛性能表示認可，畢竟Taycan Turbo S可輸出高達560kW（761Ps）的超增壓功率，Taycan Turbo S從0-100km/h加速僅需2.8秒，在燃油車中能有如此加速能力的往往是售價接近四、五百萬的超跑。值得一提的是，8月末Taycan在紐博格林以7分42秒的成績創造了最快四門電動車的記錄，向世人展示電動保時捷操控性能同樣出色。

　　有44.69%的消費者認為Taycan顏值高，綜合來看，保時捷Taycan整體設計傳承了概念車Misson E，整體造型接近跑車，在外觀和內飾很多方面，Taycan都在向經典911致敬。而保時捷的選裝是出了名的貴，所以Taycan的配置方面在消費者眼中是個減分項。

●中國“特供”版車型

　　9月4日，保時捷在中國福州、德國柏林、美國紐約州三地為Taycan開展全球同步首秀儀式，足可見該車企對中國市場的重視程度。但介紹，將來引入中國的Taycan車型均標配玻璃頂和4區恒溫空調，歐規、美規車型是否需要選裝尚不清楚，對于中國“特供”版國內消費者又有什么看法呢！

　　玻璃頂其實是把雙刃劍，乘客獲得更好視野的同時也會伴有日曬的煩惱，但大多數國人喜歡這種通透的車廂設計。在本次調查中，有56.06%的消費者認為保時捷更了解中國用戶的消費習慣；25.05%的消費者認為保時捷注重中國汽車市場，一方面中國新能源車產銷量連續數年蟬聯桂冠，而且豪華車消費呈逐年遞增的態勢，訂單就是很好的佐證；對于許多車主來說，天窗是個沒有存在感的設計，所以有18.89%的消費者對于這個變化并不感興趣。

●創新不遺余力

　　保時捷雖然第一次踏入純電動門檻，正是因為如此，保時捷為之投入了大量的設計、研發，Taycan在很多方面都帶來了創新性的技術。如Taycan風阻系數僅為0.22，800V特高壓快充能夠快速補能，科技感十足的四屏交互……那么消費者對哪項創新更感興趣呢？

　　Taycan是第一款系統電壓達到800V的量產車型，在理想充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘。在508份有效回復問卷中，有33.27%的消費者更在意800V特高壓快充，這也從側面反映出，大家對純電動車的續航和充電還是存在一定焦慮。保時捷表示，到2020年中全國80%的保時捷中心將配備高功率充電設施，預計于2020年底前，鋪設超過100個保時捷專屬停車充電網點，在個別城市還會開啟代客充電服務。

　　 Taycan擁有出色的空氣動力學性能，風阻系數僅為0.22，對降耗增續航有很大幫助。調查樣本中只有3.35%的消費者對低風阻表示關注。

　　Taycan駕駛艙結構十分簡潔，獨立的曲面組合儀表處于儀表臺的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。中控臺上的物理按鍵被觸控屏幕所取代，直觀、簡單的交互邏輯讓上手變得簡單，也增加了車輛的科技感，調查中有10.04%的消費者對四屏交互非常感興趣。而51.77%的消費者關注更加全面，對以上多項創新都很在意。

●續航成短板

　　人無完人，車無完車，雖然保時捷在Taycan上花足了力氣，但也絕不是毫無瑕疵。針對Taycan的數據表現，消費者也給出了最真實的答案，在純電動車NEDC續航普遍邁過500km門檻后，同屬中大型車的特斯拉Model S的NEDC續航達到了650km，有超過六成的消費者認為Taycan續航還有較大的提升空間。

　　 Taycan Turbo和Taycan Turbo S的前后橋分別配備一臺永磁同步電機，Taycan Turbo電動機總功率500kW（680Ps），Taycan Turbo S電動機總功率560kW（761Ps）。電池方面車輛采用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續航里程均為465km。2019年一些中國品牌新能源車型續航超過了500km，其中不乏廣汽Aion S、幾何A，特斯拉部分車型的NEDC續航超過了600km大關，所以有62.65%對Taycan續航里程并不滿意。

●最有威脅的競品車型

　　能用150萬買臺電動車的消費者，限牌絕不是左右他購車的決策因素，所以在選車過程中，中大型電動車、燃油車都可能是保時捷Taycan的競爭對手。

車型圖片
基本參數	Taycan 2019款 Taycan Turbo	Taycan 2019款 Taycan Turbo S	Model S 2019款 Performance 高性能版
廠商指導價	149.80萬 獲取底價	179.80萬 獲取底價	89.39萬 獲取底價
經銷商報價
廠商	保時捷	保時捷	特斯拉（進口）
級別	中大型車	中大型車	中大型車
能源類型	純電動	純電動	純電動
上市時間	2019.09	2019.09	2019.05
工信部純電續航里程(km)	450	412	650
快充時間(小時)	1.55	1.55	1
慢充時間(小時)	9	9	10
快充電量百分比	80	80	-
最大功率(kW)	500	560	577
最大扭矩(N·m)	850	1050	-
長*寬*高(mm)	4963*1966*1381	4963*1966*1378	4979*1964*1445
車身結構	4門4座三廂車	4門4座三廂車	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	260	260	250
官方0-100km/h加速(s)	3.2	2.8	2.6
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-
實測續航里程(km)	-	-	-
實測快充時間(小時)	-	-	-
實測慢充時間(小時)	-	-	-
整車質保	-	-	四年或8萬公里

　　在參與本次調查的樣本中，66.8%的消費者認為特斯拉Model S是Taycan的最大勁敵。確實，保時捷Taycan要想成為豪華純電動車的標桿，首先要跨過Model S這座大山，其中Model S的續航優勢明顯；另一方面，Model S 2019款 Performance 高性能版的性能參數也比較有競爭力，然而指導價僅是Taycan Turbo S的一半。

　　在中大型燃油車競品中，21.2%的消費者認為Panamera是對Taycan威脅最大的車型。首先，兩車同屬于保時捷旗下，擁有相同的品牌知名度，其次兩車的造型、設計有異曲同工之處，在消費者選車過程中這兩臺車對比更加直觀。反觀德系三強的中大型性能車，與Taycan相比消費者并不看好，支持率最高的奧迪RS7占比只有5.8%。

全文總結：

　　作為保時捷的首款純電動車，Taycan具有突破性的意義外，也代表著保時捷進入電動化時代。據悉，德國當地時間2019年9月9日16時，保時捷Taycan在位于斯圖加特的祖文豪森工廠正式下線，雖然還未交付且定價有些貴的離譜，但有保時捷背書，相信在這一細分市場，Taycan將大有可為嗎，實際表現如何就請大家拭目以待吧！（圖/文 汽車之家 張文浩）