CES2020：日產(chǎn)e-4ORCE電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)

馮景毅

2020年01月07日 18:07 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

　　[汽車(chē)之家新聞] 在2020年CES上，日產(chǎn)展示了一項(xiàng)名為e-4ORCE的電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)，它可以讓純電動(dòng)車(chē)獲得更為出色的舒適及操控性表現(xiàn)。

　　日產(chǎn)的工程師在吸取GT-R車(chē)型的ATTESA E-TS扭矩分配系統(tǒng)和途樂(lè)的智能4X4系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)后，推出了這套面向純電動(dòng)車(chē)的e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)。

　　這套技術(shù)在車(chē)輛的前后橋分別布置有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，通過(guò)軟件對(duì)前后橋的動(dòng)力進(jìn)行匹配和銜接。在加速和制動(dòng)時(shí)，前后橋電機(jī)可同步動(dòng)作，減小車(chē)身的俯仰程度，提升駕乘的舒適性。

　　此外，車(chē)輛的ESP系統(tǒng)可對(duì)每個(gè)車(chē)輪實(shí)施精準(zhǔn)的控制。車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過(guò)對(duì)內(nèi)側(cè)車(chē)輪施加一定制動(dòng)力，同時(shí)前后橋的電機(jī)相互配合，讓外側(cè)兩個(gè)車(chē)輪獲得所需的驅(qū)動(dòng)力，從而提升車(chē)輛過(guò)彎表現(xiàn)及操控性。

　　由于前后橋沒(méi)有物理連接，因此這套電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)的難點(diǎn)主要在于軟件控制系統(tǒng)，不僅能精準(zhǔn)判斷車(chē)輛及每個(gè)車(chē)輪的狀態(tài)，同時(shí)能夠快速下達(dá)指令，讓電機(jī)輸出相應(yīng)的動(dòng)力，ESP系統(tǒng)還要與之密切配合。總之，這套四驅(qū)系統(tǒng)能讓車(chē)輛獲得更好的行駛穩(wěn)定性，特別是在雨雪天氣下，讓車(chē)輛獲得更好的行駛穩(wěn)定性。（文/汽車(chē)之家馮景毅）