[汽車之家 新能源]　　電氣化和智能化為整個汽車行業帶來了久違的新鮮感，當前人類在科技創新上，也從十年前的手機、平板電腦等便攜式設備，轉移到了汽車這個很久沒有被改變過的產品上，越來越多令人遐想的技術趨勢和行業變化，也重新激發了我們的討論熱情。《超級播客》，每周日我們將和您一起分享本周在純電動汽車和智能汽車領域的熱門話題，內容中也將呈現大家此前對這些新聞發布過的觀點。

● 本周事件一：比爾·蓋茨與特斯拉

● 關鍵詞：特斯拉；Taycan；續航焦慮

　　微軟公司創始人比爾·蓋茨一直很關注純電動車領域，他曾經多次談論過純電動車的社會價值以及環保價值。最近，比爾蓋茨在一次談話節目中表示，他非常認可特斯拉，并且認為特斯拉是目前純電動汽車行業的領頭羊。雖然對特斯拉贊賞有嘉，可是他卻在最近選擇購買了一臺保時捷Taycan。

　　在節目中，比爾·蓋茨表示目前純電動汽車還擁有很高的溢價值，未來十年內溢價也將逐步減低為0。他認為，目前純電動汽車的續航仍然是困擾消費者的第一難題，未來十年純電動汽車的續航里程可能仍然不夠長，而在行業成長的過程中他認為乘用車是（行業中）最有希望的，而特斯拉則成為了目前企業中的領頭羊。

　　雖然對特斯拉贊賞有加，但有趣的是，比爾·蓋茨卻剛剛購買了一臺保時捷Taycan，對于這臺車他表示：“它有著很高的產品溢價值（太貴），但它的確很酷，我非常喜歡它。”但同時他也提到，如果你要用它來跑長途，那么這輛車的充電兼容性和充電時間，與去加滿一箱油相比，都仍然困擾自己。

　　在比爾·蓋茨并未選擇特斯拉而是購買了保時捷Taycan后，有網友也在社交媒體上向特斯拉CEO埃隆·馬斯克發問“對于比爾·蓋茨的這一做法有何看法？”，馬斯克也回復了這個提問，但回答卻很冷淡：“我和蓋茨的談話一向乏味的（言外之意并不在乎蓋茨的做法）”。（回復原文：My conversations with Gates have been underwhelming tbh。“tbh”是“to be honest”的縮寫）

超級播客點評：

　　比爾·蓋茨一直都在關注純電動車領域，海外媒體也曾報道過，目前比爾·蓋茨所擁有的基金會也將幫助加快純電動車領域的研究，從而改善自然環境。根據此前報道，比爾·蓋茨曾表示純電動目前的市場份額還很小，但會有越來越多的車企加入進來，來給市場提供更多的選擇。而在能源方面，比爾蓋茨認為只有純電動車的數量達到一定程度，且發電行業也同步推進“零排放”時，純電動車產業才能為社會帶來實質性的碳減排。

● 本周事件二：保時捷Taycan發生起火

● 關鍵詞：純電動車起火；Taycan首例起火；

　　無獨有偶，在比爾·蓋茨剛剛說到自己成為了Taycan車主后，本周Taycan就在美國一所住宅區內發生了起火事件。在事故發生不久后，保時捷官方也回復了此事，表示目前已經介入調查，在事故結果未證實前，還無法提供任何詳細信息。

　　據了解，本次事故最先由一位名叫options trader的網友在國外社交媒體上公布，該網友表示：“一輛保時捷Taycan在佛羅里達州的車庫內爆炸了。”并配以事故現場的一段視頻，不過為了保護本次事故車主的身份，這段視頻后來被該網友刪除了。

超級播客點評：

　　根據不完全統計，保時捷至今向美國市場交付約130臺Taycan，2020年預計交付總量為2萬輛。在此次起火事故調查結果公布前，我們無法確定起因是否來自于車輛自身。但如果此次“起火事故”與車輛的電池系統有關，或將再次引發消費者對于純電動汽車的安全議論。針對此次事件，很多網友也表示，任何純電動汽車品牌都無法擺脫“起火自燃”這一難題。

　　雖然是品牌首款純電動產品，但保時捷在Taycan車型上推出了多項業內頂尖的三電系統技術，例如全新的PPE純電動平臺、800V電池系統（電池由LG化學供應）以及為了兼顧性能以及散熱而研發的三套獨立熱管理系統。在產品發布后，市場對于Taycan一直處于很高的評價，該車也拿到了全球很多地區2019年年度車型的嘉獎。

　　起火事件發生后，很多人都等待著調查原因的公布。汽車之家也將持續關注此次事件結果，第一時間和您分享后續的調查分析。但不得不承認，每新增一起純電動汽車起火事件，都在影響著市場對于純電動技術的信心。

● 本周事件三：磷酸鐵鋰電池重回一線市場，企業看中啥？

● 關鍵詞：國產Model 3電池；比亞迪漢電池；磷酸鐵鋰回歸；

　　本周還有兩則新聞不謀而合，先是特斯拉與寧德時代商討“無鈷電池”技術，而后比亞迪也發布了基于磷酸鐵鋰技術的“刀片電池”。作為在近兩年已經被純電動車市場逐步“淘汰”掉的磷酸鐵鋰電池，難道2020年要殺個回頭馬？這項“老技術”在當前市場存在的價值又究竟在哪里呢？

特斯拉與寧德時代商討“無鈷電池”

　　據路透社報道，特斯拉與寧德時代就電池供應進行商討，計劃使用無鈷電池技術（或為磷酸鐵鋰電池）投入生產線。消息表示，如果該計劃落地，無鈷電池將進一步幫助中國制造版特斯拉降低成本。

比亞迪推出“刀片電池”

　　本周，比亞迪表示自主研發基于磷酸鐵鋰電池技術的“刀片電池”，將首次搭載于年度重磅車型比亞迪“漢”上。比亞迪也對電池技術的走向發表了態度，表示內部一直將電池安全技術定義為“最高級別”，此前產品雖然使用三元鋰電池，但也采用是相對安全保守的能量密度方案。

　　關于“刀片電池”，比亞迪表示該技術的電池安全性保障得到大幅提升，它的失控溫度遠高于三元鋰電池，同時電池組具有更高的整體剛性，抗變形、耐擠壓和穿刺的能力也更強，電池組內部短路的幾率接近于零。 

超級播客點評

　　業內一直有聲音表示，曾經在純電動汽車上大規模普及使用的磷酸鐵鋰電池，將于2020年重回新能源市場。而此次特斯拉與寧德時代商討無鈷電池技術以及比亞迪的“刀片電池”，或許也驗證了市場的一部分猜測。從安全性、成本方面考慮，磷酸鐵鋰電池對于當前的新能源汽車市場而言仍然存在著價值，如果能夠拉近與三元鋰電池能量密度的差距，其重新回到市場的可能性是很高的。

　　經過幾年的技術演變，目前磷酸鐵鋰也將以新的技術形態（封裝工藝強化）重回市場，同時新技術或將能夠實現讓電池壽命覆蓋整個產品生命周期。下周，汽車之家新能源團隊也將推出《磷酸鐵鋰電池技術的演變》，期待您的關注。

● 本周事件四：雪佛蘭暢巡上市；2188萬路特斯超跑將交付

● 關鍵詞：美系品牌純電動車；千萬級純電動超跑；

　　本周兩款產品受到了格外關注，首先是雪佛蘭在中國市場上市了首款純電動SUV：雪佛蘭暢巡。對于一直在電氣化領域保守推進的美系品牌，暢巡也將加入到本就競爭激烈的中國新能源市場中。而另一款產品，售價高達2188萬的路特斯純電動超跑Evija工廠落成，這款產品在多個方面拿出了頂級超跑的數據，當然，售價也是足夠頂級的。

點擊回顧

　　 補貼后15.99萬起 雪佛蘭暢巡正式上市

　　 首次嘗試電驅領域 場地試駕雪佛蘭暢巡

雪佛蘭暢巡上市

　　上汽通用雪佛蘭在中國市場的首款純電動車暢巡已正式上市。新車定位為緊湊型車，此次上市共推出了4款車型，全系車型的NEDC續航里程410km，補貼后售價區間為15.99-17.99萬元。

　　動力部分，新車全系車型搭載最大功率110kW，峰值扭矩350N·m的電機，與別克微藍PLUS動力參數相同。續航部分，全系車型配備容量為52.5kWh的電池組，NEDC續航里程為410km，與微藍PLUS續航相同。此外新車還提供經濟模式、普通模式、運動模式這三種駕駛模式，并配備三擋動能回收模式。

路特斯Evija今夏交付

　　點擊回顧：第二次品牌復興 靜態實拍路特斯Evija

　　路特斯今日正式宣布，位于英國諾福克郡海瑟爾總部的Evija全新工廠正式揭幕。路特斯純電動超跑Evija最終測試階段的原型車即將在此下線。官方表示，130輛量產版Evija將從今年夏天開始陸續駛出這座工廠，交付全球客戶。目前，該車第一年的產量已經預訂一空。

　　2019年7月，路特斯發布了旗下首款量產純電動超級跑車：路特斯Evija，該車定位于頂級超跑，0-100km/h加速低于3秒，整車質量僅1680千克，售價2188萬起。該款產品也是路特斯品牌被吉利控股集團收購后首款重量級產品，官方希望借助這款新車重新復興品牌高度，打造路特斯在運動駕駛技術層面的新標桿。

超級播客點評：

　　 雪佛蘭暢巡是別克微藍的兄弟車型，兩者的售價也幾乎覆蓋到了一起。作為一款定位純電動轎跑SUV的車型，在15-20萬元這個競爭激烈的區間內，顯然最大的競爭對手就是中國品牌。2020年，合資品牌進入市場的數量將越來越多，性價比與產品力，誰能夠贏得消費者的認可，秋后將有答案。

　　路特斯Evija，雖然售價高達2188萬，但第一年的預產量已經預訂一空。從參數上，在如此高造價的前提下，Evija幾乎不惜一切成本的在輕量化、車輛性能、電池續航這三個方面得以平衡，這款車目前幾乎是頂級純電動超跑的教科書。但至少對于我來說，這款車的售價即便是抹掉“前兩位”，我都無法承受（手動表情抹眼淚）。

本期《超級播客》總結

　　超級播客，每周有料！希望這樣一個把每周熱門話題做追蹤閱讀的節目能夠得到您的關注。正如我們文章開頭時提到的，電氣化和智能化為汽車產業帶來更多新穎活力的話題，而這些話題不僅僅存在于新聞表面，背后的知識點和技術趨勢更值得我們去深挖和摸索。我們下周見！（文/汽車之家 姚嘉）