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[汽車之家 行業(yè)] 在富士山腳下建一座未來(lái)城，包括碳中性木材制成的建筑、氫燃料電池和太陽(yáng)能作電力補(bǔ)給，還有隨處可見的豐田e-Palette自動(dòng)駕駛巴士……豐田汽車在2020年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上的一系列設(shè)想，喚起了大家的好奇心，一向嚴(yán)肅的日本人浪漫起來(lái)，也是充滿了想象力。其實(shí)不止豐田，福特、現(xiàn)代等車企，以及飛機(jī)制造商貝爾在2020年CES上也紛紛提出了自己對(duì)未來(lái)城市的設(shè)想。在設(shè)計(jì)師的眼中，未來(lái)城市應(yīng)該是什么樣？

“理工”福特：在量子計(jì)算中找尋最優(yōu)交通方案

本土大展，福特汽車一定不會(huì)缺席。今年CES上，福特對(duì)外展示了最新研發(fā)的一套軟件——城市智慧平臺(tái)（City Insights Platform），通過(guò)利用停車、通勤、交通、安全和人口普查數(shù)據(jù)，福特城市智慧平臺(tái)可以將整個(gè)城市的交通系統(tǒng)可視化，從而幫助管理者更輕松地了解城市的交通情況，在各項(xiàng)措施實(shí)際應(yīng)用之前探索各種解決方案，實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市的交通系統(tǒng)可視化，以為交通參與者提供最優(yōu)解決方案。

據(jù)介紹，通過(guò)與美國(guó)密歇根州安娜堡市當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門的合作，福特城市智慧平臺(tái)已經(jīng)幫助安娜堡市政府解決了包括停車位的設(shè)置、設(shè)置合理的警示牌避免行人交通安全事故、以及將當(dāng)?shù)氐男∠镎系秸麄€(gè)城市交通系統(tǒng)中。

城市智慧平臺(tái)，是福特與微軟基于量子計(jì)算合作的成果。從物理學(xué)上來(lái)說(shuō)，量子計(jì)算是一種遵循量子力學(xué)規(guī)律調(diào)控量子信息單元進(jìn)行計(jì)算的新型計(jì)算模式。而福特量子計(jì)算則主要是強(qiáng)調(diào)大數(shù)據(jù)處理優(yōu)化、建設(shè)智慧城市、解決城市問(wèn)題。福特方面稱，這是站在更高的層面上，思考人與所處的城市環(huán)境的和諧共生。

自2018年開始，福特與微軟宣布合作使用“量子啟發(fā)”技術(shù)開展新實(shí)驗(yàn)，以“量子思維”測(cè)試全新交通路線算法。福特與微軟通過(guò)采用量子計(jì)算啟發(fā)的算法，測(cè)試了多種不同的交通出行場(chǎng)景，模擬多達(dá)5000輛車在繁忙路段行駛的場(chǎng)景，當(dāng)每個(gè)車輛可使用10種不同的路線選擇時(shí)，所有車輛同時(shí)請(qǐng)求穿越大城市繁忙路段的最快路線推薦，在20秒內(nèi)統(tǒng)籌優(yōu)化的路線建議被傳遞給每輛車。推算結(jié)果結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這種算法可使西雅圖市擁堵減少73%，并縮短8%通勤時(shí)間。

目前，福特量子計(jì)算團(tuán)隊(duì)正不斷壯大，同時(shí)還在與微軟及其它公司合作，未來(lái)還將研究如何在機(jī)器人、空氣動(dòng)力學(xué)等領(lǐng)域應(yīng)用量子計(jì)算技術(shù)。

“文藝”豐田：2000人的未來(lái)城市夢(mèng)

如果說(shuō)福特的算法十分理想，那豐田的想象充滿了感性。“2021年初，一座‘未來(lái)城市’將在日本富士山下開始建造?！痹?020年CES上，豐田汽車宣布，要把一座已關(guān)閉的175英畝（約為708199平方米）汽車工廠變成一座“未來(lái)城市的原型”，它可以測(cè)試自動(dòng)駕駛、移動(dòng)服務(wù)、機(jī)器人、智能家具、人工智能（AI）等技術(shù)。這座城市由著名的丹麥建筑師Bjarke Ingels設(shè)計(jì)，后者曾操刀過(guò)谷歌山景城和倫敦總部。城市將容納2000人，所有豐田的員工及家庭都可入住于此，同時(shí)也陸續(xù)向其他民眾開放。

豐田把將這個(gè)城市成為“編織之城”，其由三種不同類型的道路編織而成，每一種都是為特定類型用戶設(shè)計(jì)。一種只供速度較快的車輛通行；一種是混合低速個(gè)人機(jī)動(dòng)車輛，如自行車和摩托車，以及行人；第三種則是公園式的步行街，只供行人使用。

作為未來(lái)城市，它必須是節(jié)能環(huán)保的，所以，城市建筑將主要由碳中性木材制成，屋頂上安裝了太陽(yáng)能電池板供電。其余用電補(bǔ)給也主要由氫燃料電池技術(shù)提供，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，包括氫儲(chǔ)存和管道等將被安置在地下。豐田希望，這是一個(gè)人與環(huán)境和諧相處的城鎮(zhèn)。此外，除了諸如室內(nèi)機(jī)器人之類的新技術(shù)外，居民還可以通過(guò)人工智能（AI）技術(shù)來(lái)檢查健康狀況，并使用傳感器將數(shù)據(jù)實(shí)施傳遞，從而指導(dǎo)改善生活。

作為車企，未來(lái)城市的暢想中自然也少不了汽車，豐田還希望e-Palette車型能夠隨處使用，除了運(yùn)輸人員和物品外，還可以作為移動(dòng)商店。早在2018年CES上，豐田就展示了e-Palette Concept概念車型，這款車其實(shí)是一個(gè)出行平臺(tái)，即“移動(dòng)盒子”。其定義為多功能移動(dòng)工具，未來(lái)在自動(dòng)駕駛技術(shù)的加持下，能夠成為公共出行工具。此外，由于其搭載各種設(shè)備來(lái)滿足不同消費(fèi)者的各種需求，例如配送快遞/外賣以及移動(dòng)辦公室等。該車將于2020年在東京奧運(yùn)會(huì)上開始試運(yùn)營(yíng)。

“破土動(dòng)工五年后，這座城市將迎來(lái)第一批居民。這座城市永遠(yuǎn)不會(huì)完工，它會(huì)隨著新技術(shù)的出現(xiàn)而不斷發(fā)展。”在豐田總裁豐田章男看來(lái)，這座城市旨在成為未來(lái)城市的典范，希望能改變地球上的城市生活。

“跨界”現(xiàn)代：推出地面-空中大禮包

與上面兩家車企相比，現(xiàn)代汽車的未來(lái)城市出行方案更像來(lái)自一個(gè)整車廠的思考，為一個(gè)從地面到空中的出行“套餐”。2020年CES上，現(xiàn)代汽車對(duì)外發(fā)布了發(fā)布PAV、PBV兩款概念車，以及結(jié)合這兩款概念車可實(shí)現(xiàn)的未來(lái)出行愿景。現(xiàn)代將其稱為“UAM-PBV-Hub”的未來(lái)智能出行解決方案，該方案脫離了人們用車只為從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)的固有觀念，而是讓乘客能夠在車上實(shí)現(xiàn)更多的生活場(chǎng)景。

首先是PBV，即專用車，名字為“e-link”，其可以在運(yùn)輸過(guò)程中提供各種功能，包括“變身”餐廳、診所等。e-link可以利用人工智能技術(shù)，為個(gè)人定制出最佳的路線和旅程，且可以按照需求進(jìn)行定制化生產(chǎn)，車身甚至可以“膨脹”到四至六米。

作為一款面向未來(lái)的交通工具，e-link肯定是具備無(wú)人駕駛能力的。只需要告訴它想去的地方，它便會(huì)自動(dòng)帶乘客達(dá)到目的地。而在行駛過(guò)程中，乘客可以根據(jù)所在的生活空間，完成例如健身、餐飲以及工作等日?；顒?dòng)。

如此小的移動(dòng)空間，如何能夠快速找到人群，進(jìn)行餐飲等對(duì)外商業(yè)化行動(dòng)，此時(shí)就引入了智能出行解決方案第二部分，即交通樞紐，其并非中轉(zhuǎn)站，而是一個(gè)社區(qū)。PBV可以在Hub的接駁口與其實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，此時(shí)靠近Hub一側(cè)的大門會(huì)打開，人員可以自由進(jìn)出。交通樞紐可以為PBV提供接駁，讓乘客在里面完成更多的社交活動(dòng)。而里面的人員也可以前往到訪的PBV內(nèi)部，依據(jù)對(duì)應(yīng)的生活場(chǎng)景完成一些日常活動(dòng)。

能與Hub相連的并非只有PBV，還有隸屬于城市空中交通范疇的私人空中飛行汽（PAV）也可以停泊在Hub頂端的停車坪，供人們遠(yuǎn)途出行，不過(guò)它的續(xù)航只有100km。據(jù)現(xiàn)代汽車介紹，Hub也可以理解為未來(lái)智慧集中中心，可進(jìn)行集中充電。在這里，人們也可以把車輛當(dāng)作臨時(shí)住所，一定程度上解決了住房緊張問(wèn)題。

“務(wù)實(shí)”貝爾：要把空中出租車做到極致

說(shuō)到空中交通，美國(guó)德事隆集團(tuán)旗下貝爾直升機(jī)公司也帶來(lái)了未來(lái)智慧城市生態(tài)系統(tǒng)，包括未來(lái)智慧都市中城市管理、運(yùn)營(yíng)、市民工作、生活的狀態(tài)等展示。2020年CES上，貝爾空中出租車在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了展示，并與APT無(wú)人機(jī)結(jié)合，演示了智慧互聯(lián)城市中人員、貨物的傳遞運(yùn)輸過(guò)程。

貝爾“出行即服務(wù)”（MaaS）計(jì)劃不止于飛行器本身，而是與社區(qū)深度融合，旨在為所有人提供隨時(shí)隨地可用的空中按需出行服務(wù)。針對(duì)這一服務(wù)，貝爾還相應(yīng)的推出了AerOS系統(tǒng)管理，該系統(tǒng)可以幫助客戶進(jìn)行機(jī)隊(duì)管理，查看機(jī)隊(duì)健康狀態(tài)，管理運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、進(jìn)行維護(hù)等。

貝爾在2020年CES上同時(shí)展示了貝爾Nexus空中出租車的最新型號(hào)——貝爾Nexus 4EX（“4”代表4個(gè)涵道風(fēng)扇、“E”代表電氣化，“X”代表實(shí)驗(yàn)類）。其搭載了貝爾標(biāo)志性的傾轉(zhuǎn)旋翼系統(tǒng)，4個(gè)傾轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇由混合動(dòng)力系統(tǒng)或純電系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。為滿足各類客戶的需求，該機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)今后也不排除采用其他動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)。

全文總結(jié)：實(shí)際上，此前已有多家企業(yè)對(duì)未來(lái)城市給出了想象。2019年CES上，零部件企業(yè)馬勒展示了未來(lái)城市出行解決方案，提出打造可持續(xù)的、負(fù)擔(dān)得起的個(gè)人出行方式；大陸集團(tuán)則要基于智能交叉路口、城市車隊(duì)管理、智能路燈、智能可穿戴設(shè)備等，打造未來(lái)智能安全城市……一系列的描述之下，未來(lái)城市已見雛形。即基于大數(shù)據(jù)、各種算法之下，廣泛應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)、電動(dòng)化交通、飛行汽車、環(huán)保材料等，這符合你的想象嘛？（文/汽車之家 章漣漪）