未來電動車市格局幾何？三大變化看走勢
■著眼未來 不斷成長的產品才具備強競爭力
據汽車之家調研大數據獲悉，關注新能源車型的預購用戶中，42%購車預算水平為10-20萬元，其次是20-30萬元，占比24.4%。而由各年上市新車款的指導價來看，20-30萬區間的投放較為薄弱，至2019年還出現了同比下降的態勢。不過，不排除個別品牌為了突出其車型的性價比，而在發布較高指導價的同時額外推出廠家補貼，從而拉低終端售價。但不論如何，只有制定契合消費者期望的價格，才能吸引其的關注。
而對于續航里程能力的期待，大部分預購用戶并非認為越高越好。其中，期望占比最高的為500km，占比41.6%。不過，現實情況與理想還有差距。2019年1-11月，上市純電動新車中，最為主流的續航能力區間為400-450km。而近年來，更高一級、續航450-500km的新車投放量，雖然也在逐年上升，但增長勢頭略顯緩慢。未來，續航能力在300km以下的車型將逐漸被邊緣化。除了以上硬性指標外，消費者對科技配置的期待也越來越豐富。
隨著時間的遷移，如今，90后逐漸成為汽車消費主力，因此，預購用戶體現出對網聯化配置的高期望。而隨著5G技術的進一步發展和商業化落地，萬物互聯的時代即將開啟。汽車將不再僅僅是代步交通工具的角色，更是另一種生活方式，甚至是車主個性的體現。因此，未來網聯化、智能化科技配置的豐富程度，將在很大程度上左右用戶的購車決策。據汽車之家調研大數據顯示，預購用戶最期望的網聯化配置為實時車況監控，占比45.9%，而最期望的智能化功能則是自動緊急剎車，占比44.3%。
如今，特斯拉已經到來，2020年1月即可交付國產Model 3。豐田與比亞迪成立了純電動車研發合資公司。2020年前，通用將在中國推出至少10款新能源車型，到2025年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌在華車型也將最大程度實現電氣化。此外，2020年，大眾汽車集團在中國的兩座MEB工廠也將投產等等。未來，外國品牌的電動化產品將會更快、更多的進入中國市場，中國品牌電動車將會面臨更激烈的市場競爭。不過，市場也將在這樣的強壓下更快向上，最終脫離政策保護的大手，實現真正的市場化健康發展。（文/汽車之家 孫瑩）
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：