[汽車之家 新聞]  上周我們發布了2019廣州車展首發新車的（上篇），可以說已經包括了本屆車展最為重磅的新車，但別以為就只有上篇的車值得關注了，此次發布的下篇依然能看到不少令人激動的新車。小鵬P7等一眾新能源車的到來，更加符合廣州車展“新科技，新生活”的主題，快來看看吧。

● 新款奧迪A4L

　　這一代奧迪A4L在德系三強競爭中已經逐漸取得了一定的領先優勢，其凌厲的外觀造型和豐富的高科技都更加符合年輕人的喜好，今年以來其銷量已經超過了寶馬3系和奔馳C級，目前應該說正處于暢銷期。而在廣州車展上，新款奧迪A4L即將亮相，外觀內飾和配置都有所改進，值得期待。

『新款A4L諜照』

『海外版新款A4官圖』

　　在車頭部分，新款A4L測試車已經更換了海外版新款A4的前包圍，其中六邊形大嘴格柵更寬、更立體，同時上沿與發動機蓋接縫相互分離開來，看起來更加新穎。相比海外版新款A4，這臺測試車的中網格柵鍍鉻條布局有所不同，同時新的倒梯形矩陣LED大燈組和包圍兩側飾條也由偽裝材料所覆蓋，從而掩人耳目。

『新款A4L諜照』

『海外版新款A4官圖』

　　在車尾部分，對照海外版新款A4的官圖我們不難發現，國產新款A4L測試車針對尾燈和后包圍下部護板進行了遮蓋處理，最新造型的LED尾燈看起來科技感十足，而雙邊共兩出式鍍鉻排氣上方凸出的黑色飾板則被偽裝成反光條的材料所遮擋，其中央還額外增加了一根突兀的鍍鉻條。

『海外版新款A4官圖』

　　此次諜照并未捕捉到新款A4L的內飾，但結合海外版新款A4來看，新車預計也將換裝10.1英寸MMI懸浮式大幕，其帶有觸控功能、聲音回饋，同時系統菜單也可自由定制。與此同時，擋把前方原有的MMI控制器被取消，變為了一個儲物盒。此外，新款A4的12.3英寸全液晶儀表盤將油量表和水溫表納入了電子顯示區域，顯得更加完整，并且提供三種不同的系統主題風格供選。

　　動力方面，從路試車尾標來看，其或為一臺“A4L 40 TFSI quattro車型”，而這是現款A4L不具備的動力配置。作為參考，現款A4L國六排放車型搭載三種調校版本的2.0T直列四缸發動機，最大功率分別為150馬力（低功率版/35 TFSI）、190馬力（中功率版/40 TFSI）和252馬力（高功率版/45 TFSI），其中僅45 TFSI車型提供四驅版本。結合上述信息我們推測，新款A4L或將增加中功率版四驅車型，從而進一步滿足消費者個性化的購車需求。

編輯點評：

　　從目前的消息看，新款奧迪A4L的變化真不小，外觀上更加富有進攻性和運動感的設計，加上凌厲的前后大燈造型，進一步鞏固其前衛時尚的形象。另外內飾上可以說是主要以提升配置為主，增強了與同級競品之間的競爭力。動力上新增一款四驅車型，為追求性能表現的消費者提供了更多選擇。

 ● 奧迪A6L 55 TFSIe quattro（PHEV）

　　全新的奧迪A6L新能源車型目前已經抵達各地的4S店，全新A6L 55 TFSIe quattro車型相比在售汽油版車型的區別不大，其使用了S-line版運動套件，看起來精致的同時也不失運動風格。細節上，新車前包圍兩側的飾板上增加了一組多層條狀的LED燈組，與燃油版車型的造型進行了區分，這是新車的日間行車燈。

　　新車長寬高為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。相比燃油版，插混車型在車身左后翼子板上增加了充電接口，右側加油口得以保留。

　　車輪方面，新車配備的是19英寸密輻式雙色輪圈，與之搭配的是245/45 R19規格的倍耐力P Zero輪胎。

　　“TFSIe”是奧迪最新產品命名規范對于插混（PHEV）車型的標注方式，此前插混車型使用的“e-tron”標識今后只會應用在奧迪純電動車型上。

　　新車內飾延續了燃油版的設計，提供由12.3英寸全液晶儀表盤+10.1英寸/8.6英寸雙中控觸屏組成的奧迪虛擬座艙，搭配金屬質感飾板，科技氛圍濃郁。

　　作為一輛A6L，新車的后排空間及配置也并不含糊，后排雙區獨立空調、座椅加熱、中央扶手等一應俱全。另外后備廂空間依然規整寬大。

　　插混系統由252馬力的2.0T發動機、143馬力的電動機和14.1kWh的寧德時代鋰電池組構成，匹配7速雙離合變速箱和四驅系統，綜合油耗2.1L/100km。

編輯點評：

　　全新奧迪A6L新能源車型外觀上跟燃油版差別不大，但插電混動系統的加入讓其在性能和油耗表現方面都具有一定優勢。更重要的是能符合上新能源牌的標準，滿足了限牌城市里這個級別消費者的購車需求，搶占這個細分市場才是這臺車的真正目的。

● 長安E-Rock

　　長安將在今年的廣州車展上發布旗下全新的新能源車E-Rock，新車基于長安CS55 PLUS車型打造而來，并在細節方面加入新能源元素進行調整。同時，官方表示，新車NEDC綜合續航里程為605公里。

『長安E-Rock官圖』

　　外觀方面，新車整體基于長安CS55 PLUS打造而來，并在細節處進行調整。例如，該車前大燈組與前格柵采用一體式設計，配合封閉式中網設計以及兩側造型夸張的導風口，讓其看上去極具辨識度。車身側面來看，其腰線從前翼子板一直延續到尾燈處，該設計拉長了該車的視覺效果，同時又使該車有種向前俯沖的感覺。同時，前后隆起的輪眉也讓該車增添了幾分運動感。

『長安E-Rock申報圖』

　　目前官方并未公布該車尾部官圖，參考此前申報圖來看，長安E-Rock采用了一款造型平直且細長的貫穿式尾燈組，與后擾流板、后包圍、尾門筋線等線條元素形成了呼應，層次感豐富。新車尺寸方面，其長寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。

『長安E-Rock內飾官圖』

　　內飾方面，新車基本套用了長安CS55 PLUS的設計風格，僅是在車門把手、空調出風口邊緣等處加入暗系藍色調元素進行點綴，從而加強該車新能源車型的屬性。具體來看，新車采用環抱式駕艙設計并將中控設計的偏向于主駕駛側，配合中控臺簡潔的線條，讓其整體極具層次感。同時，新車配備了三輻式平底多功能方向盤、游艇式擋桿、10.25英寸中控液晶屏、10英寸全液晶儀表，搭配中控臺大面積軟質搪塑材質包裹，以及金屬拉絲工藝線條的結合，為整車內飾再添一份年輕氣息。

　　根據此前申報信息來看，新車配備了一臺最大功率218馬力的驅動電機，電池組為比亞迪提供的三元材料電池。同時，官方表示該車NEDC續航里程605公里。

編輯點評：

　　基于已有的燃油車平臺研發純電動車型也是不少車企快速轉型的方式之一，長安E-Rock外觀和內飾方面跟長安CS55 PLUS比較相近，配置上也比較主流。亮點在于NEDC續航里程605公里，這個續航里程已經能很大程度上解決消費者的里程焦慮癥，再加上如今充電基礎設施越來越普及，其市場前景也是值得期待。

● 一汽-大眾新款邁騰

　　今年廣州車展上，一汽-大眾帶來兩款新車，新款邁騰和新款邁騰GTE，其中新款邁騰整體變化不會很大，主要都是外觀facelift，配置有小幅調整。

　　相比于現款車型，新款邁騰的前臉提供了更復雜的裝飾，兩側大燈造型的變化不大，中央格柵除了原有的橫向鍍鉻裝飾之外，加入了點陣式的鍍鉻錨點裝飾。同時，新車的前包圍也有較大的改變，擯棄了現款平直的風格，少了一份穩重，多了一些個性。從申報圖來看，新車前臉部分除了上文中提到的格柵造型之外，依舊會提供與老款相似的簡潔式主格柵，此外LED矩陣式大燈會配備在高配車型上。

　　在尾部，新車在細節方面也有明顯的改變。首先是燈組內部，取消了現款白色部分，整體更加統一。同時，原本右側的“MAGOTAN”英文表示被移到中央LOGO的下方，以此來營造更高檔的氛圍。在后包圍部分，雙邊共兩出排氣的樣式也有調整。同時，新車會提供多款個性的輪圈可選。

　　動力系統部分，新款車型未做調整。280TSI車型搭載1.4T發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米；330TSI車型搭載低功率版2.0T發動機，最大功率為186馬力，峰值扭矩為320牛·米；380TSI車型搭載高功率版2.0T發動機，最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面，預計新車依舊匹配7速雙離合變速箱。

編輯點評：

　　新款邁騰外觀上提供了兩種不同風格的造型，但整體設計風格沒有明顯變化，跟現款相比差異不大。預計在內飾設計上也不會有很大動作，但配置上應該會有所調整，增加一些與時俱進的配置，保持市場競爭力。

● 一汽-大眾新款邁騰GTE

　　新款邁騰GTE將在廣州車展上正式發布，而其兄弟車型帕薩特PHEV已經上市了一年多了，邁騰GTE此次亮相應該離上市不遠，甚至在車展上宣布上市也不會讓人意外，新車跟帕薩特PHEV用同一套動力系統，外觀上跟邁騰區別明顯，主要是下包圍的格柵明顯不同，車頭就帶有GTE的標識。

　　尾部設計，燈組內部取消了現款白色部分，整體更加統一。原本右側的“MAGOTAN”英文表示被移到中央LOGO的下方，這一設計與燃油版車型保持一致。車尾與燃油版車型的區別主要集中在細節上，獨有的GTE標識更好地辨識車輛身份。后包圍下方同樣有鍍鉻排氣裝飾，比較具有迷惑性。同時，新車會提供兩款個性的輪圈可選。車身尺寸分別為4865/1832/1469mm，軸距為2871mm。

　　內飾部分，根據此前曝光的路試諜照來看，新車內飾設計依然于新款邁騰燃油版車型保持一致，空調出風口、石英表、空調控制區域等等設計都是熟悉的味道。同時我們注意到新車將采用更大的中控屏幕，并配備最新的車機系統。

　　動力方面，新車有望搭載與帕薩特PHEV相同的動力系統：由1.4T發動機、電動機和三元鋰電池組構成，其中1.4T發動機最大功率110kW（150Ps），電動機最大功率85kW（116Ps），系統綜合最大功率155kW（211Ps），峰值扭矩400N·m，電池組由寧德時代提供。

編輯點評：

　　新款邁騰GTE應該說是順應新能源政策下的產品，能上新能源牌是其最吸引消費者關注的地方，主要受眾面向上海和廣州等一線限牌限行的大城市，新能源車型可以說一下解決了牌照和限行等多個難題，其“政策適用度”相當高。

● 新款傳祺GA8

　　廣汽傳祺在今年的廣州車展上將帶來旗艦車型新款GA8，從已知消息看，新款外觀變化明顯，同時將換裝廣汽最新的第三代2.0T發動機，動力表現相比老款有了明顯提升，此次改款有助于其提升市場競爭力。

　　在外觀設計部分，新車的造型相比于現款在售的GA8有較大的改變，前臉部分進行了全新設計，大嘴式進氣口內部采用了大量的橫向鍍鉻裝飾，前包圍兩側的設計很像一對“獠牙”，燈組造型也更加的犀利。

　　在車身尺寸方面，新車的軸距為2900mm，長寬高分別為5003/1868/1505（1520）mm，高度會因是否裝配鯊魚鰭天線而有所差異。相比于現款車型，新車的軸距降低了7mm，車身也略微變窄。

　　動力系統部分，目前申報的車型均搭載代號為4B20J1的2.0T發動機，這款發動機的最大功率為252馬力（185kW），峰值扭矩為390牛·米。傳動系統方面，預計與之匹配的是8速手自一體變速箱。同時，其車身尾標也更換為390T。

編輯點評：

　　傳祺GA8此次改款應該說從內到外都有提升，尤其是換新發動機之后，其動力表現已經優于同級別中國品牌競品，參數上更是與合資品牌同級別車型相比也是不相伯仲。一款好的產品要從“芯”做起，新款GA8應該說開了一個好頭。

● 新款勁炫ASX

　　在今年的廣州車展上，廣汽三菱將帶來新款的勁炫ASX，作為現款三菱勁炫ASX進行的第二次中期改款，新車的外觀更新為三菱家族的最新設計語言，整體風格與奕歌相輔相成。在動力和內飾設計方面則沒有大改動，配置方面有所調整。

　　其中前進氣格柵造型更加粗獷，霧燈組與轉向燈采用了四顆獨立光源設計，呈現出分體式大燈造型，看起來非常個性。

　　此外，新車根據配置的不同，會有天窗、行李架方面的細小差異。尺寸方面，新款勁炫ASX的長寬高為4366/1818/1640mm，軸距保持不變，達到了2670mm。 動力方面，新車還將繼續搭載2.0L自然吸氣發動機，最大馬力166馬力（122千瓦）。傳動系統預計將匹配CVT無級變速箱。

編輯點評：

　　三菱勁炫ASX在小型SUV市場上有著獨特的個性，造型上從來不輸給競品，然而似乎銷量上總是不溫不火，如今小改款其實沒有帶來驚喜，希望在價格上能做出一些讓步，提升性價比。

● 瑞風S7 pro

　　瑞風近兩年新車不多，爆款車型也不多見，似乎在積蓄力量厚期待積薄發，如今在廣州車展上我們即將看到全新的瑞風S7 pro，目前這臺車的信息不多，新車定位為緊湊型SUV，采用了全新的設計語言。

　　此前，官方已經公布新車的效果圖。從圖片上來看，新車采用了嘉悅A5設計風格，六邊形扁平式前格柵搭配全新的“直瀑式”鯊魚臉前格柵造型，同時在格柵外圍的鍍鉻飾條與大燈相連，這一設計讓新車看起來更加凌厲。

　　側面來看，車身線條設計具有流動感，微微上揚的車身腰線從前輪眉處直接貫穿至尾燈組，銀色的行李架在提供多功能性的同時還增加了該車線條的層次感。尾部方面，新車采用貫穿式尾燈組，增強了尾部的層次感。

　　動力方面，目前官方并未透露更多細節，作為參考，現款江淮瑞風S7提供1.5T發動機，其最大功率分別為174馬力。傳動方面，與之匹配的是6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。

編輯點評：

　　江淮對瑞風S7 pro的保密工作相當到位，可見廠家對其的重視程度頗高，從曝光的設計圖看，設計頗為新穎，希望此次江淮能成功做出一個爆款車型。

● 領克01混動版（HEV）

　　領克01從研發開始就確定會有燃油版和混動版，PHEV和HEV車型都將推出市場，廣州車展發布的領克01混動版（HEV）外觀上面跟燃油版差距不大，主要是增加了綠色飾條，表明HEV的身份，內飾方面預計也不會有明顯改動。

　　外觀部分，新車與領克01燃油版車型無明顯差別，但在車身以及輪圈處增加黃綠色飾條、噴涂等。車尾部分，新車右側帶有“01 HEV”標識，顯示其身份。

　　配置方面，新車將根據版本差異，在天窗、后視鏡、輪圈、攝像頭、內視鏡支架、車身裝飾件等處有所不同。動力方面，新車搭載1.5T混合動力系統，發動機最大功率143馬力（105kW）。

編輯點評：

　　領克01混動版（HEV）讓其車的動力配置更為齊全，給消費者選擇的空間更大，有利于鞏固其市場地位。HEV車型主要是在城市使用時，在燃油經濟性方面具有優勢，希望價格上能有驚喜。

● 全新起亞傲跑

　　廣州車展上起亞將帶來全新一代傲跑，新車與海外版Seltos車型幾乎保持一致，高度還原自起亞SP概念車的設計風格，整體看起來非常時尚。新車前臉層次豐富，修長而又鋒利的分體式大燈組與虎嘯式前進氣格柵相連，大燈采用LED作為光源。

　　新車側身造型較為簡潔，雙色車身進一步增強了設計感。車尾造型層次清晰，兩側LED尾燈中間由鍍鉻飾條相連，底部的后包圍采用黑銀雙色搭配，造型厚重、硬朗。車輪方面，高配車型采用17英寸雙五輻輪圈，搭配215/60 R17規格的耐克森輪胎。低配車型則采用16英寸五輻式輪圈。尺寸方面，新車長寬高為4345/1800/1645（1650）mm，軸距為2630mm。

　　全新一代傲跑延續了海外版Seltos內飾的整體設計，但針對中控臺部分細節進行了修改。其中，最明顯的變化之處在于全新一代傲跑的儀表盤和10.25英寸中控屏采用了連體式設計。與此同時，中控臺中央的空調出風口、空調控制區部分，以及擋把造型也都與Seltos有所不同。不過，最新樣式的多功能方向盤、副駕駛前方面板、門內飾板及座椅造型等方面，二者保持一致。

　　從官圖來看，全新一代傲跑高配車型的真皮多功能方向盤上帶有多媒體、藍牙電話以及自適應巡航控制功能。與此同時，自動空調、皮質座椅、電子手剎、手機無線充電板、自動駐車、全景影像、類似飛機操縱桿的全新樣式擋把、一鍵啟動、7英寸儀表盤液晶顯示屏等在新車上均有配備。

　　空間和座椅方面，全新一代傲跑采用帶有紅色縫線的皮質座椅，后排提供4/6比例分割放倒，同時配有可開啟式全景天窗等。

　　動力方面，全新一代傲跑搭載G4FL型1.5升自然吸氣直列四缸發動機，最大功率115馬力，滿足國六排放標準，傳動系統預計匹配6速手動或CVT無級變速箱。

編輯點評：

　　全新傲跑主要的亮點在于大氣硬朗的造型和內飾提升不少科技配置，造型上最新的虎嘯式前臉更加霸氣，車身線條筆直符合男性車主審美觀。同時新車支持時下流行的車聯網和語音控制功能，還提供了同級別少見的輔助駕駛功能，都讓其科技感提升不少。動力方面沒有驚喜，1.5L發動機在同級別也是主流配置，如果能有更強的動力配置，會讓其受眾面更廣一些。

● 榮威RX5 MAX插電混動

　　榮威RX5可以說是榮威品牌最成功的的車型之一，廠家在此基礎上衍生出更多的車型也屬于趁熱打鐵，延續其是市場熱度，而RX5 MAX應該說是強化了空間和配置方面的表現，讓其市場競爭力更強一些。此次車展亮相的榮威RX5 MAX插電混動版外觀沒多少變化，仍是定位為緊湊型SUV。

　　根據此前申報信息來看，新車基本沿用了燃油版的設計風格，具體來看，新車整體設計風格方正，新車的頭燈與前格柵相連，同時外側由鍍鉻材質的飾條環繞，其風格與現款榮威RX5和RX8等車型較為相似，顯得較有家族整體感。同時，新車采用了全新造型的頭燈，帶有折線設計的外圈LED燈帶與格柵相連。

　　車身側面，新車同樣采用了較為硬朗的設計風格，豐富的腰線搭配車窗的鍍鉻飾條也增添了時尚感。而車尾部分，新車的尾燈采用了環裝LED燈帶的設計，其造型與頭燈形成呼應。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，與燃油版保持一致。

　　動力方面，新車將搭載一臺型號為15E4E的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為169馬力（124千瓦），儲能方面，則配備的是三元鋰電池組。

編輯點評：

　　如今許多廠家都會為旗下的暢銷車型推出插電混動的版本，在廣州車展上我們就會看到多款這樣的車型。榮威RX5 MAX插電混動版可以為限購或者限牌城市的消費者提供購車便利，其同級別的競品也陸續推出了插電混動的車型，預計這個市場的競爭會越來越激烈。

　● 柯米克GT

　　柯米克GT此前已經完成了國內首發，此次來廣州車展將會正式上市，新車基于柯米克開發，外觀和內飾都高度相似，區別主要在車身輪廓上，柯米克GT采用了溜背的“轎跑化”造型設計，另外是配置上會更高一些，將搭載目前普通版沒有的1.2T發動機。

　　外觀方面，柯米克GT融入了諸多VISION GT概念車的設計元素，整體風格硬朗而不失動感。相較于普通版柯米克，新車的前大燈組面積變小，內部融入了L形轉向燈或日行燈。同時，新車也采用了多邊形的中網設計，棱角分明的風格與前臉整體相得益彰，外部的鍍鉻邊框與直瀑式的鍍鉻飾條增添了氣勢。前臉下方，U形貫穿式進氣口則搭配有蜂窩網和折線飾條，頗具運動感。

　　車身側面，柯米克GT的風格簡潔時尚，雙色車身+D柱鍍鉻裝飾的搭配使其看起來更加年輕、富有活力。尺寸方面，新車長寬高為4409/1781/1606mm，軸距為2610mm，軸距與柯米克保持一致。車尾部分，柯米克GT的尾燈組修長，內部融入了LED燈帶，兼顧了質感與科技感。內陷式的尾門面板設計立體感豐富，搭配硬朗的尾部線條提升了車尾動感的視覺效果。

　　柯米克GT的內飾整體造型與柯米克基本保持了一致，整體風格較簡潔，配色以深色為主。區別于柯米克，柯米克GT采用了印有“GT”字樣的中控臺飾條，同時全新的運動座椅也更符合其轎跑SUV的身份，其頭枕部位還加入了“GT”專屬印花。

　　此外，新車在中控臺前部配備了一塊8英寸的液晶觸摸屏，內置了GPS導航、CarPlay以及語音控制等功能，增加新車實用性的同時也提升了車內的科技感。

　　動力方面，柯米克GT搭載1.5L或1.2T兩款發動機，其中1.5L發動機的最大功率為112馬力，峰值扭矩為145牛·米。1.2T發動機的相關信息官方還暫時沒有發布。傳動系統匹配6速手自一體或7速雙離合變速箱。

編輯點評：

　　 柯米克GT算是同級別中的先行者，轎跑化的造型讓其顯得個性十足，符合這個級別年輕消費者的需求。由于新車將會采用1.2T發動機，有可能在高端車型的售價上要比普通版車型更高，說明這款車在定位上走的是高端精品的路線。

● 小鵬P7量產版

　　小鵬P7今年以來已在多個車展上亮相，但都不是量產版，而且內飾未曾公布，如今在廣州車展上將迎來正式首發，值得關注。P7也是該品牌旗下首款純電動中型車，將搭載雙電機四驅系統，0-100km/h加速時間將達到5秒以內。

『小鵬汽車官方微信截圖』

『小鵬P7』

　　根據小鵬汽車官方微信推送的海報中可以看出，P7將搭載由雙電機組成的四驅動力系統，加速性能也比較出眾，0-100km/h加速時間可達到5秒以內。而續航方面，海報中寫有“NEDC續航600+km”字樣，相比之前的宣傳，此次顯得保守了一些（此前P7宣傳海報中標有“NEDC續航：620+”的字樣）。不過，能達到600km以上的續航水平，還是值得肯定的。

『此前的小鵬P7海報截圖』

『此前曝光的P7內飾諜照』

　　此外，小鵬P7的內飾設計到目前為止尚未發布，從之前我們曝光的諜照來看新車的中控臺配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，科技質感突出。同時，三輻式多功能方向盤也提升了駕駛便利性。不知在成都車展上，是否可以揭開其神秘的面紗。

編輯點評：

　　外觀方面小鵬P7有足夠的科技感和未來感，從已知信息看，其性能參數也是比較出色的，而其內飾能否具有特斯拉車型那樣的顛覆性，還要等車展發布才知道。小鵬P7從一開始就以Model 3為目標，而且官方公布的相關參數都要優于對方，然而畢竟Model 3已經上市，搶得先機，小鵬P7要后來居上，還需要一個具有“破壞性”的價格。

● 總結：

　　如今新能源逐漸成為汽車市場的重要部分，在各大車展上新能源車也逐漸成為主流，此次廣州車展上發布和上市的新能源車不在少數，說明廠家和消費者其實在觀念上已經越來越重視新能源車型。小鵬P7作為新勢力造車的代表之一，在廣州車展上的首發值得關注，看看這個對標特斯拉Model 3的車型到底值不值得購買。另外插電混動車型成為合資品牌下重注的領域，各大品牌都有對應產品推出，這類“政策適用度”高的車型在大城市也是會有不小的市場。綜合來說，此次廣州車展看點不少，新能源車一定要去看看。（文/汽車之家 梁海文）