[汽車之家 新聞]  近幾日，我們針對豐田/雷克薩斯的雙擎混動車型出現機油乳化和增多的問題進行了持續追蹤報道。（詳情回顧：《突發調查！豐田/雷克薩斯身陷機油事件》、《免費換機油 豐田/雷克薩斯機油事件追蹤》）由于廣汽豐田、一汽豐田以及雷克薩斯官方一直沒有對該事做出直接回答，于是我們選擇咨詢三個官方400服務電話看能否協助用戶解決相關的問題。從結果來看，只有一汽豐田能夠明確說出機油增多、乳化的問題，給到一些有用的幫助；而廣汽豐田和雷克薩斯400電話針對機油問題這塊表示不清楚，并讓消費者如果碰到問題還是去4S店去解決。

　　除了詢問官方400服務電話之外，我們還從用戶處了解到兩個有用信息：1、廣汽豐田凱美瑞(參數|詢價)雙擎混動車型存在機油增多問題，其中一些車主已經聯系4S店處理，針對機油增多，4S店的普遍解決辦法是將多余的機油抽/放出。2、一汽豐田4S店對為何機油會增多/乳化以及有何影響做出解答，我們在下文中會進行展示，下面我們一起來看。

● 廣汽豐田/雷克薩斯/一汽豐田的官方400服務電話回應

　　★ 廣汽豐田400官方答復：

　　“不知道車輛上為何會出現機油增多和乳化現象，一旦車輛出現問題，需到就近的4S店進行詳細的檢查并處理。具體操作，需店內維修人員進行考察后進行再判斷。廣汽豐田提供車主三年或十萬公里的質保服務，在服務范圍內，均可免費維修。”

　　通過一些廣州凱美瑞雙擎混動車主我們了解到，一些凱美瑞雙擎車型出現了機油增多的問題，并伴有刺鼻氣味（應是汽油混入了）。其中一些車主已經聯系4S店，普遍的解決辦法是，將多余的機油抽出。

　　值得注意的是，機油有著潤滑、散熱、密封、清潔以及防腐的作用，一旦出現機油過量增多會造成機油變質，影響機油的性能，從而可能會對發動機產生影響。如果用戶出現這個問題，還請重視并抓緊解決。

　　★ 雷克薩斯400官方答復：

　　“不知道車輛上為何會出現機油增多和乳化現象，如果車輛出現問題，可以前往官方授權經銷商進行檢查，雷克薩斯提供免費更換機油服務。如果存在其他問題，雷克薩斯針對混動車型還提供6年15萬公里的免費保養，可以一直免費檢修/維修。”

　　★ 一汽豐田400官方答復：

　　一汽豐田400的整體解答比較充分，能夠針對混動車型上出現機油增多/乳化問題進行詳細解釋，并建議到就近的4S店進行檢查。針對問題不同，提供不同的維修服務。此外，可以向400官方提供車主信息，屆時將有專業的維修人員進行答疑解惑。（詳細答復大家往下看）

　　3月12日，亞洲龍雙擎混動車主謝先生收到一汽豐田經銷商經理的答復電話，針對該車為何會出現機油增多和機油乳化等相關問題進行了解答，經銷商電話中給到的解釋和官方400給到的基本一樣。在此，我們將其通話內容進行了整理，方便大家了解真實情況。

　● 有關機油問題車主收到的一汽豐田4S店回復總結

　　◆ 車主疑問：為什么會出現機油增多及乳化的現象？

　　經銷商答復：關于機油上升可能會有各種原因，一般情況下考慮有以下原因：

　　1、發動機工廠以F刻度線(上限)為準注入機油，但有一定的公差。實際注入機油時有超過機油卡尺F線的情況，但仍在規定范圍內。
　　2、在車輛保養更換機油時，也有可能超過機油液面F線(上限)。
　　3、根據發動機的工作原理，在低溫冷啟動時，極少量的未完全燃燒的汽油經過活塞環與缸體之間的間隙進入機油，這屬于正常現象。
　　4、對機油液面高度測量時，地面是否平整，機油溫度等也對液面高度有影響。

　　乳化的原因主要由于在低速短距離行駛時，混動車型的汽油發動機間歇性工作，在未充分暖機之前就停止的時候，在機油加注蓋內內側結露的水分不能完全揮發，局部出現了白色乳化現象，經發動機連續工作，發動機機油溫度上升后，這種現象就會消失，這也屬于正常現象。

　　◆ 車主疑問：豐田認為機油增多的正常范圍值是多少？

　　經銷商答復：目前，根據豐田標準的測量方法機油液面超過F線25mm，便屬于出現機油增多的問題。屆時請聯系最近的經銷店，進店檢查。

　　◆ 車主疑問：機油液面增高和乳化是否屬于質量問題？對發動機的性能是否會產生影響？

　　經銷商答復：在發動機的工作過程中，低速短距離行駛時，不能充分暖機的狀態下，會發生機油液面上升和在機油加注蓋內側乳化的現象，對發動機性能沒有影響。

　　◆ 車主疑問：出現上述現象的車輛能否繼續正常使用？機油量進一步增多或乳化是否會引發其他問題？

　　經銷商答復：如果發動機啟動后，沒有出現發動機故障燈點亮，以及機油液面不高F線25mm以內，表示發動機無異常，請放心使用。如以標準方法測量機油液面超過F線25mm以上，請聯絡最近的經銷店，進店檢查。

　　◆ 車主疑問：相較燃油車型，混動版車型的反映的情況更多，是否是混動系統的問題？

　　經銷商答復：針對用戶和媒體反饋的有關上述現象的信息，結合以往調查的結果，所有的汽油發動機都會出現同樣的現象。低速行駛時，和汽油版車型相比，混動版車型的汽油發動機更為頻繁地啟動停止，這個現象較容易出現。

　　◆ 車主疑問：是否是TNGA架構特有的現象？其它車型也會出現同樣的問題嗎？

　　經銷商答復：針對用戶和媒體反饋的有關上述現象的信息，結合以往調查的結果，在同樣的使用條件，無論是何種汽油發動機都會出現同樣的現象。此外，我們認為其它車型也會出現同樣的現象。

　　◆ 車主疑問：其他國家和的地區是否有同樣的問題？

　　經銷商答復：針對用戶和媒體反饋的有關上述現象的信息，結合以往調查的結果，在同樣的使用條件下，在其它國家和地區也會出現同樣的現象。

 ● 編輯有話說：

　　從三家車企官方400溝通的結果來看，只有一汽豐田能夠明確說出關于車輛上出現機油增多和乳化問題的相關原因，廣汽豐田和雷克薩斯并未對這一問題作出解釋，同時均建議到4S店檢查后，進行維修。

　　從一汽豐田經銷商和車主之間的溝通結果來看，一汽豐田經銷商認為，品牌旗下混動車型出現機油增多和乳化問題，屬于正常現象。雖然機油出現上述問題，但表示并不會對發動機造成直接的影響。同時，針對其他車型和地區來看，或許也會存在機油增多和乳化現象。

　　當前，我們通過從論壇網友和車主提供的信息來看，針對豐田旗下部分雙擎混動車型，出現機油乳化問題較少，機油增多問題相對較多。從地區分布來看，北京、上海、廣州等地均有車輛出現相關問題。

　　為此，我們仍需提醒豐田/雷克薩斯雙擎的車主們，及時檢查車輛狀況，保持良好的駕駛習慣，一旦出現機油增多或者機油乳化的問題，請及時電話聯系官方授權4S店進行預約，然后到店進行機油更換，避免給車輛造成二次傷害。

　　關于該事件最新進展，我們將持續報道。如有車主遇到類似問題，請在汽車之家李娜/周易編輯博客下方聯系到我們。（文/汽車之家 李娜）

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