[汽車之家 行業] “坦率地講，我認為氫能和燃料電池相關工作還是一件非常難做的活。”9月26日，在第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，上海汽車集團股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰作出如上表示。他希望，能和領域各個相關方一起，共同打造燃料電池產業朋友圈。
從“鳳凰1號”開始，上汽集團在燃料電池領域研發推廣已經有10余年，并實現了燃料電池乘用車和商用車的量產上市。據介紹，上汽榮威950燃料電池轎車已經實現產銷50輛，主要用于租賃和UNDP（聯合國開發計劃署）的示范運行，累計運營歷程超過50萬公里；燃料電池輕型客車上汽大通FCV80也已在上海、撫順、佛山等多個城市實現商業化運營，累計運營歷程超過了210萬公里。
『祖似杰』
祖似杰指出，經過多年的研發應用，上汽集團以整車企業完整的開發體系為基礎，已經掌握了完整的電堆系統和整車核心技術，完成三代電堆和系統的開發工作，擁有350余項燃料電池領域的相關專利，參與了15項燃料電池汽車相關國標的制定。
此外，在自主開發的第二代200型燃料電池電對的基礎上，上汽集團開發了P240燃料電池系統，用于FCV80等車型上，系統功率達到40千瓦。此外，搭載第三代大功率電池電堆的P390燃料電池系統也將在明年初正式量產，電堆的功率達到115千瓦，體積功率密度達到3.1千瓦/升，空氣系統可以實現零下30度的低溫啟動。同時，上汽集團還啟動了面向未來的第四代燃料電池電堆和系統研發工作。
為了加快上汽燃料電池產業化的發展，上汽集團還于2018年6月成立了上海潔氫科技有限公司，自主研發燃料電池、電堆電池系統，儲氫系統，旨在為整車汽車提供整套的燃料電池，驅動解決方案，目前已形成30-92千瓦較為完整燃料電池系統產品，為上汽未來整車產品開發打下基礎。根據計劃，未來上汽集團將結合市場需求，在燃料電池領域陸續推出MPV、輕卡、中重卡等產品。
與此同時，上汽集團也意識到，單打獨斗很難形成“大氣候”，廣泛的外部合作才是燃料電池汽車產業化的支撐。于是，2017年起，上汽參與了科技部聯合UNDK開展的燃料電池示范項目；2018年，上汽集團又與上海工業區達成共識，共建氫燃料電池汽車示范運營，希望將上海化學工業區打造成為我國規模最大技術水平最高的燃料電池汽車示范運營區域。
“我國燃料電池汽車發展到今天，雖然各方面的熱情都很高，但由于氫氣作為人員管理的體系尚未建立，標準法規尚不完善，核心零部件成本過高，基礎設施建設不足等因素，燃料電池汽車仍屬于產業的導入期，實現產業化仍是一個中長期的發展過程。”祖似杰認為，只有通過政府引領、市場驅動，以及其他相關方面共同參與并積極擴大國際間的合作，我國的燃料電池企業產業才真正能夠開花結果。
因此，祖似杰表示，上汽愿意和燃料電池領域的各個相關方，通過規模化降低燃料電池核心零部件及用氫的成本，以市場應用倒逼技術進步，共建燃料電池產業的朋友圈。同時，上汽愿意分享燃料電池在技術、體系、產品等各方面的經驗，共同推動國家相關法規標準政策的制定和優化，以更開放的態度，打通小批量商業化運營的商業模式，逐步扎實推進燃料電池的產業化進程。（文/汽車之家 章漣漪）
