廣汽謳歌CDX有望2020年推出改款車型

馬艾駿

2019年11月26日 10:29 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 在2019廣州車展期間，我們通過謳歌展臺詢問獲悉，廣汽謳歌CDX(參數|詢價)或將于2020年迎來它的中期改款。該車于2016年4月正式首發，經歷了4年的產品周期后CDX終于將迎來它的第一次中期改款。

『配圖為現款謳歌CDX混動版』

　　現款謳歌CDX分為燃油版和混動版兩種車型，它們在外觀設計上基本保持一致，均采用謳歌家族式的設計風格，為大家所熟知。該車整體多采用犀利的直線和折角作為設計語言，鉆石矩陣進氣格柵搭配全LED大燈組看起來非常具有攻擊性。

『配圖為現款謳歌CDX混動版』

　　動力方面，燃油版謳歌CDX全系搭載1.5T發動機，最大功率182馬力，傳動系統匹配的是8速雙離合變速箱。而CDX混動版車型搭載i-MMD混合動力系統，其由代號LFA11的2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機、由驅動電機和發電機組成的“電動CVT”直驅傳動機構、動力控制單元及鋰離子電池等組成，系統綜合最大功率215馬力，傳動匹配E-CVT無級變速箱。（文/汽車之家馬艾駿）

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評測編輯-洪冰清：	CDX混動有著不錯的動力響應和平順性，并且在此基礎上能做到5.4L/100km的油耗。不過較高的指導價不太有吸引力，要是優惠夠大的話就另當別論了。
評測編輯-馬亦驍：	CDX Hybrid車型最大的吸引力在于它的混動系統，這套系統兼顧了燃油經濟性和動力性，整體表現出色，但是售價確實不太親民。
評測編輯-張子儀：	CDX這款車開起來有點樂趣，又十分好開，同時外觀、內飾也充滿了精致感和科技感，這些都是吸引年輕消費者的關鍵因素。很顯然，謳歌想借CDX來吸引一部分城市中的精英白領。如果說1.5T版本的技術實力還不足以和BBA抗衡的話，那么現如今i-MMD混動系統的加入，讓CDX又有了更多亮點，這樣的技術是目前BBA同價位車型不具備的。也就是說，你選擇了CDX，就相當于選擇了一款既年輕、時尚、前衛，同時又充滿技術含量的產品。

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評測編輯-黃榮嘉：	其實試駕之前我對CDX的期望值挺高的，試駕過之后整體來說它也沒讓我失望，也沒有太多的驚喜，目前的表現是它作為一款豪華車型應該有的。作為處女座用戶，我挺在乎低速時的頓挫感，就像是低級錯誤一樣，實在不應該，希望能夠盡快優化完善。
評測編輯-陳海傭：	謳歌CDX的外觀要比我想象中好看，內飾材質、檔次感以及配置也非繽智能比，體現了一分錢一分貨。它給我的駕駛體驗同樣是不錯的，尤其隔音和柔和的動力輸出，雖然在車速下降時有輕微的頓挫感，但整體瑕不掩瑜。相比主要的競爭對手，它的售價門檻更低，不到23萬就能買到一款高端SUV，這對任何人來說，吸引力都不小。
評測編輯-常慶林：	謳歌CDX上的1.5T發動機動力對于這臺尺寸和車重都不算太大的緊湊型SUV來說算得上夠用，提速超車都不會有太大的壓力。該車搭配的雙離合變速箱的換擋平順性較好，對于駕駛員深踩油門時的降擋響應也較為迅速。該車懸架系統由于帶有可變阻尼懸架，能夠在舒適性和運動性之間取得平衡。整車隔音措施是該車區別于本田車型的重要一環，風噪、胎噪、發動機噪音以及底盤噪音的過濾都有更好的表現。

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