或將先從X5 M下手寶馬M電動化最新消息

許博

2019年11月01日 09:53 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，有海外媒體報道稱，寶馬M高性能部門計劃最先在中大型車或者中大型SUV上最先實現電氣化的轉變，即在原有的動力系統中融入插電式混合動力系統。外媒據此推測，最先可能出現插混車型的產品也許是寶馬X5 M(參數|詢價)。

『配圖為2020款寶馬X5 M Competition』

　　寶馬M高性能部門負責人Markus Flasch在一次接受媒體對話中表示：“寶馬M的電氣化產品不會出現在M2、M3以及M4這幾款主力產品序列中，但在更大、更重的車型上，已經開始計劃相關車型的研發工作。”外媒據此推測，最有可能率先推出的電氣化高性能產品也許會是寶馬X5 M，畢竟這款高性能SUV現在的“體重”已經達到了2400kg。

　　不過，寶馬對此也有一些顧慮，官方認為那些對燃油車比較癡迷的粉絲，可能覺得寶馬M推出PHEV車型會稀釋其品牌效應，Markus Flasch也同樣有這樣的擔心。不過，Markus Flasch還表示已經試駕過帶有M徽標的PHEV原型車，并稱該車型遲早會投入量產，但關于車型的任何細節目前尚未透露。（消息來源：motor1；編譯/汽車之家許博）

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寶馬X5 M 2020款 X5 M 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.02秒	36.36米	13.30升
測試文章：猛獸再度出山搶先測試全新寶馬X5 M
評測編輯-李喬辰：	本以為X5 M會是一臺高速巡航取向的“性能車”，可是當你第一次把它龐大的身軀從一個車道“挪到”相鄰車道后，才意識到寶馬M運動部門工程師可以化腐朽為神奇。一臺2.4噸的大中型SUV也可以變得如此靈巧，它似乎可以克服地心引力般的存在，盡管轉向系統并沒有太追求運動化調校。
評測編輯-梁奇：	不管是加速、剎車測試，還是賽道駕駛，全新寶馬X5 M的“持續力”都很好。彈射起步、剎車系統、機油溫度等指標在一次次的“蹂躪”后依舊非�！袄潇o”。有600馬力的動力不可怕，能幾乎全天候的“差遣”它，才是合格一臺高性能車該做到的。
評測編輯-洪冰清：	別看加速4秒，最大功率有600馬力，但是全新X5 M非常好“相處”，除了底盤有點太過于硬朗之外，轉向阻尼感和動力平順性都出乎意料的“親民”。那種隨叫隨到，取之不盡用之不竭的動力，正是一臺高性能車在日常駕駛時的最大魅力所在。

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