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[汽車之家 行業] 隨著合資車企股比陸續放開，現代汽車也要開始有所動作。10月22日，據外媒報道，現代汽車表示正在考慮增持其在中國的合資企業四川現代汽車的股份，以增強合資企業在中國市場環境的競爭力，目前公司正在評估各項計劃中。

此前已有媒體報道稱，韓國現代汽車將在2020年初全面收購四川現代，即100%持股四川現代。收購完成后，現代汽車或許將對四川現代進行全面技術共享，四川現代的名字也可能發生改變。

四川現代汽車主要從事商用汽車、發動機及其配件的生產、銷售、服務及研究開發，于2012年8月由四川南駿汽車集團有限公司和韓國現代汽車合資成立，成立之初雙方各持股50%。合資企業于2013年開始運營，2018年共生產了12228輛商用車，同比上一年28786輛的產量下降了一半以上，而該合資公司擁有16萬輛卡車和1萬輛公共汽車的年產能，這意味著產能利用率嚴重不足，而這也或是現代汽車希望收購重整的原因。

實際上，啟信寶數據顯示，今年8月，四川現代股權剛剛發生過一輪股權變更。如果2020年現代汽車能夠完成收購，意味著四川現代或將成為中國取消商用車外資股比限制后的首個案例。

早在1994年，為保護民族汽車工業，我國發布《汽車產業政策》提出，生產汽車、摩托車整車和發動機產品的中外合資、合作企業的中方所占股份比例不得低于50％。直至去年4月，國家發展改革委發布消息，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。

政策發布后不久，2018年10月，華晨汽車發布公告稱，公司擬在2022年前向寶馬出售華晨寶馬汽車25%的權益，交易價格290億元人民幣。此外，另有消息稱，大眾汽車也在研究收購其中國合資伙伴大量股份的可能性。未來，隨著股權的進一步放開，以及特斯拉等外資企業的獨資投產，中國汽車行業的競爭將更加激烈，對中國品牌也將提出更高要求。（消息來源：路透社；編譯/汽車之家 章漣漪）