[汽車之家 行業] “太累了，客戶到店量少，流失也很嚴重，現在只要保證能不餓肚子就是勝利。”一名一線的4S店銷售顧問無奈地說。到店客流量小，為什么還會很累呢？因為，這家4S店的位置較為偏僻，大部分客戶不愿冒著感染的風險親自到店，但又急于提車，4S店的工作人員只好做好一切消毒準備后為客戶送車上門，經常是晚上加班到9點多，非常辛苦。

　　在疫情蔓延的2月，由于整體復工復產率不足，銷量受到影響環比下降86.1%。據中汽協披露的數據顯示，截止3月11日在其跟蹤的23家企業集團、203個生產基地中，雖然整車企業復工率已達90.1%，但復產率僅為40%。因此對于經銷商而言，除了發愁高庫存帶來的成本壓力，還要擔心熱賣車型的補給問題，冰火兩重天。而消費者也會因為到店難、提車難而糾結。不過，好在車市已經開始逐漸轉好，疫情終將過去。下面，我們將以經銷商月度線索量為基礎數據，對2月的消費市場進行分析，洞察未來走勢。

　　【消費洞察】是我們全新推出的、以經銷商為研究對象的市場解讀節目。依托汽車之家海量精準的大數據，有理有據，對市場走勢和經銷商的運營狀況進行月度解析，并在一些細分領域預測未來市場的發展態勢。旨在市場調控、經營決策等方面，對經銷商集團提供方向性的指引和幫助。

　　數據說明：本文分析所涉及到的線索數據，來源于經銷商獲得的購車意向數量，是指用戶通過汽車之家的網站和App對意向車型的下單數。據測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲，因此某月的線索走勢會預示未來1-3個月的市場走勢。本文所涉及的城市分級，是遵循權威的、最新的國家信息中心的分類標準。

　　品牌渠道，指各個汽車品牌旗下授權的、不同類型的經銷商渠道，例如廣汽豐田、比亞迪e網、比亞迪。

30秒了解全文核心觀點：

1、2月經銷商線索量總量環比依然下降，但降幅較1月有所收窄，消費熱情有望逐漸恢復；
2、經銷商公共線索量的份額占比有所升高，大量消費線索被浪費；
3、商務部將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響；
4、得益于五菱宏光PLUS(參數|詢價)線索量環比增長94.1%等利好因素，上汽通用五菱2月線索量逆勢上漲。

■線索量環比下降17.7% 相比1月降幅收窄

　　據汽車之家大數據監測，2月經銷商線索量總量環比下降17.7%，雖然仍處于下行態勢，但較1月的降幅已有所收窄。分地區來看，廣東和北京的表現比較突出，環比線索量份額占比分別提升了1.75%和0.61%。

　　其中，作為國家政策響應的先鋒軍，2月廣東省政府印發了《廣東省進一步穩定和促進就業若干政策措施》，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。地區方面，廣東佛山市首推汽車消費鼓勵政策。而北京則是2月新能源牌照的發放，帶動了一波消費需求的小高潮。對于這些需求回暖的地區，經銷商應注重銷售線索的及時跟進，以獲得更多成交的機會。

■經銷商公共線索量的份額占比明顯升高

　　2月份，經銷商公共線索量的份額占比明顯升高，大量消費線索被浪費，導致這種現象發生的原因是多方面的，其中最核心的問題便是復工率不足。據統計截至2月末4S店復工率不足50%，即便是實現部分復工，大部分經銷商也主要采取值班、輪崗制，人效并未100%投入。

　　經銷商應積極開展員工復工激勵，并加強對線索信息的及時維護。因為，雖然如今疫情已有所好轉，但距離完全安全還有一定的時間，用戶的到店量依舊需要經歷一定的恢復期。因此，線上的消費需求更是彌足珍貴。此外，還應加強回訪戰敗用戶，尤其是店鋪地理位置并不優越的經銷店。

　　由于疫情原因，即便是有強購車意愿的用戶，也更愿意選擇離家近的店鋪提車，避免接觸更多的潛在感染危險，特別是對于首購用戶。所以，若不能做到及時溝通并為用戶提供便利，將面臨客戶流失的風險。

■促消費激活市場活力 政策一馬當先

　　2月，全國各地共出臺了10項相關汽車出行產業的政策。其中，國家層面6項，地方層面4項，內容涉及新能源汽車、智能汽車、汽車流通、汽車制造等方面。其中，時隔兩年《智能汽車創新發展戰略》終于結束了意見征求階段，正式印發出臺。《戰略》的推出將對我國發展智能汽車具有重要的戰略意義。

　　由于新冠疫情，各地經濟發展也受到了不同程度的影響。工信部推出相應的復工復產指導意見，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。此外，2月20日商務部市場運行司副司長王斌也表示，商務部將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。

　　地方層面，2月的4項政策中，3項均來自廣東省。其中，廣東省佛山市迅速響應，成為首個出臺鼓勵汽車消費政策的城市，政策表示將對每輛新購置的車輛給予2000-5000元的資金補助，方案有效期1年。而3月初廣州也開始“發聲”，發布《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》。其中，就激勵汽車消費方面提出，從3月到12月底對消費者購買新能源汽車給予每輛1萬元綜合性補貼，對置換或者購買“國六”新車的給予3千元補助。

　　市場調控離不開政策的支持。不論是小排量購置稅補貼政策，或是新能源汽車補貼政策，均對激發市場活力起到了關鍵的催化劑作用，因此如今因疫情而低迷的車市，也亟待更多地區相關利好政策的出臺。

■一線六線份額環比走高 其他線級回落

　　1月，一線城市的線索量份額環比增長明顯，實現了2.3%的上漲。得益于一線城市普遍表現優異，除了重慶環比下降外，其他城市均實現了不同程度的增長。其中，北京、上海、廣州的增長均超過了0.4%。相比其他級別城市，一線城市用戶的消費能力更強，隨著疫情的逐漸好轉，消費意愿也在快速復蘇。此外，北京新能源牌照的發放，廣州地區鼓勵購車等政策的推出，也進一步促進了消費者的購車欲望。此時，經銷商應著重銷售線索的及時跟進，同時也應注意防疫措施的保障，畢竟疫情還未完全結束。

■2月疫情嚴重省份線索環比波動相對較大

　　2月，受到疫情的影響全國各地經銷商復工率不足，部分地區的車輛上牌手續也暫停，因此對消費需求也形成了一定程度的打擊，特別是疫情嚴重的城市。縱觀各級城市線索量環比波動情況，首當其沖的便是位于湖北省的武漢，環比1月線索量下降51.1%；位于河南省的南陽環比下降52.2%，信陽環比下降44.1%，鄭州環比下降37.5%。湖南、浙江、廣東也受到了一定影響，不過波動相對較小，環比分別下降4.7%，15.6%和3.8%。

■五菱口罩上熱搜 線索量逆勢增長表現突出

　　疫情期間，汽車人紛紛在行動，除了關愛經銷商、關愛用戶外，不少主機廠紛紛捐物捐錢，馳援武漢、馳援湖北。上汽通用五菱劍走偏鋒，生產口罩，還因此上了熱搜，被央視點名表揚。除此以外，得益于熱門車型五菱宏光PLUS的帶動，上汽通用五菱2月線索量的表現突出，環比逆勢上漲1.1%。

　　據汽車之家大數據，2月五菱宏光PLUS的線索量環比增長94.1%，登頂MPV品類榜首。而分地區來看，上汽通用五菱在北京和遼寧的線索量環比增長量最高，環比增長率分別達到了82.1%和78%。當然，這與上汽通用五菱推出購車補貼政策也不無關系。作為最早推出補貼政策的車企，上汽通用五菱官方于2月25日發布消息，即日起推出“上班通勤 安全出行 五菱寶駿補貼10億”購車補貼活動。該活動將對所有購買五菱寶駿的個人用戶進行購車補貼，綜合優惠達11000元。

■集團店份額整體增長 TOP10小幅下滑

　　2月，據汽車之家統計數據顯示，隸屬集團的經銷商獲取的線索總量較1月下降17.6%，份額環比增長0.3%，為50.1%。其中TOP10集團整體份額環比下降0.1%。1月滑出前十的浙江物產元通汽車集團有限公司再次入榜。領頭羊廣匯汽車份額環比下降0.3%。

　　2月經銷商集團TOP10中，中升集團的份額環比增長最高。其中分地區看，中升集團在四川、廣西和福建的線索量環比實現了增長，增長率分別為1.6%、16.7%和1.7%。品牌廠商方面，線索量增長主要來自保時捷、一汽豐田和東風英菲尼迪，增長率分別為12.5%、4.8%和3.6%。

　　隨著疫情逐漸向好，各企業也更多的恢復正常運轉。截至3月初，經銷商門店的復工率已達到71%，16家重點整車集團主要生產基地開工率也已達84.1％。據乘聯會數據，2月第四周開始主機廠的批發銷量也有了明顯的回升，車市的消費需求也快速回暖。

　　不過，由于汽車屬于大宗交易商品，因此用戶的觀望期相對更長，經銷商需要付出更多的耐心與意向用戶保持密切聯系，并積極的推出便利的服務，特別是店址處于較為偏僻地段的經銷店。對于疫情期間開啟的各類線上營銷業務和線下服務，應進行合理規劃從而實現長期持續運營，作為線下業務的補充，以減小突發事件發生時經銷商的經營風險。

　　此外，目前仍處疫情期間，消費者往往急迫提車，因此庫存的管理需格外重視，避免因為庫存不足而造成用戶流失，提前做好預案很重要。不過，隨著主機廠及下游零部件廠逐步恢復正常產能，相信問題也會很快被解決，市場將步入正常運營軌道。（文/汽車之家 孫瑩）

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