零部件斷供現代韓國工廠因疫情將停工

閻明煒

2020年02月05日 11:52 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業] 日前，據彭博社報道，由于新型冠狀病毒感染肺炎疫情，現代汽車集團出現了零部件供貨中斷的情況，現代表示，公司將暫停韓國工廠的車輛生產工作。據悉，現代汽車在韓國設有七家工廠，韓國是現代汽車最大的生產基地。

　　現代汽車在韓國的汽車產量占到了其全球總產量的近四成，工廠此次停產的主要原因是線束供貨不足，這款零部件目前主要的供貨渠道大多在中國境內。相關供貨商表示將提升韓國及東南亞工廠的產量，以彌補因中國供貨不足而產生的缺口。

　　韓國工業經濟與貿易研究所高級研究員Lee Hang-koo表示，現代和起亞的線束部件存貨量并不高，因此受到的影響較大。相較于其他全球車企，現代和起亞更傾向于從中國進口更多的零部件。Lee指出，韓國的汽車零部件供應商也隨現代汽車集團進軍中國市場，并在當地建立了自己的制造工廠。

　　韓國進口零部件的金額呈現逐年上升趨勢，數據顯示，2019年，韓國從中國進口了市值15.6億美元（約合人民幣109億元）的汽車零部件。相比之下，2018年的數值為14.7億美元（約合人民幣103億元）。

　　由于零部件短缺，現代汽車已經在1月底暫停了韓國本土廣受歡迎的PALISADE(參數|詢價)車型的生產工作。現代方面表示，韓國大部分工廠將在2月7日-11日期間完全停產。（編譯/汽車之家譯龍閻明煒）

　　專題閱讀：

　　《疫情沖擊下的全球汽車業》

文章標簽：產業報道零部件

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帕里斯帝 2021款 3.5L 自動四驅GLS 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.40秒	40.79米	12.60升
測試文章：逆勢而為全面測試現代帕里斯帝 3.5L
評測編輯-：	進口身份、大排量發動機，帶有這些標簽的帕里斯帝并未以高價入市，展現了比較強的競爭力的同時能滿足這個級別大多數車主的需求。
評測編輯-：	大排量自然吸氣的駕駛感受確實令人沉醉，不光開著好，這臺發動機的聲音也是十分渾厚的，相比之下油耗高點完全能接受。
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