[汽車之家 行業]　　當下，汽車逐步邁向電動化，動力電池成為炙手可熱的產品，在日韓動力電池加快重新進入中國市場步伐的同時，中國動力電池企業也在與時間賽跑。11月27日，蜂巢能源車規級AI智能動力電池工廠在常州金壇正式投產。

　　2018年10月，長城汽車宣告蜂巢能源走上獨立發展的道路。與當下普遍采用卷繞式的動力電池技術路徑有所不同，蜂巢能源主打疊片電池。據介紹，這類型的電池可擁有更低的內阻、更長的循環壽命、熱性能更理想、能量密度更高等特點。長城WEY P8(參數|詢價)、歐拉IQ、歐拉R1等車型均使用來源于蜂巢能源的電池PACK。

『長城汽車WEY P8』

　　這次正式投產的工廠是蜂巢能源首個電池工廠，也是全球首家在方形鋁殼電芯上采用“高速疊片工藝”的智能制造工廠。通過大數據打造AI，工廠可實現工藝工程管控、智能質量管控、制程開發管控、設備健康管控、供應鏈需求管控、智能園區物流管控等，滿足產品出貨后穩定性。針對車規級，蜂巢能源主要圍繞環境控制、電芯安全控制、制程控制、工藝設備四方面入手，在各項標準上均較其他企業更加嚴格。

　　據悉，該工廠將分三期建設完成，共占地800畝，投資超過80億元，主要負責生產鋁殼方形電芯，總規劃產能18Gwh。本次投產的一期項目規劃產能為4GWh；二期項目規劃產能為8GWh，預計2020年年底投產；三期規劃產能為6GWh。與此同時，蜂巢能源提出了到2025年規劃國內總產能76GWh的目標，全球總產能將達100GWh，累計投資260億元進行工廠建設。

　　蜂巢能源的全球化布局早已開始啟動。其在中國、韓國、印度等地的研發中心已經投入使用，美國、日本和無錫的研發中心則處于在建狀態。據蜂巢能源介紹，已有超過26家國內外主機廠存在采購意向，包括寶馬、奧迪、福特、日產、PSA、廣汽新能源、吉利汽車、蔚來汽車、北汽新能源等。

　　眼下，雖然目前動力電池行業寡頭效應明顯，寧德時代、比亞迪等頭部企業已經占據了80%以上的市場份額，但與此同時，市場對高端動力電池產能的需求繼續擴大，留給蜂巢能源的既是挑戰，也是機遇。（文/汽車之家 彭斐）

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