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[汽車之家新聞] 日前，2019年度C-NCAP第四批碰撞試驗成績正式對外公布。參加本次碰撞試驗的共有9款車型，分別為北京汽車BEIJING-U7、廣汽豐田雷凌、東風日產軒逸、上汽MAXUS D60(參數|詢價)、長安CS75 PLUS、野馬博駿、一汽-大眾探岳、廣汽新能源Aion S（埃安S）以及斯巴魯森林人混動版。其中，有1款車型獲得了5星半，5款車型獲得5星，2款車型獲得4星，1款車型獲得兩星。詳見下文：

北汽（廣州）汽車有限公司 北京牌BJ7152C5FCH型轎車（BEIJING-U7 1.5T CVT新智版）；綜合得分率：72.2%；評級：★★★★

廣汽豐田汽車有限公司 豐田牌/TOYOTA GTM7121LPCJM型轎車（雷凌 185T豪華版）（自愿申請）；綜合得分率：91.8%；評級：★★★★★

東風汽車有限公司 東風日產牌DFL7162VANH2型轎車（軒逸 1.6XL CVT悅享版）（自愿申請）；綜合得分率：91.0%；評級：★★★★★

上汽大通汽車有限公司 大通牌SH6472P1GB型多用途乘用車（D60 1.5T自動潮享版）（自愿申請）；綜合得分率：88.9%；評級：★★★★★

合肥長安汽車有限公司 長安牌 SC6479BEH6型多用途乘用車（CS75 PLUS 1.5T自動尊貴型）；綜合得分率：85.4%；評級：★★★★★

四川野馬汽車股份有限公司 野馬牌SQJ6450C4型多用途乘用車（博駿 1.5T CVT領動型）；綜合得分率：51.7%；評級：★★

一汽-大眾汽車有限公司 大眾牌FV6462LADDG型多用途乘用車（探岳 330TSI 兩驅豪華型）；綜合得分率：94.6%；評級：★★★★★☆

廣汽乘用車有限公司 傳祺牌/Trumpchi GAM7000BEVA0C型純電動轎車（AION.S 魅Evo 630）（純電動車）；綜合得分率：78.1%；評級：★★★★

株式會社斯巴魯 斯巴魯森林人牌/SUBARU FORESTER SKEHL1S型乘用車（森林人 智擎旗艦版EyeSight）（混合動力)（自愿申請）；綜合得分率：90.4%；評級：★★★★★

C-NCAP觀點：

本批9個車型均按較大銷量的配置選取，試驗自10月8日開始，至12月20日結束，每臺車輛均嚴格按照C-NCAP 2018年版規則進行購買、試驗及評價。采購車輛及零部件費用支出約476萬元。全部車型按照《C-NCAP管理規則（2018年版）》依次按照排放油耗測試、AEB試驗、行人保護試驗、三項實車碰撞試驗以及鞭打試驗的順序進行，最后分別按照C-NCAP規程進行評分和星級評定。每款車型的每項試驗安排均在C-NCAP官網上提前公開。

截至目前，2018版規則已實施一年多時間，各車企均針對2018版規則中新增加的試驗項目和要求進行新車型的開發和改進提高。本批發布的評價車型選取了2018年至2019年期間上市的新開發車型，在配置選取上依然按照規則選擇至購買時銷量最大的配置。

從本批評價結果來看，不論是進口品牌，合資品牌，還是自主品牌，總體表現較好，大部分車型獲得了5星的好成績，各車型在乘員保護、行人保護、主動安全幾個方面每項試驗均表現不俗。車輛生產企業安全技術水平的提高，以及對于新要求極其快速的反應和積極的投入，很好地契合了C-NCAP的發展步伐，不僅車輛的乘員保護性能不斷提高，而且越來越多的主動安全裝備也體現在車型的主流配置上。

在本批評價車型中，車輛基本安全配置中的正面氣囊、前排安全帶提醒裝置、車輛穩定控制系統（ESC）等均成為標配；在側面碰撞事故中能夠起到良好保護效果的側氣囊配置率達88.9%，側面氣簾的配置率也達到了66.7%。對于能夠起到主動預防碰撞的自動緊急制動系統（AEB）功能越來越完備，裝配率迅速上升，雖然還未成為車型全系標配，但仍有7款車型配備，且配置率較高。雖然個別車型的評價結果不是很理想，有的安全配置明顯欠缺，有的細節上不夠完善，還需要進一步改進提高。車輛產品追求C-NCAP高星級結果凸顯C-NCAP發揮的重要作用，但綜合考慮成本、市場等因素，適當平衡一些配置也無可厚非，只要保證安全底線的基本安全配置不可少，質量不能低，才是汽車安全第一要素。

至此，中國汽車技術研究中心有限公司完成了2019年度全部32款車型的試驗評價，包括7款A類車、3款B類車、1款MPV車型、12款SUV車型，以及9款純電動汽車（EV）/混合動力電動汽車（HEV），共涉及28個不同的乘用車生產企業，選取的評價車型基本涵蓋各個組別，充分反映了國內乘用車市場的車型分布情況。（編譯/汽車之家 刁昊）