[汽車之家 新車上市] 2020年3月3日，保時捷正式發布了全新一代911 Turbo/Turbo S車型，而911 Turbo S在中國市場的售價也同步公布，新車共推出硬頂版和敞篷版兩款車型，售價區間為233.60-247.30萬元。作為比Carrera系列動力更強大的車型，全新911 Turbo S的最大功率達到了650馬力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速僅需2.7秒，極速達330km/h。
| 全新保時捷911 Turbo S 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 3.8T Turbo S | 233.60 |
| 3.8T Turbo S Cabriolet | 247.30 |
此前我們汽車之家搶先在海外試駕了全新911 Turbo S車型，詳情請參見《全國獨家 首試全新保時捷911 Turbo S》。
外觀方面，全新911 Turbo/Turbo S看上去并不高調。新車的前臉在基本保持現款911的基礎上，采用了更外凸的前保險杠、開口更大的前進氣格柵以及更加突出的前唇等，同時保險杠內部還增加了橫置的LED燈帶，同時新車的前部進氣裝置也經過了升級，以提供更好的剎車和發動機散熱。
肥碩的后輪寬體是911 Turbo S一直以來的標志性造型，作為更高性能版本的911，全新911 Turbo/Turbo S在側面增加了進氣口，同時全新911 Turbo S首次采用了前后尺寸不同的輪胎配備，其前輪尺寸為255/35 R20，而后輪為315/30 R21。車尾部分，全新911 Turbo S配備了更大的后擾流板，具有三級可變的位置。在前后空氣動力學套件的配合下，全新911 Turbo S在最高時速時可以產生超過100kg的下壓力。
全新911 Turbo S的內飾由真皮包覆的區域更大，包括中控臺、門板以及座椅等，更加突出豪華感，同時新車的座椅縫線方式致敬了最早的保時捷911(參數|詢價) Turbo（代號930）。娛樂系統方面，新車同樣配備了基于10.9英寸觸摸屏保時捷通訊管理系統，并提供GT運動型方向盤、Sport Chrono 組件、新集成的Porsche Track Precision應用程序以及BOSE環繞聲音響系統等選配。
動力方面，全新911 Turbo繼續采用3.8T雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，并針對發動機部件進行了大幅度的優化，例如換用了更大的渦輪增壓器，繼續采用可變渦輪截面（VTG）技術。全新911 Turbo S的最大功率為650馬力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速時間為2.7秒，0-200km/h加速時間為8.9秒，極速330km/h。傳動方面，新車配備經過優化的8速PDK雙離合變速箱和帶有保時捷牽引力控制管理系統（PTM）的四驅系統，新的四驅系統最多可將500牛·米扭矩傳輸給前輪。
車型歷史：
『代號930的911 Turbo』
“911 Turbo”這一名稱最早出現于1975年，這臺搭載3.0T發動機的911G便是大名鼎鼎的“930”。因為早期的911 Carrer車型一直搭載自然吸氣發動機，因此配備渦輪增壓發動機的高性能版本就很自然的被命名為了“Turbo”，直到2015年代號991.2的后期款911開始搭載渦輪增壓發動機（GT3系列除外），“Turbo”便開始單純的成為車系代號，甚至連后來的純電動車Taycan也延續了這一傳統。自930開始，之后的歷代911車型中“Turbo”便一直沒有缺席，“高性能”、“寬體”、“燒烤架擾流板”等經典元素也成為了Turbo車系的代名詞。
全文總結：
隨著超級跑車“馬力競爭”的日漸白熱化，我們可以看到那些數據驚人的超級跑車也是層出不窮，而全新911 Turbo S也是其中之一。作為911車型多年來的經典車系之一，全新911 Turbo S在集成了前輩們的經典元素和靈魂外，也很好地融合了更多現代科技，使得“造型萬年不變”的911在性能和科技配備上有了質的提升。未來，我們還將見到主打優雅的911 Targa系列、“自吸之王”全新911 GT3系列以及性能更暴躁的全新911 GT2系列等車型，使得代號992的第八代911車系逐步走向完善。（泄露官圖來源：Instagram賬號wilcoblok；文/汽車之家 馬艾駿）
