[汽車之家 新車官圖]  日前，英國(guó)跑車制造商BAC（Briggs Automotive Company）發(fā)布了新款BAC Mono(參數(shù)|詢價(jià))車型的官圖。新車的設(shè)計(jì)延續(xù)了老款車型的單座布局和經(jīng)典造型，但車輛結(jié)構(gòu)和材料得到了輕量化升級(jí)，動(dòng)力上更是換裝了一臺(tái)最大功率335馬力的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，0-96km/h加速時(shí)間僅為2.7秒，極速可達(dá)274km/h。

　　新款Mono的造型相比老款車型變化不大，整體設(shè)計(jì)與此前發(fā)布的Mono R車型相近。由于搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新款Mono不再需要像自然吸氣的老款Mono車型一樣通過(guò)撞風(fēng)提高進(jìn)氣效率，因此新車也取消了駕駛座椅左后方個(gè)性十足的獨(dú)立式進(jìn)氣口。

　　雖然外觀變化不大，但得益于石墨烯強(qiáng)化碳纖維材質(zhì)和新一代鋼結(jié)構(gòu)框架底盤的采用，新款Mono僅重570kg。同時(shí)，新款Mono針對(duì)車身布局進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，車身長(zhǎng)度增加了25mm，車身高度降低了20mm，蓄電池和油箱的位置也進(jìn)行了降低處理。此外，新車還通過(guò)更多細(xì)節(jié)部位的小幅度輕量化，彌補(bǔ)更換渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的額外重量。

　　底盤部分，新車?yán)^續(xù)配備四輪雙叉臂式獨(dú)立懸架，同時(shí)特別針對(duì)剎車點(diǎn)頭和加速抬頭現(xiàn)象進(jìn)行了優(yōu)化。Öhlins可調(diào)減振器、AP Racing輕量化剎車卡鉗、倍耐力Trofeo R輪胎也在新款Mono上變?yōu)榱藰?biāo)配項(xiàng)目，從而進(jìn)一步提升了車輛的性能表現(xiàn)。另外，新車還可選裝碳纖維鋁合金混合打造的輕量化輪圈。值得一提的是，新款Mono采用了多達(dá)40項(xiàng)利用3D打印技術(shù)制成的零部件，包括后視鏡支架、大燈線束支架等。

　　動(dòng)力方面，新款Mono搭載經(jīng)由Mountune調(diào)校的福特2.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，代替了老款車型上的2.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。新車的最大功率為335馬力，峰值扭矩400牛·米，0-96km/h加速時(shí)間僅為2.7秒，極速可達(dá)274km/h。據(jù)悉，BAC已經(jīng)開始接受新款Mono的訂單，但消費(fèi)者預(yù)計(jì)要到2021年才能提車，原因在于當(dāng)前工廠的產(chǎn)能已經(jīng)被Mono R占據(jù)。（文/汽車之家 刁昊）

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