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將繼續提升動力電池 寶馬i3最新消息

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  [汽車之家 新聞]  近日,關于寶馬旗下目前唯一一款純電動車型——寶馬i3(參數|詢價)未來將何去何從的報道接二連三。對于這款已經上市6年的“老車”,寶馬已確認將繼續銷售,但并不會出現繼任車型或換代產品。而日前,有海外媒體報道稱,寶馬再次透露了關于i3的產品計劃,未來將對動力電池進行提升,以增加其續航里程。

寶馬(進口) 寶馬i3 2019款 快充版

『配圖為2019款寶馬i3快充版』

  據外媒稱,寶馬的新任首席執行官Oliver Zipse在近期的一次對話中表示:“i3會在未來的幾年中繼續生產,并且將繼續得到改進,包括對動力電池組進行升級。”隨著動力電池相關技術的不斷提升,特別是能量密度方面的不斷增長,動力電池即使在原有造型不變的前提下,載電量也會逐步提高,所以寶馬將繼續升級其動力電池,以幫助i3獲得更高的續航能力。

寶馬(進口) 寶馬i3 2019款 i3s RoadStyle

『配圖為寶馬i3s RoadStyle特別版』

  寶馬i3在2013年正式發布,截至目前已經經歷了兩次動力電池容量的提升。該車最初配備的動力電池容量為21.6kWh;2016年,寶馬為該車推出了容量為33kWh的動力電池;2019年,寶馬再次升級了該車的動力電池,容量提升至42kWh,目前該車的NEDC續航里程已達到340km。而下一次的動力電池升級,據外媒推測容量可能會提升至52-53kWh。

  依之前對寶馬i3動力電池升級的周期來看,下次該車動力電池升級的時間或將在2021年或2022年。之前有傳言稱i3可能會在2023年停產,若真是如此,寶馬應該不會為即將在1-2年內停產的車型,再投入人力及財力進行升級,所以謠言不攻自破。關于新車的更多消息,我們將持續關注。(消息來源:insideevs;編譯/汽車之家 許博)

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  • 寶馬i3(進口) 2018款 豪華型 閱讀測試文章
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    7.20 40.36 --
    測試文章:魚和熊掌可以兼得?測試寶馬i3 2018款
    評測編輯-李佳:

    寶馬i3的續航里程雖然不高,但是作為城市通勤來說還是可以滿足使用需求的,不過由于沒有快充功能,不太適宜長途出行。

    評測編輯-:

    這車看著有意思,車里頭視野通透,開著還挺有樂趣的,平時城里代步用特別好。不過我肯定不會買,一個是續航短,一個是貴。

    評測編輯-于晗:

    這臺小車保留了寶馬的操控和靈活,是環保人士的都市代步利器,在電動車日益增多的今天,會發現它的售價確實有些高。

  • 寶馬i3(進口) 2014款 增程型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.02 38.62 5.35
    測試文章:搶灘登陸 搶先全面測寶馬i3兩款電動車
    評測編輯-盛元珺:

    寶馬i3增程式(52萬)雖然比純電動版貴了7萬,主要區別是多了一個汽油“發電機”,它可以讓整車的續航里程提升80-100公里,實用性比純電動版更強。而且別看寶馬i3尺寸不大,但內部空間表現令人滿意,而且整體駕駛感受依舊比較有樂趣。

    評測編輯-黃正橋:

    增程式i3的駕駛品質某種程度上還是超出我們預期的,雖然輪胎的規格不是很給力,但實際駕駛感受卻并沒拋棄BMW品牌的精髓,敏捷的操控加上電動車所特有的給力加速,穿行在城市中相當愜意。不足之處是動能回收系統的力度太大了,還不能調節力度,嚴重影響了駕乘舒適性。

    評測編輯-李店斌:

    增程式i3整體駕駛感受和續航能力的表現都很不錯。不過,它收“油門”時的動能回收力度偏大,加之又不能自主調節力度的大小,這給駕乘舒適性打了不小的折扣,望能改進。另外,52萬元的起售價也是很難讓消費者出手的一個大問題。

  • 寶馬i3(進口) 2014款 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.06 39.44 --
    測試文章:搶灘登陸 搶先全面測寶馬i3兩款電動車
    評測編輯-盛元珺:

    寶馬i3純電動版的“油門”響應比增程式的更靈敏,加速竄勁也更強,僅7秒剛出頭的加速,成績令人滿意。不過這車的動能回收力量太強,而且無法自主調節,需要一段時間適應。官方公布的130-160公里續航里程也有點短。

    評測編輯-黃正橋:

    純電動i3的續航里程130-160公里還是有些短,雖然價格比增程式車型要便宜7萬元,但45萬元依舊不是個小數字。此外這款車的加速表現比增程式車型更棒,但是每一次全力加速都會讓電量極速消耗,而動能回收系統的力度比增程式更大,因為在舒適性和實用性兩方面,i3純電動車型都不盡如人意。

    評測編輯-李店斌:

    純電動i3起售價45萬元,比增程式車型低7萬元。相比后者,其動力輸出來的更加直接生猛,0-100km/h加速7.06秒的成績也證實了這一點。不過老問題依舊讓人頭痛,收“電門”時的動能回收力度比增程式車型更大,依舊對駕乘舒適性影響較大。

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寶馬i3(進口)

指導價:30.58-52.28萬
級別:小型車
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